Allradantrieb - Vor- und Nachteile

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  • Hab heute mal mit meinen Kraxlern rumgespielt :)


    Die Achskleber fest verklebt, dachte ich zumindest :whistling:


    Die Ortmänner angeschliffen und weil sie recht unzuverlässig den Rundenzähler passieren, haben sie jetzt Ninco Leitkiele, die grad da waren und wunderbar passten


    Der Subaru hat damit und mit den Reifen (bisschen größer als original) satten Bodenkontakt auf allen vieren


    Beim Quattro hats nicht viel gebracht :huh:


    Ausprobieren und zur Referenz fährt nen originaler Scalextric BMW M3 mit :thumbup:


    Das bietet sich an, weil er zum einen nicht sooo viel älter und zudem eigentlich auch ein verkappter SCX is


    Vermeintliche Vorteile hier der flottere Mabuchi Motor und Hinteradantrieb


    Nachteile dafür , er is bis auf bisschen Pflege 100% original, auf den Rillenreifen ohne Magnet (is so auch original) unterwegs und irgendwie ist es in seinen Genen halt doch nen SCX


    Der Audi ist immer noch eine Drecksaukarre, nen wilder Drifter und Krachmacher, aber nicht wirklich schnell,nach paar halbwegs flotten Runden haben sich schon wieder die Achsen losgerissen und die Fuhre hüpft nur noch herum


    Das Ding is einfach Murks und ich hab kein Plan, ob ich da zumindest mit dem originalen Chassis noch was machen will


    Zumindest die Karosserie sollte doch ne schöne Basis für nen tolles, "normales" Slotcar sein :huh:


    Einen Vorteil vom Allradantrieb konnte ich sehen


    Wenn der Quattro mit den Hinterrädern von der Bahn war,muss noch lange nicht Schluss sein :thumbsup:


    Der Impreza rockt dafür :thumbup:


    Der geht aus Stand,der geht in Kurven und auch aus denen heraus und sogar Driften kann man


    Sollte man dann schon aber auch Richtung Kurvenausgang machen, dann zieht er schön grad und los geht es


    Mit dem Auto fahre ich ungefähr auf dem Niveau magnetischer Scalextric Tourenwagen der 90er Jahre und es macht jetzt auch Spaß


    Der M3,naja nen leichtes Auto mit Power und Hinteradantrieb


    Nach Kamikazedrifts mit dem Audi und richtig flotten,sauberen Runden mit dem Subaru schwer in den Griff zu kriegen ^^


    Es brauchte schon wieder etwas Eingewöhnung, der Subaru war trotzdem um Welten besser zu fahren


    Er ist halt noch original, war bis jetzt auch kein Thema, aber da geht noch einiges :whistling:


    Auf jede Fall war das ziemlich lustig und zumindest im Fall des Subaru werd ich dran bleiben und wenn es nur am Drücker is


    Weiter geht es mit Rumprobieren auch noch,hab mir in der Bucht schon einen Scalextric WRC Focus geangelt


    Da bin ich schon mal gespannt, wie es mit dem Antrieb über den Riemen läuft und auch ohne :thumbsup:


    Bis denn dann

  • Der Focus ist auch da und wird grad fleißig gescheucht :)


    Hab ihn gleich mal mit paar anderen Rennern in den Ring geworfen, einmal wieder den Impreza und dazu konventionelle Scalextric aus der Zeit in Form eines Seat Leon und BMW 320si


    Wenn man den Focus sich so anschaut, fragt man sich schon,wie das so fährt


    Die Vorderräder kratzen grad über die Piste,die Reifen sind schmal, profiliert, auch recht hart und der Antriebsriemen rutscht bei größeren Widerstand schnell durch :huh:


    Das Auto stand mal nach einem Dreher so quer,dass die Vorderräder haltlos spulten,während die hinteren standen


    Ich glaub schon gern, dass man mit größeren Ambitionen schnell an die Grenzen dieses Layouts stößt :huh:


    Überraschung Nummer 1 beim Fahren mit Magnet, das Ding geht wie Sau


    Aus dem Stand schnell wie der Seat Leon, den ich schon richtig schnell find und erstaunlich finde ich, dass sich beide Autos fast exakt fahren lassen und sogar auf identische Rundenzeiten kommen


    Hier sehe ich weder einen Vorteil oder Nachteil, wobei der Allradantrieb beim Focus deutlich Traktion bringt (habe es auch ohne Riemen probiert,fährt schon anders)


    Der BMW kommt da kaum nach,is nicht so flott,souverän und fordert auch schon ein bisschen mehr beim fahren


    Is am Ende auch schon ne Ecke langsamer


    Der Subaru, naja is halt schon ne andere Klasse,älter und auch nicht so flott motorisiert


    Also raus mit den Magneten und Überraschung Nummer 2 :)


    Bei allen dreien is nichts gemacht , drum is bei den Hecktrieblern natürlich auch bisschen usselig zu fahren


    Mit dem Seat kann man aber auch schon gut flott unterwegs


    Der Focus fährt da ganz anders, der wird nicht wirklich schnell, lässt sich aber echt schön steuern und herrlich quer bewegen


    Irgendwie wie so eine Art Driftcruiser :thumbsup:


    Der Subaru is in seinem Element und der fetzt mir immer mehr 8)


    Der Ford is zumindest im Magnetbetrieb echt fix,läuft dazu echt schön und ruhig


    Der SCX Subaru is dagegen echt kernig, akustisch kein Leisetreter und trotzdem nicht nervig, er lässt sich konzentriert oder auch echt grob bewegen , der macht einfach Spaß


    Mir bleibt nur zu sagen, Allradantrieb fetzt schon,wenn es passt


    Das Thema war gut,dafür bin ich auch dankbar, denn sonst wären meine SCX Allradler sicher in ner dunklen Kiste verrottet und zumindest einer davon reizt mich jetzt schon immer mehr :love:


    Was mit dem Ford Focus wird , weiß ich noch nicht, is nen schöner Renner, mal schauen


    Derzeit ist er für nen anderen Trackday vorbereitet, da will ich mal des Slotcar-Königs Theorie abchecken ^^

  • Bin in anderen Forum auf einen umgebauten Scalextric Mini 1275GT mit Allradantrieb gestoßen


    https://www.slotforum.com/foru…p?showtopic=147225&page=2


    My english is not the yellow from the egg und so ein Googlespezi bin ich auch nicht wirklich


    Weiss jemand, ob es so ein vergleichbares Chassis auch für Slotter mit zwei linken Händen gibt und wie sich sowas fährt ¿

    Gruss Thomas

  • @jammergeist


    Hi Thomas,
    hab mir das Chassis mal angeschaut. sehr interessant und leicht nach zu bauen.


    Kann man NICHT fertig kaufen. Ich könnte für Dich was ähnliches ( mit gängigem Motor ) bauen


    Ich realisiere Allrad-Antrieb bisher allerdings mit 2 oder 4 Motoren.


    Schau bei meinen Bildern 1:24 Nascar.


    Würde ich ich auch verkaufen. war mal ein "Ausflug" in den kleinen Maßstab.


    Bin eigentlich auf 1:18 metals festgelegt..............


    Gruß
    Heavy


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

  • Neuhierl hatte doch schon in den 70ern Prototypen mit 1:24 Metallchassis mit 2 Motoren,oder 1 Frontmotor alle mit direktantrieb vorgestellt.
    Hat sich aber nicht bewährt.

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  • Die 70er sind/waren "slottische Steinzeit"...


    heute ist "Zukunft", da geht vieles besser...............




    bitte meine Signatur beachten..............


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

  • Danke für das Angebot, aber ich fürchte, was bei dir zu klein ist, ist bei mir schon wieder zu groß ^^


    Aber ich finde deine Autos schon beeindruckend, wuchtig, martialisch und sicher auch schnell


    Passend halt auch zum Namen :)


    Aber langsam bockts mich auch,nen eigenen Allradler zu haben, tendenziell wohl einen Ford Escort 4x4,entweder klassisch nen MK4 Cossie oder aber auch ein MK3, an dem ich derzeitig rum bastel


    Wenn ich jetzt sowas wie bei dem blauen Mini bauen will,müsst ich ja eine Welle mit Getrieben parallel führen


    Antriebsriemen klingt ja einfacher, wenn man Platz für breitere Felgen schaffen kann


    Ich habe auch von Scaleauto ein fertiges 4x4 Chassis in 1:32 gefunden


    Ich verstehe grad nur nicht, wie ich den Antriebsriemen passend zum Radstand bekomme ¿



    Gruss Thomas und Frohe Weihnachten an alle Mitlesenden :)

    Gruss Thomas

  • Wenn Du das Chassis "Monte Carlo SC 6900" meinst,
    kannst Du mit dem vorhandenen Riemen (O-Ring) den Radstand minimal verändern. Spannung wird etwas geringer oder etwas strammer.


    Bei größerer Veränderung brauchst Du einen größeren/kleineren O-Ring, jadoch mit gleichen Querschnitt.


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

  • Vermutung: Der Riemenantrieb der Vorderachse kosten zu viel Leistung weil der doch nicht sonderlich gut konstruiert ist.


    Im Vergleich zu den,wie man ihn z.b. von Scalextric oder SCX kennt,sieht der von slot.it aber auch recht abgefahren aus


    Wobei kompliziert auch nicht immer gut sein muss, eigentlich für einen Audi auch technisch recht gut getroffen ^^


    Ne Frage zum slot.it R18 habe ich dennoch :)


    Haben die alle Allradantrieb ¿


    Mit Dank und Gruß,
    Thomas

    Gruss Thomas

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  • Habe meinen 1.24er Revell Audi Quattro Standmodellbausatz auf ein Metall-Chassis gesetzt,vorne und hinten Riemenscheiben an die Achsen gebaut und mittels O-Ring verbunden,nachdem mein erster Versuch mit zwei Motoren grandios gescheitert ist. Mein Irrglaube,zwei Motoren ist gleich doppelte Leistung funktioniert so leider nicht, da zwei Motoren auch doppelte Spannung benötigen,außerdem bremst ein eventuell nach unten streuender Motor den kräftigeren. Mit dem Riemenantrieb hat der Quattro nur auf rutschiger staubiger Fahrbahn Vorteile,aber sobald sich Gripp aufbaut durch längeres fahren, ist der Vorteil sehr schnell dahin,er neigt dann aus der Spur zu kippen. Man muß seinen Fahrstil umstellen indem man auf keine Fall zu früh beschleunigt,da es dann den leitkiehl aus dem Slot reißt. Mir geht es dabei bei meinen selbstgebauten .1:24 Rallye-Autos auch gar nicht so sehr um den Speed sondern mehr um Originalität,reine Spielerei eben.

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