Das nächste RevoSlot Modell : Chrysler / Dodge Viper GTS-R

ist jetzt nicht technisch, aber ich finde das rot zu hell
war bei den Scaleauto Modellen irgendwie satter in der Farbe
naja, kenne das Auto leider nur aus dem Internet, aber selbst da ist der Farbton kräftiger

Chassis Befestigung ist wie beim Marcos.

Die Viper hat das FOS, wie man es vom Marcos oder auch den BRMs mit Alu-Chassis kennt (mir ist bis heute unklar, warum das beim Porsche konventionell gelöst und auch in der zweiten Serie nicht geändert wurde).

Danke, Jungs!

F.O.S. ist es aber nicht, das gibt es nur bei den großen BRM.
Dabei werden kugelförmige Schraubenköpfe durch Gummiringe gesteckt hinter denen sie dann die Karo festhalten.

Vier Schrauben hinter einer mit Hülsen befestigten Wackelplatte, wie bei den Zwergen und den Revoslot-Chassis ist Technik aus dem 124er Bereich.

Oh, ich dachte, das ist dasselbe, weil bei den Zwergen und den Mustangs/Camaros auch immer von FOS geredet wird.

Wieder was gelernt.

Bei den genannten Modellen kenne ich das ebensowenig.
FOS verbinde ich mit 917 und 512. Ich schraube trotzdem immer, aus Sorge um die Karo.

Dann bin ich beruhigt - ich schraube nämlich auch immer komplett auf, weil manche Karos echt unnatürlich weit aufgebogen werden müssen.

Warum ist dann aber dieses „Nicht-FOS“ bei einigen hier ein Kaufkriterium bzw. weshalb scheidet bei ihnen der Revosolt-Porsche aus, weil dessen Karo normal verschraubt wird?

Oder anders gefragt: wo liegt der tiefere Sinn bzw. Mehrwert / Nutzen der zur Seite offenen Karo-Befestigungsaufnahmen im Chassis? Bei manchen Autos - egal ob von Revoslot, BRM oder TTS - fand ich das ab und an auch schon mal eher störend, gerade bei leicht verzogenen Karos, die durch normale Löcher besser in Position gehalten würden und so nicht an ein oder zwei Stellen zur Seite hin abwandern könnten.

Das FOS wird von BRM so genannt. In der Karo befindet sich ein O-Ring,
durch den eine Schraube mit Kugelkopf gedrückt wird. An den drei Befestigungspunkten
wird die Karo auf das Chassis gedrückt. Das Herausziehen ist mir zu riskant,
lieber löse ich immer die Schrauben.

Die Standardlösung bei Metallchassis ist die von Dir geschilderte mit vier U-Öffnungen.
Vier Schrauben werden leicht gelöst, um dann die Karo etwas verbogen abzuziehen.
Funktioniert perfekt mit gut verheirateten Qualitätskaros.

Edit: HuGo hat es ja schon beschrieben, sorry für Doppelerklärung.

Hab meine Viper gestern noch erfolgreich digitalisiert Ist ja für mich noch Neuland: ein "Kein-Carrera-Auto". An die Beleuchtung hab ich mich noch nicht getraut...

Zitat von DigitalRacing

Was mich aber am meisten überrascht hat : Die sind viel leiser als Porsche und Marcos !
Kreischen nicht so laut vom Getriebe her, spare ich mir also dem Umbau auf Sigma Zahnrad + Ritzel.

Ok! War trotzdem von der Lautstärke überrascht, die Carrera Plastikzahnräder sind da wohl insgesamt einfach deutlich leiser. Von der Geschwindigkeit ist's natürlich was ganz anderes und nachdem ich die Reifen leicht angeschliffen hatte, klebte der auch genial in den Kurven

Nur das mit dem Spiegel kann ich leider bestätigen: einmal schief angeschaut, ist mir der linke schon abgefallen :pinch:

Zitat von MBB

Das Herausziehen ist mir zu riskant, lieber löse ich immer die Schrauben.

Das sehe ich genau anders herum: Ich nutze lieber F.O.S. anstelle zu schrauben.
Mit F.O.S. habe ich Wackel auch bei Chassis, die keine Wackelplatte haben, z.B. den Gruppe C, den (alten und neuen) 917/512er Chassis.
Bei den GTs ist das aus irgendeinem Grund allerdings so stramm, dass man den Gummi weiten oder die Schraube abschleifen muss.

Und so sieht das bei einem 917er Alu-Chassis aus:

IMG_5544.JPG
IMG_5545.JPG IMG_5546.JPG

Wie man sieht, mag ich die Karre

Die Ponys haben die 124er Ausgabe der Zwergen- und Revoslot-Chassis.

Moschen Freeslotter,

Hat einer von euch schon eine Ahnung, welcher der Ortmänner darauf passt? Die Felgen sind ja breiter wie beim Porsche

Vielleicht hat es ja schon wer rausgefunden...

LG Flo

Vergleich Felge Revo Viper zu Porsche:

IMG-20181116-WA0005.jpg

Viper mit 46u:
IMG-20181116-WA0003.jpg

Viper mit Original Schlappen
IMG-20181116-WA0004.jpg

Das hab ich befürchtet ... mir geht's ja insbesondere um Ortmänner. Da gibt es wahrscheinlich (noch) nichts passendes für, oder?

LG Flo

Hi,
ohne das jetzt ausgiebig getestet zu haben...

Die Viper ist ca 4mm länger vom Radstand her
und hat hinten deutlich breitere Felgen/Reifen
Auch die Spur ist hinten 0,7 mm breiter.
3gr. Schwerer.

Ich erwarte die Viper noch vor dem Marcos von der Performance.

Achsböcke vorne und hinten waren bei meinen beiden sehr gut ausgerichtet.
Das rot ist etwas ins orange abgerutscht.

.... mal abwarten was die zeigen werden,
Wird ja langsam Zeit und möglich vom Markenpokal zum Revopokal ( mit Porsche Marcos und Viper ... )
Zu wechseln.

Zitat von Flo1981

Das hab ich befürchtet ... mir geht's ja insbesondere um Ortmänner. Da gibt es wahrscheinlich (noch) nichts passendes für, oder?

LG Flo

Hallo,
Bei Frankenslot gibt es leider auch „noch“ nix, aber ich habe noch Hoffnung.
Ich werde einfach auch kein Fan von diesen Gummischlappen,
Mir gefällt das Fahrverhalten nicht und dieser Dreck und das ständige abziehen nervt mich.

Bei den FS PU‘s hab ich das alles nicht und der Verschleiss ist auch viel weniger.

Micha, gib uns PU für die Revos

War das gestern beim Thomas so schlimm, Markus?

Dreck machen die BRM/Revoslot eigentlich nur, wenn sie auf einem PU-Film fahren. Ist dieser weg, krümelt nix mehr.

Gruß,

Frank

Hallo Frank,
Wir haben dich gestern vermisst, gute Besserung

Auf meiner Bahn fahre ich zu 99% FS PU,
Und die Bahn ist immer sauber, finde das schon ne ganze Menge an Vorteilen!

Mario hatte Pech mit den Reifen und war abgeschlagen, sozusagen technisch ko.
Thomas hats gerockt ...aber ich will lieber nix weiter schreiben...

Gruß
Markus