Hallo,
Ich habe mir für mein nächstes Projekt (Calibra V6 DTM) ein SP18D von slotpoint zugelegt. Ein schön gearbeitetes Fahrwerk, das in dem Modell das eigendlich angedachte SLP1 ersetzen soll, da letzteres im Moment schwer erhältlich ist...
Das SP18D hat einen geteilten Vorderachshalter: Die Federung ist separat montiert. An der Federung ist der vordere Fahrschemel montiert, auf dem wiederum den Achshalter montiert ist. Da alles mit Langlöchern versehen ist, gibt es somit zwei Arten der Vorderachsverstellung: Ich kann den Radstand des Chassis einstellen und dabei die Position des Fahrschemels aus Messing in Fahrtrichtung unterschiedlich positionieren, was Auswirkung auf die Balance und damit auf das Fahrverhalten hat. Den Schemel gibt es in zwei Varianten; massiv für Moosis und light für PU (hier bei mir verbaut). Bei dem massiven Teil für Moosgummibetrieb würde ich dazu tendieren, den Träger soweit wie möglich nach vorne zu bringen und den Radstand über den Vorderachsträger (Aluwinkel) einstellen. Aber wie sieht das bei PU aus?
Hat jemand Erfahrung mit dem Chassis und PU ? Wirkt sich die oben erläuterte Verstellmöglichkeit spürbar aus ?
Weiterhin kann man die drei Federarme, welche den Fahrschemel halten, an drei unterschiedlichen Positionen befestigen, was die Härte der Vorderachsfederung bestimmt. Hat hier auch schon jemand experimentiert ?
Ich frage deshalb, da das Ausprobieren eine Halbzerlegung und Verstellung des Fahrwerks zur Folge hat, was ich vermeiden will. Ich würde gerne das Fahrwerk von vorne herein fast optimal einstellen und dann mit dem Auto weitermachen.
Grüße
Kai
