Hallo zusammen,
sehr schön, ich freue mich, dass hier Bewegung entstanden ist.
Meldungen der Fahrer
Ich gehe davon aus, dass genug Plätze für die bis jetzt interessierten vorhanden sein werden.
Ich habe auch keine Lust, eine Auswahl nach irgendwelchen Erfolgen in der Vergangenheit vorzunehmen. Für 2020, sofern
das Event fest etabliert werden kann, können wir uns eine regionale Qualifikation erarbeiten. Für 2019 möchte ich darauf
verzichten. Und nach dem Stand der Dinge passt das auch. Das Interesse wird sich aktuell weitgehend auf Europa beschränken.
Bis jetzt habe ich drei Interessenten aus meiner Region, aus Eurem Umfeld sehe ich aktuell auch drei.
Alle, die bis jetzt Ihre Teilnahme explizit gewünscht haben, setze ich hiermit auf die Liste. Heißt für Dich, Ralf, Urlaub planen.
Reglement GT-AM
Kein Mix der Hersteller, korrekt.
3DP Chassis sind nach meiner Kenntnis (keine Erfahrung) immer für eine Art Motorträger gebaut. Dieser ist dann zugelassen.
Ein 3DP Chassis ist nur erlaubt, wenn das Standardchassis des Fahrzeugherstellers nicht dem Regelwerk entspricht.
Damit wollte man vermeiden, dass Carrera, Scalextric, Ninco usw. vor vorneherein ausgegrenzt sind.
Sollte slot.it noch rechtzeitig seinen ersten GT3 am Start haben, gibt es die Zusage, dass dieser noch homologiert wird.
Leitkiel:
Must be commercially available *, plastic** made > heißt, muss für jedermann erhältlich und aus Kunststoff sein.
Must be hidden by the body (must not be visible in top view) > klar, in der Draufsicht unter dem Auto verborgen
Maximum length allowed: 24.00 mm > Maximale Länge 24mm
Folglich sind Hersteller und Ausprägung, bis auf Material und Länge, frei.
Reglement GT-Pro
Das Reglement bedeutet keineswegs, dass man eine Werkstatt hat, die einem Hersteller ebenbürtig wäre.
Im Gegenteil, nur wenige Dinge sind wirklich richtig frei. Die entscheidenen eben gerade nicht.
Also meiner Meinung nach keine technologische Wettfahrt ins Unendliche.
Gruß
Sven