Henni testet mal wieder! Revoslot! Der Porsche hat gut gebrüllt, kann der Marcos das auch?

  • Gerade erst las ich in einem anderen Thread das ein Marcos
    mit defektem Spoiler geliefert wurde, da klingelt der Postmann
    an Hennis Pforte!


    Welch eine Freude, ein Päckchen von Siggi! thumbsup.png
    Nach dem Öffnen erstmal gedämpfte Stimmung,
    denn auch bei mir lag der Heckspoiler daneben!
    Nach kurzer Betrachtung muß ich allerdings sagen,
    ist egal, wird angeklebt, hätte eh nicht lange gehalten! biggrin.png


    Aber dazu später, kommen wir endlich zum Thema!


    Der Revoslot Marcos!



    Er ist das erste Auto der zweiten Generation Revoslots
    und ich bin wirklich gespannt ob der Standart der ersten Serie gehalten wurde
    oder ob es sogar noch Verbesserungen gibt!



    Als erstes fällt mir auf das sich die Schrift auf dem Karton geändert hat.
    Warum weiß ich nicht.
    Vermutlich sind die Verantwortlichen noch in der Findungsphase whistling.png ...
    Sie werden wissen was sie tun!


    IMG_20180609_142428_1[1].jpg


    Wie schon beim Porsche, findet man auch den Marcos gut verpackt
    durch eine Kunststoffhaube geschützt und auf den Pappeinleger geschraubt.


    IMG_20180609_141755_9[1].jpg


    Unter dem Pappeinleger lassen sich noch ein Magnet,
    ein Tütchen mit Ersatzschrauben für den Motor,
    ein Holzbahn Leitkiel
    und diesesmal leider auch noch ein Heckspoiler finden.


    IMG_20180609_141918_0[1].jpg


    Die Karosserie,
    ja da bin ich ein wenig hin und hergerissen.


    Wie schon beim Porsche aus der ersten Serie,
    aus weißem Kunststoff ist innen wie außen lackiert.
    Sowohl Lack wie auch die Bedruckung sind tadellos.
    Allerdings scheint mir der Klarlack bedeutend dünner wie beim Porsche zu sein.
    Komplettiert mit Kunststoffscheiben und Lexaninlay
    macht sie einen sehr robusten Eindruck.
    Massive Spoilerlippe, welche wieder im Hintergrund durch das Chassis
    und ein Heck welches mit einem zusätzlich verschraubtem Unterboden verstärkt wird.


    Wie beim Porsche, alles prima,
    aber was haben sich die Leute bei Heckspoiler und Spiegel gedacht? :fragend2:


    Beim Porsche waren die massigen Spiegel eng an der Karosse,
    das Flügelwerk massiv und stabil, alles toll. thumbup.png


    Das der Spoiler nun neben dem Marcos im Karton zu finden war
    lag nach genauerer Betrachtung eindeutig an fehlender Masse des Klebstoffes.


    Gut ist nun mal so.
    Aber warum dieses mal so ein popeliges Stück Flügelwerk?
    Ein Millimeter stärker und alles wäre gut gewesen.
    Alle hätten sich über eine unzerstörbare Karo gefreut...


    IMG_20180609_162749_3[1].jpg


    Gleiches gilt für die Spiegel.
    Ganz klar, an den dünnen Ärmchen werden die nicht lange halten.
    Warum wurden die nicht wie beim Porsche einfach an die Tür gepappt?
    Erstens hätten die Dinger auf 1 zu 1 Größe hochgerechnet eh LKW Format
    und zweitens sehen meiner Meinung nach falsche Spiegel immer noch
    besser aus wie abgebrochene!


    IMG_20180609_162736_6[1].jpg


    Beim Chassis hat sich was getan.
    Grundsätzlich treffen wir auf das gleiche Chassis wie beim Porsche.
    Der Motorträger ist auch von den Abmessungen identisch.


    Der Karoträger hat allerdings eine Neuerung erfahren.
    Abgesehen von der Formanpassung an die Karo
    und der damit verbundene 3mm längere Radstand
    reicht es jetzt die Karoschrauben zu lösen um die Karo
    dann durch seitliches Ziehen vom Chassis zu trennen.


    Ich hoffe Ihr könnt das auf dem Bild erkennen.


    IMG_20180609_142509_9[1].jpg


    Ach was soll's, hier mal eine Nahaufnahme!


    IMG_20180609_142524_7[1].jpg


    Alle beim Porsche noch roten Aluteile sind hier blau.


    IMG_20180609_163002_0[1].jpg


    Wie schon in der ersten Serie sind auch hier die
    Lager, Achsen und geschraubte Alufelgen in 3mm gehalten.
    Prima, so muss das sein um ein Starterfeld mischen zu können.


    Warum sind die Felgen jetzt schwarz werden sich einige fragen...
    Ganz klar, das sieht besser aus mit den schwarzen Inlays! thumbup.png
    Ich hoffe nur das dies wirklich der Grund ist.
    Könnte natürlich auch reiner Zufall sein,
    da vielleicht gerade nichts anderes da war! biggrin.png
    Aber ich will hier nichts reininterpretieren!



    Der Motor, 21.000 Umdrehungen und 200g/cm bei 12 V,
    ist also der gleiche wie beim Porsche Serie 1,
    hat allerdings eine geänderte Banderole!


    Der verbaute Leitkiel ist bei mir 2mm kürzer als beim Porsche!
    Auch hier bleibt nur eine Frage, warum?


    Wie beim Porsche geht es auch beim Marcos
    im Bereich der Radhäuser sehr eng zu ohne das etwas schleift! thumbup.png


    Der Radstand ist, wie oben schon beschrieben, Karobedingt ca. 3 mm länger.


    Die Spurbreite beträgt beim Porsche vorne / hinten, 62 mm / 64 mm,
    beim Marcos vorne / hinten lediglich 59 mm/ 61 mm.


    IMG_20180609_150205_6[2].jpg


    IMG_20180609_150115_6[1].jpg


    Die ist also jeweils 3 mm schmaler, aber dafür hat er 1 mm breitere Räder montiert! :fragend2:
    Warum macht man sowas?
    Überall identische Teile verbauen um eine Gleichheit zu erzeugen
    und dann verschieden breite Reifen!
    Für das Teilelager ist das natürlich :bummm:


    Alles in allem bringt der Marcos so 97,9 g auf die Waage
    und ist damit gerade mal 0,7 g schwerer!


    IMG_20180609_151032_8[1].jpg



    Der Fahrtest!


    Einzige Einstellung war wiedermal am gefederten Leitkiel nötig.
    Diesmal musste der etwas hoch, sonst wären die Vorderräder sinnlos gewesen!
    Gut, zähle ich jetzt zu Standartarbeiten, aber so richtig ootb
    hätte man so fast nicht fahren können.
    Ansonsten etwas Öl an die Lager, 12 Volt eingestellt und ab auf die Bergprüfung!


    Was für ein Spaß!!!!
    Wie üblich bauen die BRM Reifen nach einigen Runden sehr schönen Grip auf.
    Das Rumpeln der Reifen wird leiser und nach ca. 50 Runden kann man
    mit dem Marcos richtig zur Sache gehen. thumbup.png


    Auffällig, der Marcos ist tstsächlich einiges leiser wie mein Porsche.
    Im Grenzbereich ist er etwas schwieriger einzufangen.
    Das ist ein deutliches Plus für den Porsche,
    denn im direkten Vergleich bin ich beide Revos im Schnitt zwischen
    6,10 und 6,13 Sekunden pro Runde gefahren. thumbup.png


    IMG_20180609_145750_5[1].jpg


    Das hier so passende Werte erreichbar sind liegt vielleicht auch an den breiteren Reifen,
    gut finde ich das trotzdem nicht.
    Der Motor sorgt mit der Serienübersetzung 12/33 auf der Heimbahn
    allemal für Fahrspaß, hat ordentlich Durchzug und bremst vernünftig.
    Ist nun mal wie beim Porsche! thumbup.png


    Der kleinere Leitkiel macht trotzdem, vernünftige Einstellung voraus gesetzt,
    das was er soll.



    Mein Fazit:


    Grundsätzzlich macht das Ding Spaß
    und passt hervoragend zum Porsche der ersten Generation!


    Einige Sachen finde ich nicht gut gelungen.
    Die Karo ist ansich gut gemacht, aber Spoiler und Spiegel
    werden genauso schnell flöten gehen wie bei den Modellen der Konkurrenz!
    Damit ist der Robustheitspunkt des Porsche hier hinfällig.


    Die breiteren Reifen mögen hier nötig sein um zum Porsche aufzuschliessen.
    Hoffentlich haben die kommenden Porsche der zweiten Serie wieder die schmalen Reifen,
    sonst fängt das große Gewechsel an! sad.png


    Vielleicht mache ich mir auch nur zuviel Gedanken über die Reifen
    und die andere Breite ist purer Zufall...
    Vielleicht hat das nichtmal Jemand gemerkt...
    Vielleicht wurden bei mir einfach nur verkehrte montiert...
    Wer weiss das schon, ich weiss es nicht!


    Ansonsten gab es auch hier keine qualitativen Mängel,
    mal abgesehen vom abgefallenen Heckflügel.
    Was soll ich dazu bloss sagen?
    Vielleicht hatten die gerade ein Klebstoff Engpass?


    Achsen, Räder, Lager, alles prima! thumbup.png


    Karoverschraubung geändert! thumbup.png


    Der Marcos hat deutlich weniger mechanische Geräusche! thumbup.png


    So komme ich zum Abschluss noch mal auf die Frage aus der Überschrift zurück.


    Brüllt der Revoslot Marcos genauso gut wie der Porsche?


    Das Ding macht Spaß keine Frage!
    Technisch alles super und sieht toll aus.


    Bei gleicher Technik kann nur die Karo entscheiden
    und da ist der Porsche nun mal bedeutend stabiler.
    Für mehr Stabilität hätte ich gerne auf etwas Form verzichtet!


    Also ja,
    der Marcos brüllt genauso gut.
    Das hat Revoslot zumindest bei meinem gut hinbekommen.


    Ich würde den Marcos kaufen whistling.png ,
    obwohl ich weiss das die Karo bei mir nicht lange hält. whistling.png
    Daher für mich nur in der B- Note verkackt,
    da ich die Karos anderer Hersteller genauso kaputt mache! biggrin.png


    Den zum Vergleich herangezogenen Porsche habe ich in folgendem
    Thread getestet:


    Henni testet mal wieder! Revoslot! Hat der Porsche den Tiger im Tank?

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  • Das Ding heißt aber Marcos (markossss mit kurzem o und langem sssss gesprochen)


    Bevor ich mir alles durchlesen wollte ich dir das noch mitteilen


    Wie es ausgesprochen wird kannst Du hier ab 1:40 hören

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    Gruß Maggo

    Einmal editiert, zuletzt von Maggo ()

  • HA! nun weis ich auch wer mir den Silber Blauen weg gemopst hat! du Schlingel :P


    Aber ich bin mit meinem Schwarz Orangenen auch vollends zufrieden. Der ist auf meiner bahn so flott unterwegs das ich gefühlt nur noch eine Orange Linie sehen kann xD

  • Henni,
    das war wieder ein sehr schön zu lesender Bericht,
    Locker geschrieben und alle notwendigen Infos gut erklärt.
    Danke :thumbup:
    @Ligon85, finde den blau- silbernen auch hübsch ^^
    Gruß
    Ritzel

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  • Naja, ein wenig seltsam ist das schon. Als Fly hat das Auto keine Sau interessiert. Da bekommst du neuwertige Modelle teilweise für einstellige Euro-Beträge.


    Aber jetzt finden die Leute das 15 Jahre alte Auto - er war übrigens im Vergleich zu anderen GTs für Fly-Verhältnisse schon damals optisch kein besonders tolles Auto - auf einmal alle „ziemlich hübsch“ und es „erregt das Kaufinteresse“.


    Naja, so funktioniert die Branche wohl, Franken-Mike hat das in einem anderen Beitrag ja sehr schön auf den Punkt gebracht.

  • Hi Biberle,
    da ich den Marcos nie von Fly hatte kann ich nicht sagen ob es sich um die Fly Karo handelt.


    Mir ging es auch mehr um das Gesamtpaket, welches nach meiner Meinung gut funktioniert.
    Meine Meinung über die Karo kann man nachlesen.
    Bei einem Fahrauto geht mir Funktion über Optik.
    Das konnte Fly, abgesehen von den racing Modellen, schon vor 20 Jahren nicht!

  • Um das geht es doch gar nicht. Mal abgesehen davon, dass selbst ein wirklich gutes Plasteauto von ca. 2000 keine Chance gegen einen modernen Renner hätte, bei dem viel Metall verbaut wurde und der rund 70 Euro kostet.


    Mir geht es um den Hype. Den BRM/Revoslot, aus welchem Grund auch immer, momentan schafft zu entfachen. Und schon „fliegen“ alle auf einen Renner, den es zumindest äußerlich fast 1:1 so schon seit fast 20 Jahren gibt. Und den keine Sau auch nur mit dem Arsch angeschaut hätte.


    Und genau dieses Hype-Phänomen hat Mike ja schon sehr gut beschrieben.

  • Der Hype um BRM/Revoslot...
    Von meiner Sicht aus gesehen ist das relativ simpel.
    Ich will nicht mehr stundenlang an Autos rumbasteln müssen damit die ordentlich fahren.
    Dafür ist mir meine Zeit mittlerweise zu kostbar.


    Ich will ohne viel Arbeit vernünftig fahren können und genau das geht mit den Modellen.


    Bei den Zwergen wurde noch der Zeitpunkt getroffen.
    jetzt gibt es noch Käuferschaft welche die Autos aus der Jugend oder Kindheit kennt!
    "Die guten alten Zeiten"
    Ich bin davon überzeugt das die in 10, aber spätestens in 20 Jahren keiner mehr haben will!



    Warum es der Marcos geworden ist?
    Vielleicht konnte da tatsächlich günstig eine Karo eingekauft werden.
    Das aber jetzt der Marcos aufmal ein Schönling geworden ist den alle haben wollen
    glaube ich nicht, da habe ich auch schon andere Stimmen gehört.


    Es geht vermutlich eher darum einen Revoslot zu haben
    um die Technik selber probieren/nutzen zu können.


    Warum?
    Weil nach meiner Meinung 90% der Slotter eigentlich auf der Suche nach dem perfekten
    "Auspacken, draufsetzen, losfahren" Auto sind.
    Da ist der Revoslot nahe dran und wenn's gerade kein Porsche gibt wird eben eim Marcos gekauft.
    Da zählt das funtionierende System ala "da weiß man was man hat"!
    Daher stammt auch meine Begeisterung für BRM/Revoslot!


    Jedenfalls kann man Revoslot nicht vorwerfen auf irgendwelchen Karoformen den Markt
    auszulutschen.
    Selbst die Porsche Karo ist schon am Anfang, auch hier im Forum, verissen worden,
    ist aber trotzdem gut gelaufen.


    Gut, da gibt es jetzt unmengen Meinungen, Standpunkte und Sichtweisen und das ist auch gut so!


    Das ist halt meine Meinung!!!

  • Wenn man mit dem Slotracing beginnt kann man sagen da 95% durch Carrera Rennbahnen angesteckt wurde. Jeder in DE kennt es und es ist noch immer eine der beliebtesten Marken.
    Nun kauft sich Anfänger XY eine Grundbox kachelt mit Magneten in einer 8 durchs Wohn/Kinderzimmer und irgendwann denkt man sich das da doch sicher noch mehr geht.
    Die Folge ist, Magneten werden ausgebaut. und die ersten kleineren Tuning Maßnahmen beginnen.
    Hilfe sucht man sich natürlich im Netzt oder gar bei Nahe liegenden Slotracing-Clubs.


    Dann die Große Überraschung.
    Andere hersteller? Holzbahnen? Und Schon steht man mit seinem Carrera Magnetbomber im Racing Club und sieht keine Sonne.
    In meinem Fall wurde mir gleich erklärt das Carrera Fahrzeuge mehr Spielzeug als alles andere sind. Und das gerade BRM recht einsteiger freundlich für das Slotracing ist.
    Und die große Empfehlung für 1:32 war dann Revoslot ''Wenn du ein Fahrzeug von Revoslot bekommen kannst. Sofort zugreifen'' so waren die Aussagen im Club.
    Doch bis jetzt waren alle Revoslots restlos vergriffen. Klar schlägt man beim Marcos sofort zu und krallt sich so viele es die Geldbörse sich erlauben kann xD

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  • Für mich kann von Hype keine Rede sein. Das wird nur so heiß gekocht,
    weil die Stückzahlen gering sind und niemand weiß, ob und wann was
    nachkommt. Gute Technik ist es allerdings - ganz im Vergleich zu den
    Fliegen-Autos.


    Die Frage wäre doch jetzt: Hat RevoSlot da ein Konvolut Werkzeuge
    gekauft oder hat diese Firma früher schon die Deckel für Fly gebaut?


    Schön zu sehen, dass die Chassis jetzt ausgeclipst werden können. Das
    war für mich ein Manko am Porsche, der bei Henni ein schönes zu Hause
    gefunden hat.


    Den Marcos fand ich schon von Fly potthässlich und so bleibt auch der
    RevoSlot im Regal. Ggfs. leiste ich mir doch nochmal einen Porsche,
    damit der bei Henni dann fahren darf. ;)

  • Das mag für alte Hasen mit oft prall gefüllten Vitrinen vielleicht nur bedingt nachvollziehbar sein, aber wenn man das Slotten erst vor einem halben Jahr begonnen und quasi bei Null angefangen hat, sind die Revoslot-Teile eine kleine Offenbarung für die Heimbahn. Technisch wie fahrerisch.


    Persönlich finde ich Autos von Carrera besser als ihren Ruf (robust, unkompliziert und optisch gut gemacht), aber ootb ohne Magnete mit Original-Reifen sind sie für Anfänger nur schwer zu kontrollieren und beim Fahren gleichermaßen anspruchsvoll wie frustrierend. Im Gegesatz zu den Revoslots, wobei ich bislang nur für die beiden kürzlich erworbenen Tiger-Porsche und (noch) nicht für die Marcos' sprechen kann. Die hab ich ausgepackt, mal eben schnell digitalisiert, geölt und gefettet, auf die Bahn gesetzt, eingefahren, irgendwann Gas gegeben und vom Start weg meinen Bahnrekord für 132er gebrochen - ohne die ersten über 150 Runden auch nur ein einziges Mal zu deslotten (und ich bin sicherlich kein sonderlich guter Fahrer).


    Das hatte ich davor nur mit dem Sideways-Gulf-Lambo geschafft, aber auch an dem musste ich erst noch ein bisschen rumspielen, bis er vernünftig auf meiner Plastikbahn rennen wollte (warum die beiden oberen Madenschrauben für die Höhenverstellung der Vorderachse nicht gleich mitgeliefert wurden, erschließt sich mir bis heute nicht).


    Ansonsten hab ich noch zwei digitalisierte Scalextric, aber die verlangten beide nach ein wenig Trimmblei und Frankenslot-PUs, bevor sie schnell und vernünftig fahrbar wurden und nicht ständig neben der Spur landeten.


    Ergo sind - für mich - die Revoslot-Porsche das beste und unkomplizierteste, was ich in 1:32 bislang fahren durfte. Wenn die zwei bestellten Marcos ähnlich gut sind (ok, das mit den losen Spoilern ist ärgerlich, aber mit einem Tropfen Sekundenkleber sicherlich schnell behoben), werden das bestimmt nicht die letzten Modelle dieses Herstellers auf meiner Bahn sein, Optik hin, alte Formen her.


    Und mal ehrlich: mit Decoder kosten die Teile ca. 90.-€ - ein Carrera-132er aus dem normalen Sortiment mit FS-Hinterachs-Kit, umgebauter Vorderachse mit Kugellager, Alufelgen und Zerogrip-Reifen kostet da auch nicht viel weniger und erreicht trotzdem nicht annähernd die Performance eines Revoslots. Auch wenn ich die Bastelei und Schrauberei gar nicht missen wollte - auch das fällt bei mir unter Spaß am Hobby, weshalb ich nach wie vor auch an den Carreras tüfteln und bauen werde. Aber ab und an mal ein Auto, das quasi von selbst fährt, ist zwischendurch eben auch mal ganz nett.

  • Alles gut. Ich finde das Konzept vom Chassis perfekt, aber zum einen gab es keine wirklichen Gegner
    und zum anderen fahre ich die kleinen Dinger kaum noch. Da ich weiß, dass der Henni ein Herz für
    kleine Porschis hat, wurden die beiden einander vorgestellt und schon hatte der Tiger in neues Heim.


    Außerdem störte micht, dass ich die 4 Schrauben rausdrehen musste und nicht wie bei den BRM-
    Zwergen einfach ausclipsen konnte. Das scheint RevoSlot nun ja behoben zu haben.


    Sind tolle Autos mit toller Technik zu attraktivem Preis.

  • Hallo!


    Ich hab einen Fly Marcos, und der fährt auch für nen Frontmotorler mit Kardan, sage mal, halbwegs annehmbar, eben wie die Lister, Vetten, BMW, Vipern u.a., die ich halbwegs fahrbar gemacht hab;
    Schönheit liegt im Auge des Betrachters, daher ist er für mich, bis auf die plumpen Spiegel, die ohne eine Folie sind, man hät ja auch wenigstens silber anmalen können, ein attraktives Modell; beim Revolslot sind diese aber zufriedenstellend ausgeführt.
    Ich finde, dass Revoslot mit diesem Metallchassis einen guten(neuen) Weg eingeschlagen hat, der hoffentlich von anderen auch mitgegangen wird, deshalb warte ich auf den Lister mit eben so einem Chassis, das dann mal ein wirklich schneller dabei ist, der in meiner Lister-Sammlung für wirklich flotte Rennen hergenommen werden können, auf diesen wird das SC-Sparschweindl schon hingefüttert :D .


    Grüße vom Lister


    Hässliche Spiegel
    Marcos Fly.JPG

    Das Wissen verfolgt mich - doch ich bin schneller!

  • Henni ich bin ganz deiner Meinung !


    Da können ruhig alle lästern, aber es ist genau wie du schreibst auch bei den BRM Zwergen. Einzig ist man hier preislich schon am Limit. Aber es ist tatsächlich so das die inzwischen quasi aus der Box rennen. Die drei Renault Gordini ,die ich habe, sind von den Fertigungstoleranzen so gut das sie nur aus Verantwortungsbewustsein einen Schmierdienst erhalten haben. Die Karosserien sind unheimlich stabil. Selbst wüste und rücksichtslose Behandlung können die ab, sind aber trotzdem recht leicht. Ich habe auch von allen anderen 1/24er BRM Modellen Autos. Bin mit allen zufrieden ausser mit den ersten Porsche 962 . Die sind vom Fahrwerk her doch recht schwach.


    Beste Grüße,


    Ecki

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  • Ich freue mich über so viel Interesse
    und die vielen Komentare zu diesem Thema! :thumbup:


    Man darf aber bei all dem Lob für die technische Ausführung nicht verschweigen
    das die Revos meiner Meinung nach nichts für Sammler sind.
    da gibt es viel schönere Karos anderer Hersteller.


    Das sind nun mal Fahrmaschinen, die Optik leidet zumindest beim Porsche
    für die Stabilität.
    Ähnlich wie bei NSR, nur das so ein Italienisches Rennauto bei mir immer
    nach spätestens 20 Runden den ersten Karoschaden hat!

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