Siehe Post #17........
Allradantrieb - Vor- und Nachteile
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Hab heute mal mit meinen Kraxlern rumgespielt
Die Achskleber fest verklebt, dachte ich zumindest
Die Ortmänner angeschliffen und weil sie recht unzuverlässig den Rundenzähler passieren, haben sie jetzt Ninco Leitkiele, die grad da waren und wunderbar passten
Der Subaru hat damit und mit den Reifen (bisschen größer als original) satten Bodenkontakt auf allen vieren
Beim Quattro hats nicht viel gebracht
Ausprobieren und zur Referenz fährt nen originaler Scalextric BMW M3 mit
Das bietet sich an, weil er zum einen nicht sooo viel älter und zudem eigentlich auch ein verkappter SCX is
Vermeintliche Vorteile hier der flottere Mabuchi Motor und Hinteradantrieb
Nachteile dafür , er is bis auf bisschen Pflege 100% original, auf den Rillenreifen ohne Magnet (is so auch original) unterwegs und irgendwie ist es in seinen Genen halt doch nen SCX
Der Audi ist immer noch eine Drecksaukarre, nen wilder Drifter und Krachmacher, aber nicht wirklich schnell,nach paar halbwegs flotten Runden haben sich schon wieder die Achsen losgerissen und die Fuhre hüpft nur noch herum
Das Ding is einfach Murks und ich hab kein Plan, ob ich da zumindest mit dem originalen Chassis noch was machen will
Zumindest die Karosserie sollte doch ne schöne Basis für nen tolles, "normales" Slotcar sein
Einen Vorteil vom Allradantrieb konnte ich sehen
Wenn der Quattro mit den Hinterrädern von der Bahn war,muss noch lange nicht Schluss sein
Der Impreza rockt dafür
Der geht aus Stand,der geht in Kurven und auch aus denen heraus und sogar Driften kann man
Sollte man dann schon aber auch Richtung Kurvenausgang machen, dann zieht er schön grad und los geht es
Mit dem Auto fahre ich ungefähr auf dem Niveau magnetischer Scalextric Tourenwagen der 90er Jahre und es macht jetzt auch Spaß
Der M3,naja nen leichtes Auto mit Power und Hinteradantrieb
Nach Kamikazedrifts mit dem Audi und richtig flotten,sauberen Runden mit dem Subaru schwer in den Griff zu kriegen
Es brauchte schon wieder etwas Eingewöhnung, der Subaru war trotzdem um Welten besser zu fahren
Er ist halt noch original, war bis jetzt auch kein Thema, aber da geht noch einiges
Auf jede Fall war das ziemlich lustig und zumindest im Fall des Subaru werd ich dran bleiben und wenn es nur am Drücker is
Weiter geht es mit Rumprobieren auch noch,hab mir in der Bucht schon einen Scalextric WRC Focus geangelt
Da bin ich schon mal gespannt, wie es mit dem Antrieb über den Riemen läuft und auch ohne
Bis denn dann
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Der Focus ist auch da und wird grad fleißig gescheucht
Hab ihn gleich mal mit paar anderen Rennern in den Ring geworfen, einmal wieder den Impreza und dazu konventionelle Scalextric aus der Zeit in Form eines Seat Leon und BMW 320si
Wenn man den Focus sich so anschaut, fragt man sich schon,wie das so fährt
Die Vorderräder kratzen grad über die Piste,die Reifen sind schmal, profiliert, auch recht hart und der Antriebsriemen rutscht bei größeren Widerstand schnell durch
Das Auto stand mal nach einem Dreher so quer,dass die Vorderräder haltlos spulten,während die hinteren standen
Ich glaub schon gern, dass man mit größeren Ambitionen schnell an die Grenzen dieses Layouts stößt
Überraschung Nummer 1 beim Fahren mit Magnet, das Ding geht wie Sau
Aus dem Stand schnell wie der Seat Leon, den ich schon richtig schnell find und erstaunlich finde ich, dass sich beide Autos fast exakt fahren lassen und sogar auf identische Rundenzeiten kommen
Hier sehe ich weder einen Vorteil oder Nachteil, wobei der Allradantrieb beim Focus deutlich Traktion bringt (habe es auch ohne Riemen probiert,fährt schon anders)
Der BMW kommt da kaum nach,is nicht so flott,souverän und fordert auch schon ein bisschen mehr beim fahren
Is am Ende auch schon ne Ecke langsamer
Der Subaru, naja is halt schon ne andere Klasse,älter und auch nicht so flott motorisiert
Also raus mit den Magneten und Überraschung Nummer 2
Bei allen dreien is nichts gemacht , drum is bei den Hecktrieblern natürlich auch bisschen usselig zu fahren
Mit dem Seat kann man aber auch schon gut flott unterwegs
Der Focus fährt da ganz anders, der wird nicht wirklich schnell, lässt sich aber echt schön steuern und herrlich quer bewegen
Irgendwie wie so eine Art Driftcruiser
Der Subaru is in seinem Element und der fetzt mir immer mehr
Der Ford is zumindest im Magnetbetrieb echt fix,läuft dazu echt schön und ruhig
Der SCX Subaru is dagegen echt kernig, akustisch kein Leisetreter und trotzdem nicht nervig, er lässt sich konzentriert oder auch echt grob bewegen , der macht einfach Spaß
Mir bleibt nur zu sagen, Allradantrieb fetzt schon,wenn es passt
Das Thema war gut,dafür bin ich auch dankbar, denn sonst wären meine SCX Allradler sicher in ner dunklen Kiste verrottet und zumindest einer davon reizt mich jetzt schon immer mehr
Was mit dem Ford Focus wird , weiß ich noch nicht, is nen schöner Renner, mal schauen
Derzeit ist er für nen anderen Trackday vorbereitet, da will ich mal des Slotcar-Königs Theorie abchecken
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Bin in anderen Forum auf einen umgebauten Scalextric Mini 1275GT mit Allradantrieb gestoßen
https://www.slotforum.com/foru…p?showtopic=147225&page=2
My english is not the yellow from the egg und so ein Googlespezi bin ich auch nicht wirklich
Weiss jemand, ob es so ein vergleichbares Chassis auch für Slotter mit zwei linken Händen gibt und wie sich sowas fährt ¿
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Hi Thomas,
hab mir das Chassis mal angeschaut. sehr interessant und leicht nach zu bauen.Kann man NICHT fertig kaufen. Ich könnte für Dich was ähnliches ( mit gängigem Motor ) bauen
Ich realisiere Allrad-Antrieb bisher allerdings mit 2 oder 4 Motoren.
Schau bei meinen Bildern 1:24 Nascar.
Würde ich ich auch verkaufen. war mal ein "Ausflug" in den kleinen Maßstab.
Bin eigentlich auf 1:18 metals festgelegt..............
Gruß
Heavy -
Neuhierl hatte doch schon in den 70ern Prototypen mit 1:24 Metallchassis mit 2 Motoren,oder 1 Frontmotor alle mit direktantrieb vorgestellt.
Hat sich aber nicht bewährt. -
Die 70er sind/waren "slottische Steinzeit"...
heute ist "Zukunft", da geht vieles besser...............
bitte meine Signatur beachten..............
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Danke für das Angebot, aber ich fürchte, was bei dir zu klein ist, ist bei mir schon wieder zu groß
Aber ich finde deine Autos schon beeindruckend, wuchtig, martialisch und sicher auch schnell
Passend halt auch zum Namen
Aber langsam bockts mich auch,nen eigenen Allradler zu haben, tendenziell wohl einen Ford Escort 4x4,entweder klassisch nen MK4 Cossie oder aber auch ein MK3, an dem ich derzeitig rum bastel
Wenn ich jetzt sowas wie bei dem blauen Mini bauen will,müsst ich ja eine Welle mit Getrieben parallel führen
Antriebsriemen klingt ja einfacher, wenn man Platz für breitere Felgen schaffen kann
Ich habe auch von Scaleauto ein fertiges 4x4 Chassis in 1:32 gefunden
Ich verstehe grad nur nicht, wie ich den Antriebsriemen passend zum Radstand bekomme ¿
Gruss Thomas und Frohe Weihnachten an alle Mitlesenden
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Vermutung: Der Riemenantrieb der Vorderachse kosten zu viel Leistung weil der doch nicht sonderlich gut konstruiert ist.
Im Vergleich zu den,wie man ihn z.b. von Scalextric oder SCX kennt,sieht der von slot.it aber auch recht abgefahren ausWobei kompliziert auch nicht immer gut sein muss, eigentlich für einen Audi auch technisch recht gut getroffen
Ne Frage zum slot.it R18 habe ich dennoch
Haben die alle Allradantrieb ¿
Mit Dank und Gruß,
Thomas -
Nein, haben nicht alle. Nur die beiden E - Tron Quattro CW 17 u. CA 29a
Gruß
Ingo -
Man kann aber alle problemlos nachrüsten
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Habe meinen 1.24er Revell Audi Quattro Standmodellbausatz auf ein Metall-Chassis gesetzt,vorne und hinten Riemenscheiben an die Achsen gebaut und mittels O-Ring verbunden,nachdem mein erster Versuch mit zwei Motoren grandios gescheitert ist. Mein Irrglaube,zwei Motoren ist gleich doppelte Leistung funktioniert so leider nicht, da zwei Motoren auch doppelte Spannung benötigen,außerdem bremst ein eventuell nach unten streuender Motor den kräftigeren. Mit dem Riemenantrieb hat der Quattro nur auf rutschiger staubiger Fahrbahn Vorteile,aber sobald sich Gripp aufbaut durch längeres fahren, ist der Vorteil sehr schnell dahin,er neigt dann aus der Spur zu kippen. Man muß seinen Fahrstil umstellen indem man auf keine Fall zu früh beschleunigt,da es dann den leitkiehl aus dem Slot reißt. Mir geht es dabei bei meinen selbstgebauten .1:24 Rallye-Autos auch gar nicht so sehr um den Speed sondern mehr um Originalität,reine Spielerei eben.
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