Gäsbockbiker-Cup 2018/2019 - die nächste Saison
Das Ende des Sommers bedeutet ja nicht, dass wir unsere Bikes in den Keller stellen und sie erst im Frühjahr 2019 wieder hervorholen. Für die ganz Harten im Garten beginnt die eigentliche Saison mit dem 1. November, wenn man sich draußen endlich wieder richtig dreckig machen kann. Der Sommer 2018 war eher so "Heim kommen und einmal Abstauben bitte!". Das muss mehr Dreck drauf. Der einziehende Herbst ist aber das Startsignal für die nächste Runde im Gäsbockbiker-Cup, auch wenn wir über den Sommer die klassischen Termine immer schön eingehalten haben. Das waren aber Einzelrennen unter verschiedenen Überschriften. Jetzt wird es Zeit, dass die Slotmannschaft ihre Renner flott kriegt, um dann schlagkräftig an der Platte zu stehen.
Den Thread hier benutzen wir zur Dokumentation und zum Austausch von Ergebnissen und Ankündigungen in unserer Gruppe, die sich an den verschiedenene Bahnen der Gäsbockbiker trifft. Für die laufende Saison erwarten wir da noch Zuwachs, denn es geht das Gerücht um, dass im Saarland eine "Flachbahn" entsteht. Die würde dann natürlich sofort in den Rennkalender aufgenommen.
Es hat sich zwar auch eine Gruppe in WA gebildet, über die wir Infos austauschen, aber ein Forum wie Freeslotter lebt davon, dass man ein wenig berichtet, Fragen stellt und Bilder zeigt. Die Gäsbockbiker bleiben aber eine Gruppe von Analog-Piloten, die im Vierwochenrhythmus ihre Renner um die verschiedenen Bahnen treibt.
Damit sind wir beim Reglement für 2018/2019 und den wenigen Änderungen, die sich ergeben.
Das Grundprinzip bleibt bestehen:
- Es werden die drei Klassen
- slot.it-Gruppe C mit 2024-er Motor aus der slotbox
- Sideways Gruppe 5 (der gelbe Flat)
- NSR GT3 (KingEvo3)
an jedem Rennabend gefahren. - Es finden sechs Wertungsläufe statt. Dabei hat jeder Teilnehmer ein Streichergebnis.
- Magnetfrei
- Vorderreifen dürfen versiegelt werden und müssen mitdrehen.
- Einheitsreifen auf der Hinterachse: slot.it-P6
Es sind die Breiten 19x10 und 20x11 zulässig. - Die Schleifer sind freigestellt
- Lichteinbau ist zulässig, aber nicht vorgeschrieben
- Metrische Schrauben zur leichteren Entkopplung zwischen Chassis und Karosserie sind zugelassen.
- Die Aero-Felgen der NSR GT3 dürfen gegen klassische Stegfelgen ausgetauscht werden.
Siehe dazu auch auch "Neu im Reglement" - Ansonsten bleiben die Autos unverändert.
Diese einfache Regelwerk stellt sicher, dass ohne große investitionen die Teilhabe an der Serie möglich ist. Es ist geradezu tuningfrei.
Was gibt es an Neuigkeiten im Reglement? Es sind zwei Punkte:
- Wir werden höherwertigen Sprit benutzen und die Voltanzahl steigt in der NSR GT3-Klasse auf 9,5V. In den beiden anderen Klassen wird in der neuen Saison mit 10,5V gefahren.
- Die Umpfi-Designfelgen werden zugelassen und dürfen ohne Felgeneinsatz benutzt werden.
Bevor es an Rennergebnisse geht, beginne ich mal die Serie der Vorstellung der Rennställe. Ok, mein eigener fängt an, aber das ist die Folge der Autorenschaft des Artikels.
An sich war mein Plan in der kommenden Saison komplett auf Porsche am Start zu sein. Das kommt meiner Vorliebe für langen Radstand und kurze Überhänge nicht wirklich entgegen, aber ich hätte das versucht. Leider war der Sideways Porsche 935 K2 für mich nicht annähernd schnell zu bekommen und so wurde er durch den Zakspeed Würth Capri ersetzt. Da bin ich gespannt, wie sich das in der Rennpraxis bewährt.
Der 997-er von NSR in der GT3-Klasse hat sein Potential schon in ein paar Sonderrennen bewiesen. Trotz des kurzen Radstandes und dem längeren Hecküberhang geht der Wagen bei mir gut. Er ist irgendwie eine Ausnahme und der wird verprobt.
Der Camel-962-er wurde wegen der Farbe gewählt. Der tut meinen Augen gut und ein Problem hat der Wagen sicher nicht: Mangelnden Anzug und schiere Motorpower. Der 2024-er geht sehr gut. Was ich noch in den GRiff bekommen muss: Das unruhige Heck. Ich habe die Vorderachse im Verdacht, dass sie die Unruhe ins Auto bringt. Ein wenig Blei in den Seitenkästen brachte noch nicht den erwünschten Effekt.
Der Zakspeed-Capri geht unter dem Motto "Länge läuft!". Ich mag den Wagen und wenn der halbwegs sein Versprechen aus den Testfahrten hält, werde ich viel Spaß damit haben.
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