Alles über Flexis und deren Rennklassen!!!
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Bei den Flexis wird man den geringen Unterschied nicht merken.
Bei Eurosport beginnen sich die 2mm Achsen durchzusetzen, sind aber noch nicht in allen Reglements erlaubt.Man könnte die Grundlagen anpinnen und Bahnen, Motoren, Autos und und und vorstellen!
Das ist einen gute Idee. Vielleicht könnte einer der Mods Markus Beiträge kopieren und im Eurosport Forum anpinnen? Dann können wir da weiter dran arbeiten, Stück für Stück. -
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...z.B. Cahoza
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Hauptsächlich die Tschechen.
Google mal nach Atan-Slot, Cahoza und HRC in der Tschechei. Da wirst Du fündig.Ich glaube aber nicht, dass man diese Materialien einfach so auf einen 32er schraubt. Da dürften die weiteren Dimensionen zu unterschiedlich sein.
Ich selbst habe bisher kein 2mm Material, da unser Euro-West Reglement noch 3/32" vorschreibt.
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Ach so, reden wir bei beiden von Modul 50 oder macht Cahoza in 48, 64 oder 72 pitch ?
Gruß Ralf
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für 2mm Achse nur 72 P und 80 P
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Für die Flexis gibt es nur die Renntermine, warum?Ja, die Flexifahrer sind schreibfaul . Wir haben Anfang des Jahres versucht, das Thema Flexis immer mal wieder anzuschneiden, indem wir auf unsere Rennen hingewiesen haben und zum Mitmachen eingeladen haben. Irgendwie ist die Aktion wieder eingeschlafen. Auch mangels Reaktionen der Nicht-Flexifahrer. Wir sollten das wieder aufnehmen und zumindes Berichte und Bilder unserer Rennen online veröffentlichen.
Wenn etwas geschrieben wird, dann im allgemeinen Teil "Eurosport und Production" Eurosport und Production 1/24
Die Flexiszene trifft sich nicht im Forum, sondern am Slot. Deshalb werden Probleme, technische Tricks, Reglements, die nächste Saison etc. auch immer an der Bahn und weniger online diskutiert. Das Forum ist zur Weitergabe des technischen Know-Hows nicht unbedingt erforderlich. Es kann lediglich dazu dienen, das Interesse für die schnellen Klassen zu wecken und zum Besuch der Clubs zu animieren.
Der Tag der offenen Clubtür, den der SAC angeboten hat, ist auf sehr mageres Interesse gestoßen. Wir werden aber gerne einen zweiten Versuch starten.
An Renntagen hat natürlich kaum jemand Zeit, sich um interessierte Gäste zu kümmern. Da wir aber immer am Vorabend (das ist immer ein Freitagabend) der Rennen einen Trainingsabend anbieten, wäre das eine gute Gelegenheit, interessierten Besuchern einen Einblick in die Technik zu geben und natürlich einen Regler in die Hand zu drücken. Die Rennsaison hat gerade wieder angefangen, da kommt also demnächst etwas -
Moinmoin,
ich habe den Thread mal verschoben und angepinnt...
VG,
Frank (der heute Nachmittag mal wieder in Brühl bei den Flügeln vorbeischaut...)
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Viel Spaß in Brühl , da war ich leider auch schon länger nicht mehr .
Gruß Ralf
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ich habe den Thread mal verschoben und angepinnt..
Danke Frank,
das ist doch mal ein guter Anfang!Ich habe jedenfalls Feuer gefangen!
Vielleicht folgen ja noch mehr Slotter!
Wünschenswert wäre es jedenfalls,
wenn ich sehe wie dünn der Club in Hochmoor noch besetzt ist!Bin zwar kein Vereinsmensch, werde mich da aber
auf jeden Fall öfter sehen lassen und ein paar Runden mitdrehen
um mal ein paar Euros in die Clubkasse zu spülen! -
Was heißt denn "bin kein Vereinsmensch"? Slotclubs sind doch keine Schützenvereine mit irgendwelchen Verpflichtungen. Man trifft sich einmal die Woche, fährt ein Rennen, quatscht ein bisschen und fertig.
Nur der Clubbeitrag muss natürlich bezahlt werden, da man ja eine tolle Bahn und einen Raum nutzt. Und diese müssen natürlich gelegentlich gewartet und gereinigt werden. Aber das macht ihr ja Zuhause in eurem Slotraum auch.
Tschuldigung für's OT. -
Hallo,
wie versprochen noch ein wenig zu den Flügeln.
Dort gibt es relativ viele Klasseneinteilungen, ich gehe in der Aufstellung mal nicht näher zu den Motoren-Unterschieden ein.
die wichtigsten Klassen in Europa sind:G12
Motor: 12
Anzahl Magnete im Motor: 2
Chassis: Stahl
Motoranzahl im Rennen unbegrenztG27 light
Motor: 27
Anzahl Magnete im Motor: 2
Chassis: Stahl
Motoranzahl im Rennen: 2G27
Motor: 27
Anzahl Magnete im Motor: unbegrenzt (aktuell: 14-18 Segmente)
Chassis: Aluminium
Motoranzahl im Rennen unbegrenztOMO
Motor: 7
Anzahl Magnete im Motor: unbegrenzt (aktuell: 24-40 Segmente)
Chassis: Aluminium
Motoranzahl im Rennen: 1 (OMO = One Motor Open)G7 oder Opens
Motor: 7
Anzahl Magnete im Motor: unbegrenzt (aktuell: 24-40 Segmente)
Chassis: Aluminium
Motoranzahl im Rennen unbegrenztDie Reglements für die Klassen gelten bis auf das 12er weltweit.
Mit meinem 27er-Auto vom Wochenende könnte ich also vom Reglement her jedes 27er Rennen weltweit mitfahren. -
So sieht ein blankes Flügelchassis aus, Aluminium, vernickelt
Fertige gebautes Chassis ohne Motor usw.
Alle Verbindungen bis auf die Leitkielmutter sind gelötet. Dieses Juwel hat Peter Fröbel gebaut.
IMG_1508.JPGRennfertiges Auto, das war z. B. meins von gestern:
IMG_1513.JPG
Mit Stecknadeln wird dann die Karosserie befestigt:
IMG_1514.JPGDer Body wiegt ca. 7 Gramm, das ganze Auto ca. 50 Gramm.
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Hey Kehlo, Aluminium löten? Geht das überhaupt mit normalen Lötkolben? Ich dachte immer dazu braucht man eine Flamme. Was für ein Flussmittel nehmt ihr da?
Gruß Ralf
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Hi Ralf,
das ist vernickeltes Aluminium, das geht dann super mit den üblichen Flussmitteln und Lötkolben.
Viele Grüße,
Kehlo -
Hi Kehlo,
ja nu das ist die neueste Creation der Chassis !
Da sind auch die Pillows und die Querstreben auch aus Aluminium !
Das stört den Magnetfluß des Motors nicht mehr und die Achslager
lassen sich wesentlich einfacher einlöten.
Ausserdem weniger Vibrationen an der Achse !Allerdings ist die Herstellung der in 3 Dimensionen gefrässten "Ärsche" (Fachjargon)
nicht einfach, also alles bessere hat seinen Preisl.J.
Heinrich
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Welche Funktion haben die beiden "Räder" vorne in dieser Position?
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Auszug aus dem ESROC-Rulebook:
"All cars must have front and rear wheels (2 each) with rubber tires. Front wheel minimum diameter is 12.7 mm. Front wheels must rotate on their
axles."Über Ausführung und Art der Anbringung steht da nix weiter, dient also lediglich der
Erfüllung des Regelwerkes, da sie technisch ohne Belang sind.
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