moin zusammen,
Komme gerade aus Moers zurück, da habe ich dann mal einen der neuen 908 von mir auf die Bahn gestellt.
Was habe ich an dem Auto gemacht?
- Karo runter Magnet raus
- die hinteren Schrauben im Motorträger raus und durch die 6mm Torx ersetzt, die vordere habe ich gelassen
- Das serienmäßige 32er SW Rad durch ein 30er ersetzt
- Der Einfachheit halber die Räder der HA gegen fertige graue WRE Räder getauscht aus meinem Bestand gebraucht
- originalen LK getauscht gegen den NSR von FrankenSlot
- originale Schleifer gegen "Werner-Schleifer" getauscht
- Kabel in die Befestigungen gedrückt
- HA geölt mit FS Rennöl
- VA eingestellt, aber die originalen Reifen belassen 0,1 mm Distanzen montiert
- HA 2 x 1mm Distanzen verbaut, und da ist mit viel Wackle noch Platz um breiter zu werden
- Karoschrauben gegen 6mm Torx getauscht feddisch
Den ganzen Spaß habe ich bei einer Tasse Kaffee gemacht, als Freund kurz zu Besuch waren. Also ohne viel Energie rein zu stecken
zum Fahren getestet in Moers auf der Holzbahn
- 9,9 niedrig und es war noch Luft
- ein Porsche 917 von mir zur Referenz liegt ähnlich und gehört dort nicht zu den ganz langsamen Teilen, haben wir aber heute nicht zum Vergleich gefahren
- der Vorderwagen recht ruhig aber das Heck muß noch ruhiger werden
- die 9,9 gingen mit dem FS LK, der meiner Meinung nach nicht optimal ist, mit dem serienmäßigen ging der Wagen genau so gut
Was fiel noch so auf ?
- geänderter Motorträger halte ich persönlich für eine Verbesserung
- in einem Porsche 908 wird nur dieser Motorträger passen 1270
- in andere Classic Fahrzeugen wird der Motorträger des Porsches passen
- in den (noch) ausgelieferten Stark Motoren fehlen die Löcher zu Fixierung -->Deswegen mal in Italien nachgefragt und schon eine Antwort bekommen,… In Kürze stehen Motoren mit Fixierungslöscher zur Verfügung
- Zum FS LK in dem Auto, der hakt am Chassis wegen einer Prägung.
- Gewicht Karo um die 12 Gramm Fahrzeug im gesamten nur 64 Gramm,…
- Das Heck ist "Racingfreundlich" also deutlich unanfälliger wie beim 917
- Sehr gut offen man kommt von außen hervorragend über all im Heck dran, wenn die Karo drauf ist, halt ein Vorteil für Langstrecke oder Reparaturen, die im Rennen erledigt werden müssen
Alles in allem ein recht gutes Teil, wie ich finde, bisher für mich nicht das Überauto, was der ein oder andere vielleicht erwartet hat, umbindest Stand jetzt.
Der ein oder andere 908 wird wohl seinen Weg in den Fuhrpark des Paten finden
Gruß
Pate