Was ist das für eine Lexan Karosse?

  • Hallo zusammen,


    durch Zufall bin ich an diese Lexan Karosserie gekommen, die wohl aus der 1960/1970er stammen soll und in dieser Zeit wohl im Stuttgarter Raum bei Rennen eingesetzt wurde.
    Auf der Haube steht "Snake". Das scheint aber nur aufgeklebt zu sein.


    Weiß jemand, was das für eine Karosserie ist? Modell? Hersteller? ungefähre Zeit der Herstellung?


    Bilder:
    https://www.shotroom.com/i/1433/XczT1
    https://www.shotroom.com/i/1433/WEDaB
    https://www.shotroom.com/i/1433/lF0sU


    Vielen Dank für Infos!
    8)

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  • Hallo,


    das Teil ist aus den späten 60´er Jahren und stammt von Monogram.


    http://lascm.com/Slot-Car-Muse…uct_info&products_id=6618


    Grüße,


    Wolfgang

  • @Wolfgang N.
    @wolsad


    Danke für die Info Jungs.
    Der Vorbesitzer hat leider die vorderen "Radkästen" entfernt. Wahrscheinlich waren die gesprungen. Soweit ich weiß, hat der Vorbesitzer damit Rennen in D, GB und USA gefahren und lebt jetzt in den USA.


    Ich fand nur das Foto hier:
    https://i.pinimg.com/originals…3b49a1ff3bbfe04b4679b.jpg


    Das Slotcar kam 1967 raus, genau wie ich. ;)
    Monogram Chassis ist dabei, mit dem roten Motor. Ich dachte, der rote Motor ist aus einem Carrera Bausatz?
    Das Chassis hat einen Zustand wie "gestern aus der Werkstatt" raus. Nur fehlen ein paar Dinge.
    Es ist ein Chassis wie die C 124er mit Schwingarm. Ist das jetzt Revell Monogram? Ob die noch alte Bilder vom Aufbau haben?
    Da fehlt auf jeden Fall eine Feder für den Schwingarm.


    Dann versuche ich mal, das gute Stück in den Urzustand zu bringen. Es gibt Polycarbonat (Firma Lexan) in der richtigen Stärke von 0,5 mm. Tante google meint, dass "Shoe goo" der richtige Kleber ist für lexan. Was meint ihr? Bringt das was, die Radkästen zu "restaurieren"?


    Dann wäre noch die Lackierung...
    der 2. Link von @wolsad ist eine Replik oder? Da das Fahrwerk im Bild kein originales Monogram ist.


    Irre, 50 Jahre alt und läuft....
    :thumbsup:


    Schönes WOE!
    Jürgen
    8)

  • Hallo Jürgen,


    zum Thema Lexan kleben kann ich leider nichts beitragen. Davon abgesehen würde ich persönlich die Karo so lassen, wie sie ist, praktisch als Relikt einer vergangenen Epoche mit all ihren Kampfspuren.


    Musst Du aber selbst entscheiden.


    Gruß,


    Wolfgang

  • Bleibt halt die Frage,ob da ein Carrera 124 HB/Rennchassis mit 26D Motor,oder auch das 65mm Racegold mit Schwingarm drunter passt.
    Einen Roten 26D schon mit gewuchtetem Anker hab ich auch.Die Hersteller haben sich damals die Motoren Drehzahlen u. Farbe speziell fertigen lassen.

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  • @Wolfgang N.
    Das Slotcar in diesem abgekämpften Zustand zu lassen und damit sein "Leben" zu akzeptieren ist auch eine Möglichkeit. :)
    Da werde ich mal gründlich darüber nachdenken müssen. ;)
    Habe eben gesehen, dass sicherlich die "Seiten" nach unten gezogen werden müssen, um das Chassis an die Karosse zubekommen, da scheint auch geschnibbelt worden zu sein. Wurde mit jeder Menge Kleber festgemacht, der jetzt nach 2 Wochen Seifenlauge weich geworden ist.
    Dann kann man gleich das Andere auch noch richten. Das Teil sieht out-of-the box schon ganz gut aus:
    http://lascm.com/Slot-Car-Museum/images/m194.jpg


    "Watch out for the sneaky, low down snake!" ;)


    @wolsad
    Das originale Monogram Chassis ist ja dabei gewesen und in einem besseren Zustand als die Karo:
    https://www.shotroom.com/i/1434/lvL6d
    https://www.shotroom.com/i/1434/ufDpR
    https://www.shotroom.com/i/1434/xJOg8
    https://www.shotroom.com/i/1434/4L2GJ
    https://www.shotroom.com/i/1434/f71WC


    Einzig das Ritzel auf der Motorwelle wurde anscheinend mit irgendeinem 2k Kleber manifestiert. :/
    Solange das schlagfrei läuft, mache ich da nichts dran.
    Ich besorge mir mal Lexan plus Kleber und mal sehen, was geht.


    Schönes WOE!

  • Das dürfte ein 36D Motor 18V Motor sein.Die 26D dürfen auch nur mit 12/13V gefahren werden.
    Schön das die Felgen noch drauf sind.Die Amis haben ja 1/8 Zoll Achsen ca. 3,2 mm.
    Ritzel würde ich tauschen.Zahnrad eventuell von Cox.

  • Hallo LM,
    wie schon geschrieben lass die Karo so wie sie ist, die Kanten ein bischen schleifen, fettisch.
    Dann ist sie immer noch ein Original, der damaligen Zeit entsprechend :)


    Wenn Du Lexan klebst, z.B. mit einem Lösungsmittel ( ! hochgiftig, Nicht einatmen)
    nach kurzer Zeit verzieht sich die Karo in den meisten Fällen, und dann ist sie evtl. Schrott.


    In den Anfangstagen der Wingcars - in den 70er,
    haben wir die Lexan-Seitenspoiler an den Karo`s seitlich angeklebt,


    für ein Rennen war das ok, aber dann . . . :( war eine neue Karo fällig

    Es grüßt Euch, Kalle
    vom SAC Stolberg 1963


    Spurwechsel: 1-3-4-2 -1, 1-3-5-6-4-2 -1, 1-3-5-7-8-6-4-2 -1
    ich fahre einen BlueBerry-Regler :daumen3:
    Je weniger einer weiß, desto fester glaubt er an das, was er weiß

  • Ich hab mir mal vor vielen Jahren diesen Kleber aus dem RC Handel besorgt.Da hatte ich bei meinen Repro Lexan Karossen keine Probleme.
    Allerdings gibt es da wohl gewaltige Unterschiede.
    Bei einer original 124 Carrera La Bostella oder meiner 124 Fleischmann Lotus 40 Karosse,würde ich den nicht benutzen.
    Diese Karossen waren und sind "dünn"wie Papier und wiegen nur 4-5 Gramm.
    Meine erste Fleischmann Karosse hatte ich mal eine Nacht in lauwarmen Prilwasser eingelegt.Morgens hatte ich nur eine grüne "Matsche."
    https://jamara-shop.com/Lexan-Kleber-20g
    Mit neueren 124 lexan Karossen gibt es keinen Ärger,die entlacke ich z.B. mit Spülmaschinen Tabs.

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  • @wolsad


    Der Achsdurchmesser der erstandenen Achsen liegt zwischen 3,1 - 32 mm.
    Warum würdest Du das Ritzel tauschen? Die Zähne sind noch okay. Ist eine 1zu12 Übersetzung, Ritzel 16, Zahnrad 48.
    Die Frage ist, ob das Motorritzel abgeht, dort ist auch 2K Kleber benutzt worden. Vielleicht auch den kompletten Motor mal in Seifen Lauge einlegen.
    Düfte ja nichts ausmachen, dann ist auch der ganze Staub draußen.


    @Kalle - Sac


    Vielleicht habt Ihr Recht und ich bügele sie nur etwas glatt. :)
    Das ist vielleicht zu gefährlich mit einem unbekannten Kleber an so eine alte Karosse zu gehen....

  • Achsdurchmesser = 1/8", entsprechend 3,175 mm
    16 : 48 ist eher 1 : 3, wie kommst du auf 1 : 12?
    Lexankleber mit einer unbekannten Zusammensetzung
    an einer dünnen Lexan-Karosse mit ebenfalls unbekannter
    Materialmischung führt meist zum Verlust. Lexankleber kann
    man bei dickeren (=stärkeren) Werkstücken für stationären
    Bedarf einsetzen.

  • @Murphy57


    Warum da 1:12 steht, keine Ahnung...
    Danke für die Lexan-Info. Das ist mir jetzt zu unsicher, das gute Stück zu verheizen.

  • Hallo LM,
    noch eine Empfehlung, vorsicht beim "bügeln" ab ca. 100° hast Du sehr schnell ein Wingcar :)
    Und zum Ritzel:
    Das geklebte Ritzel mit dem Lötkolben erhitzen, und schnell mit einem Ritzelabzieher abziehen,
    falls nicht zur Hand mit einem guten Schraubendreher abhebeln.


    Mein allgemeiner Tip zum befestigen von Ritzel, gilt für Kunststoff und Metall, bis zur Flexi-Klasse.
    Vorbereitung: beides reinigen, das Ritzel sollte "saugend" auf die Welle gehen.


    Dann beide Seiten, die Welle und die Ritzelbohrung mit einem "kleinen" Tropfen LOCTITE 648 anfeuchten,
    und das Ritzel leicht drehend auf die Welle schieben, fettisch :) . . . und losfahren . . .


    Lösen wie oben . . .

    Es grüßt Euch, Kalle
    vom SAC Stolberg 1963


    Spurwechsel: 1-3-4-2 -1, 1-3-5-6-4-2 -1, 1-3-5-7-8-6-4-2 -1
    ich fahre einen BlueBerry-Regler :daumen3:
    Je weniger einer weiß, desto fester glaubt er an das, was er weiß

    Einmal editiert, zuletzt von Kalle - Sac ()

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