Hallo,
bei mir reichte das auswechseln der Achsdistanzen.
Gruß kay
Zwergen-Ärger oder: wenn die Zwerge ärgern, dann richtig...
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Hallo,
ich glaub bei mir war eine kleine drin.
Ich habe glaube ich auch eine Scheibe hinten unter den Gummipuffer gelegt
Jedenfalls hat es gerade so gepasst.
Scheinbar gibt es da große Unterschiede bei dem Zusammenbau und bei den Karosserie Toleranzen, habe ja schon oft gehört mal sind Karosserie Distanzen drin mal nicht, ...
Halt eher Handarbeit als bei dem großen C
Gruß Kay -
Naja, Handarbeit sollte eigentlich eher ein Qualitätsmerkmal sein und nicht den Erwerb eines einwandfreien Fahrzeugs zum Glücksspiel degradieren, oder? Erst recht nicht in der >100.- €-Klasse.
Hab interessehalber eben mal bei meinen Zwergen nachgeschaut:
Fiat: kein einziger hat auf der Getriebeseite eine Distanz verbaut
R8: auch hier hat keiner eine
Simca - 1. Serie: zwar muss man das Rad mit Abstand zum Zahnrad montieren, aber nur bei einem ist eine 3 mm Distanz dabei, der andere hat keine
Simca - 2. Serie: hier hat überhaupt keiner eine Distanz
NSU - 1. Serie: keine Distanz
NSU - 2. Serie: hier haben alle eine 0.5 mm-Distanz montiertGanz ähnlich sieht es ja auch bei den Karo-Distanzen aus. Bei ein und demselben Modell hatte ich schon 2, 3, 4 oder überhaupt keine Distanzen unter den Gummipuffern gefunden, bei manchen sogar 2 übereinander.
Und wenn ich mir die Fiat-Karossen von unten anschau, haben die ersten Modelle minimal mehr Platz für die Räder, als die zweite Auflage. Als in der letzten COL geschrieben wurde, der Jägermeister-Abarth müsse innen nachgearbeitet werden, damit die Reifen nicht schleifen, hat mich das noch gewundert, weil das bei keinem der drei aus der ersten Auflage der Fall war. Erst als ich dann selbst den Jägermeister hatte, hab ich das nachvollziehen können.
Da kann man über Carrera schimpfen, wie man will, aber so große Fertigungs-Unterschiede wie bei BRM gibt es dort nicht.
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Geb ich dir Recht, das ist ja von Anfang an schon Sch...............
So zumindest meine Erfahrung. -
Ja, aber die Sch... ist wenigstens kalkulierbar und immer dieselbe.
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Ich meinte nicht die Sch..., sondern den Schr...
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Ob Sch... oder Schr... ist mir wurst, ich bau Carreras eh komplett um, dann sind sie weder Sch... noch Schr...!
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Ist mir auch egal ob jemand mit demselben Sch/Schr hinter mir bleibt.
Zurück zum Zwergenärger. -
Leute, ich verstehe euch nicht. Inzwischen wissen doch alle das die Autos in Italien zusammen gebaut werden.
Das ist doch wie im echten LebenDer Vorteil der Zwerge (oder wenn ihr so wollt) beim Hersteller BRM ist halt, dass man mit dem gelieferten schon gut fahren kann. Man muss halt nur hier oder da Hand anlegen. Zusätzliche Kosten entstehen da nicht. Anders bei dem kpl. in China gefertigten Spielzeug. Da muss man erheblich nachrüsten
Beste Grüße,
Ecki
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Ecki, du hast es erfasst!
Ich komm grad von einer Gastromesse und hab ganz viel Italien in fester und flüssiger Form getestet. Ich weiß auch nicht was daran zum kritisieren wäre?!?!
Also einfach her damit mit dem Zwergenärger, wer nicht umgehen kann damit!
.... immer diese deutsche Gründlichkeit!
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Kein Ärger, nur Freude und Spaß mit den Abarth!
Nachdem ich nun endlich auch den schwarzen und den Jägermeister digitalisiert habe kann ich nur Bestes berichten. Bei Beiden sind die Hinterachsen ootb leichtgängig, einer hatte die Kunststoffhülle über dem Gelenk, also ab damit, bei einem mußte ich das Ritzel nachdrücken, war mir zu nahe am Reifen.
Das war es auch schon! Nix zum Zerlegen, kein Rad streift irgendwo, alles perfekt. Etwas Öl auf die beweglichen Teile und die Lager und ab gehts.
Heute ein paar Runden die Reifen eingefahren.
Danach den Gulf, der ja schon länger läuft dazu gestellt und mal alle 3 mit einem Regler hintereinander laufen lassen. Da fällt keiner ab und fährt auch keiner davon. Bin gespannt auf erste gezeitete Runden.Scheinbar habe ich Glück mit den Zwergen!
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So soll das sein.
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Hä? Der hat doch einen Halter. Das einzige, was du haben solltest, damit die Weichen zuverlässig zurückgestellt werden ist der FS-Leitkiel für BRM, mehr ist nicht nötig.
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