Hallo zusammen,
der Vorteil, wenn ein Neuer Fragen stellt, ist, dass man endlich mal Anleitungen schreibt, die man schon lange mal schreiben wollte .
Daher jetzt extra für Henni, und natürlich auch alle anderen, die es evtl. interessiert:
Hallo zusammen,
der Vorteil, wenn ein Neuer Fragen stellt, ist, dass man endlich mal Anleitungen schreibt, die man schon lange mal schreiben wollte .
Daher jetzt extra für Henni, und natürlich auch alle anderen, die es evtl. interessiert:
Super Benno, vielen Dank .
Gruß Ralf
Hallo Benno,
herzlichen Dank für die Anleitung. Da hätte ich auch im Nebel gestanden.
Hallo Benno,
super Anleitung, vielen Dank!
Als kleine Anmerkung: Ich bin Linkshänder und fange immer hinten an, das ist dann zumindest für mich einfacher.
Viele Grüße,
Christian
Eventuell wäre auch noch eine Anleitung zum entlöten eines Motors hilfreich denn das finde ich auch nicht so easy wenn der Motor an mehreren Punkten fest ist.
Gruß Ralf
Super Anleitung
ich fürchte nur, das 90 % der Slotter das so nicht hin bekommen, besonders unter Berücksichtigung des Zahnflankenspiels.
Auch werden sich viele fragen, warum einlöten, wo doch die normale Befestigung viel einfacher ist
ich fürchte nur, das 90 % der Slotter das so nicht hin bekommen, besonders unter Berücksichtigung des Zahnflankenspiels.
Auch werden sich viele fragen, warum einlöten, wo doch die normale Befestigung viel einfacher ist ?
Beim Einlöten muss das Zahnflankenspiel auch noch nicht 100% stimmen. Ich habe nach dem Motoreinbau immer etwas zu viel Spiel und gleiche das dann aber mit Achsdistanzen wieder aus.
Fast alle älteren Flexi Chassis bieten in der Tat auch die Möglichkeit, den Motor einzuschrauben. Das Löten ist aber stabiler und erlaubt es, den Motor frei zur Hinterachse zu positionieren (näher ran)
Was soll ich verpasst haben??
Hab mich möglicherweise etwas falsch ausgedrückt.
Wollte sagen, dass die 10% der Slotter (Flexi- u. Wing Fahrer) diese Technik beherschen.
Die überwiegenden 90% der Slotter aber bei deren Autos damit nichts anfangen können.
Gruß
Heavy
Klasse Arbeit, danke Benno!
Ich bin Linkshänder und fange immer hinten an, das ist dann zumindest für mich einfacher.
Ja darüber habe ich tatsächlich noch nie nachgedacht. Dann darfst Du die Linkshänder-Anleitung schreiben .
Gibt's denn überhaupt Lötkolben für Linkshänder? (Duck und weg!)
Eventuell wäre auch noch eine Anleitung zum entlöten eines Motors hilfreich denn das finde ich auch nicht so easy wenn der Motor an mehreren Punkten fest ist.
Lies den Artikel doch mal bis ganz zum Ende
(habs noch hinzugefügt)
Eventuell wäre auch noch eine Anleitung zum entlöten eines Motors hilfreich denn das finde ich auch nicht so easy wenn der Motor an mehreren Punkten fest ist.
Gruß Ralf
Ich verwende zum Auslöten Lötsauglitze, mindestens 2,5mm breit. Das geht bestens und befreit das Chassis von Zinnresten.
Okay danke .
Ich habe hier noch eine Entlötpumpe liegen , macht das Sinn die beim auslöten zu verwenden ? Ich habe sie noch nie benutzt und wahrscheinlich habe ich auch zu wenig Hände dafür .
Gruß Ralf
Wenn man verschwenderisch mit dem Lot umgegangen ist, hilft Litze und eine Pumpe bestimmt, um all das, was viel zu viel ist, erst einmal zu entsorgen.
Das Lot soll sich nur in den Spalt zwischen den zu verbindenden Teilen hineinziehen. Das reicht für eine feste Verbindung. Da kommt die Entlötpumpe sowieso nicht hin. Da hilft nur heiß machen und drücken. Schmerzunempfindliche Finger helfen ungemein. Ich ziehe manchmal einen Lederhandschuh an. Damit kann man länger auf den heißen Motor drücken.
und gleiche das dann aber mit Achsdistanzen wieder aus.
Durch Markus Hinweis ist mir noch eingefallen, dass ich immer bei der Montage des Spurrades eine Scheibe zwischen Zahnrad und Lager lege. Dadurch hat man hinterher etwas Korrekturmöglichkeiten. Hab das noch in die Anleitung eingebaut.
Die überwiegenden 90% der Slotter aber bei deren Autos damit nichts anfangen können.
Damit wirst Du leider Recht haben, aber darum steht es ja in dem Unterforum Eurosport & Produktion .
Und Henni hatte ja mehr oder weniger danach gefragt.
Bei den Flexis wird halt gelötet, weils schneller und stabiler ist als schrauben. Und auch noch leichter.
Und wer soweit gekommen ist wie Henni (Chassis und Motor liegen auf dem Basteltisch), der sucht ja evtl. nach einer Anleitung und wird sie dann hoffentlich bei uns finden.
Alles anzeigenHallo Benno,
super Anleitung, vielen Dank!
Als kleine Anmerkung: Ich bin Linkshänder und fange immer hinten an, das ist dann zumindest für mich einfacher.
Viele Grüße,
Christian
Hi Kehlo,
fange auch immer hinten an, als Rechtshänder ! habe ich mir angewöhnt,
weil es bei Wickie immer so schnell ging
Und man braucht keine Korrektur mehr
@ Benno den flüssigen Lötzinn Rest mit dem linken Zeigefinger oder dem
Rechten Daumen wegwischen, ist normal, zum. bei Flügelfahrern
l.J.
Hein
Witziger Zufall:
Jetzt ist jenseits des großen Teichs auch eine Anleitung aufgetaucht.
Seine Werkzeuge und Hilfsmittel sehen zwar etwas anders aus, aber die grundsätzlichen Schritte sind die gleichen.
Und der Tipp, die erste Lötstelle zum Schluss nochmal von unten zu löten, folgt in den Antworten.
Einzig ein bisschen zu viel Lötzinn gefällt mir nicht bei seinen Lötstellen.
Hallo,
und hier noch ein Video von Ron Hershman, Einlöten beginnt ca. 25:30 und geht dann in Part 3 weiter. Die anderen Howtos von "Slot Racer" sind übrigens auch sehr hilfreich. Achja, auf Englisch.
Between the Lanes How To Pt 2 of 3
Viele Grüße,
Christian
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