Wie bekommt man neue Fahrer an die Bahn

  • Dieses Forum ist devenetiv die falsche Plattform um neue Fahrer zu suchen, jedenfalls für Clubs und IG`s. Der Großteil hier sind Heimascaris,warum die sich nicht trauen in Clubs zu gehen weiß ich nicht. Sorry Leute,da sprech ich aus Erfahrung.

  • ebay Werbung
  • Das würd ich so nicht sagen. Alle fangen mal zu Hause an. Die Frage ist wie es sich weiterentwickelt. Ich muss Ingo Recht geben. Was die Jungs da in Darmstadt machen ist super. Das war auch mein Einstieg in die Welt ausserhalb unsere Heimbahnen. Ich denk hier tummeln sich viele potenzielle Slotracer. Man muss sie nur mit einem passenden Angebot abholen. Viele Grüße

  • Bei mir war es vor Jahren auch so, wie Uni es sagt, erst mal irgendwo geschnuppert, dann durch Zufall eine Grupa124 günstig ersteigert, als Teppischrutscher
    die ersten Runden gedreht, irgendwann gemerkt, muß auch besser gehen, das Forum hier gefunden, seit Jahren hier mitgelesen und Tipps und
    Tricks sich geholt, irgendwann kam der Festaufbau...
    ...durch Zufall festgestellt, das es mehrere aus der Region gibt, die ebenso im Keller umherheizen, die Möglichkeit hier im Westerwald eine sich im Laden befindliche
    Digitale Bahn zu nutzen, Rennen zu fahren. Natürlich kommt hier Jung und Alt zusammen, staunt, erzählt und kann bei Lust und Laune auch ein paar Runden drehen.
    Man kann sich gar nicht vorstellen, mit was für eine Begeisterung diejenigen wieder nach Hause gehen.
    ...und der ein oder andere kommt wieder. Wichtig ist, was auch schon viele gesagt haben, alles so einfach wie möglich zu halten. Rennserien zu fahren,
    wo der "zuhause"-Slotcarfahrer, schnell einsteigen kann, ohne große Tuningmaßnahmen zu ergreifen.
    Es sind die vielen Kleinigkeiten, die nachher unterm Strich die Summe ausmachen.
    Bewährt hat sich unser "Samstagnachmittagstammtisch". hier wird sich ausgetauscht, getestet, Gäste schnuppern rein, usw.


    auch eine Möglichkeit...
    MfG
    Rene

  • Wenn man als Club wirklich neue Fahrer an die Bahn bekommen will sollte man zuerst einmal das eigene Konzept kritisch hinterfragen.
    Viele richten Rennserien aus die über Jahre gewachsen sind und oftmals voraussetzen daß sich ein Teilnehmer so ein Auto komplett bauen muß. Das stellt aber für jemanden der neu hinzukommt eine nicht unerhebliche Hürde dar.


    Der Ansatz muß sein, daß man Interessierten Rennen mit Fahrzeugen im Auslieferungszustand (ootB) anbietet. Das ist z.B. bei Revoslot der Fall und deshalb funktioniert das in Darmstadt so gut. Eine Alternative in 1:24 wären z.B. die Mini Cars von BRM wo es ja auch schon einige Rennserien gibt die auch guten Zulauf haben. Gerade bei diesen Autos frage ich mich aber warum man hingeht und ein Auto das ein Hersteller im fahrbereiten Zustand ausliefert nachträglich mit giftigem Blei austrimmt. Sind die bei BRM zu blöde ein gescheit laufendes Auto zu bauen? Ich glaube nicht denn wir haben die Autos hier ganz ohne Blei gefahren und das funktioniert auch gut. Warum nötigt man also potentielle Teilnehmer dazu einen Dachdeckerbetrieb aufzusuchen und sich dort dieses Giftzeugs zu holen um es dann in die Autos zu kleben?

    Einmal editiert, zuletzt von Poldi ()

  • Trimmen mit Blei ist zwar ein anderes Thema...


    Aber hier mal meine Meinung dazu in einem einzigen Satz:


    Wo Trimmen erlaubt ist, sollte man das Material der Trimmgewichte frei stellen.


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

  • @Poldi


    Ein Grund könnte sein das man versucht verschiedene Fahrzeuge einer Klasse anzugleichen
    um zu verhindern das nur noch eines inerhalb der Serie gefahren wird gefahren wird.


    Ein weiterer ist das bessere Fahrverhalten, was ja auch dem Neuling zugute kommt.


    Es wird auserdem niemand gezwungen mit Blei zu trimmen.


    Und irgenwie ist es doch auch interessant mit einfachen Mitteln heraus zu finden wie sich
    das fahrverhalten verändert.


    Viele Grüße
    Ingo

    Greetz Ingo

  • ebay Werbung
  • Es ging darum warum man nicht mit Autos ootb fährt sondern gleich wieder mit Trimmgewichten anfängt. Ob Blei, Messing oder Plastik ist erstmal Wumpe (die Praxis zeigt dann aber das die meisten zum giftigen Blei greifen. ;) )


    Um beim Beispiel BRM Mini Cars zu bleiben: Der Simca hat z.B. ein breite Spur, der Gordini eine deutlich schmalere. Dafür ist aber das Chassis des Gordini schwerer, der Schwerpunkt also tiefer was den Nachteil der Spur ausgleicht. Wenn man nun hingeht und für beide Autos ein einheitliches Gewicht festlegt verliert der Gordini den Vorteil seines tieferen Schwerpunkts. Übrig bleibt der Vorteil der breiteren Spur für den Simca. Damit ist der Simca überlegen und wird auf Dauer die Rennserie dominieren.
    Das ist jetzt ein Beispiel um zu zeigen was passieren kann wenn man einheitliche Gewichte bei verschiedenen Fahrzeugtypen einführt.


    Eine andere Frage ist aber auch warum man überhaupt Trimmgewichte erlaubt wo es doch auch ohne geht. Klar liegt ein Auto satter und sicherer wenn man Gewicht reinpackt, aber ohne Zusatzgewicht muß man dann eben etwas vorsichtiger regeln, bzw. wenn das Probleme bereitet vielleicht mal die Bahnspannung reduzieren.


    Bei Autos mit Kunststoffchassis die serienmäßig mit Magneten ausgeliefert werden kann ich das mit den Trimmgewichten nachvollziehen. Schließlich wurden diese Autos für den Betrieb mit Hafthilfen konzipiert und da hilft Gewicht schon ganz gut. Aber ein Auto das Herstellerseits ohne Hafthilfe mit Metallfahrwerk, also tiefem Schwerpunkt ausgeliefert wird kann ich das mit dem Trimmen nicht nachvollziehen.

  • Hallo ootB-Gläubige,
    jedes Slotcar was auch nur eine Stunde außerhalb der allgegemeinen Kontrollaufsicht der Clubmitglieder ist,
    ist nicht mehr ootB (kompl. Originalzustand aus dem Karton).
    Wer das glaubt, glaubt auch das Zitronenfalter, Zitronen falten können.


    Wenn Zusatzgewichte die quasi fast NIx kosten, und von Jedem der möchte auf ein Chassi zu kleben sind,
    das Fahrverhalten wesendlich verbessert, speziell für die Anfänger, dann sollte man das auf Jeden Fall erlauben.

    Es grüßt Euch, Kalle
    vom SAC Stolberg 1963


    Spurwechsel: 1-3-4-2 -1, 1-3-5-6-4-2 -1, 1-3-5-7-8-6-4-2 -1
    ich fahre einen BlueBerry-Regler :daumen3:
    Je weniger einer weiß, desto fester glaubt er an das, was er weiß

  • ootB ist auch weniger der Zustand, den das Auto im Rennen haben sollte sondern begrenzt den zur Verfügung stehenden Teileumfang auf das, was in der Schachtel ist.


    Für den Teilnehmer einfach und für den Veranstalter auch.


    Es genügt dann ein kurzer Blick auf das Fahrzeug vor Rennbeginn oder eine etwas ausführliche Untersuchung bei irgendwelchen Auffälligkeiten im Rennen um fahrzeugspezifische Chancengleichheit zu wahren.


    Und sollte es wirklich um einen Fahrzeugtyp so schlecht bestellt sein, daß er ohne Trimmgewicht nicht fahrbar wäre, ist er eben ungeeignet für den Zweck oder man legt das Gewicht allgemein fest, sodaß es für alle wieder gleich ist.


    Das ginge auch noch unter ootB durch und zur Not könnte der Veranstalter das auch in der von ihm gewünschten Ausführung genauso "beisteuern", wie die ausgegebenen Rennreifen.

    Grüße Jochen

  • ebay Werbung

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!