Hallo in die Runde,
ich lese schon eine ganze Weile still und heimlich mit, jetzt brauche ich jedoch mal einen Tipp.
Fahrzeug ist ein 132er Huracan GT3 2016.
Wir fahren ohne Heck-, jedoch mit Mittelmagnet.
Verbaut am Huracan ist ein Frankenslot Leitkiel V2.1 und die passenden Frankenslot PU Reifen.
Nach dem entfernen des Heckmagneten habe ich mich am Ausbleien versucht, da Traktion an der Hinterachse mangelware war (und immer noch ist)
Verbaut sind ca. 20g Walzblei direkt auf der Bodenplatte so tief wie möglich. (g Angaben habe ich immer aufgerundet, unterm strich könnten es also auch 19g in Summe sein)
Bleianordnung im Anhang, bitte verzeiht mir meine Zeichenkünste.
Blei.jpg
Ebenfalls im Anhang findet ihr das Bahnlayout, dazu sollte man vllt erwähnen, dass die Bahn erst 2 Monate in Betrieb ist und nochkaum Gummi drauf vorhanden ist. Es gibt an 2 Stellen einen Höhenunterschied von etwa 30cm auf ca. 1m Bahnstrecke.
Bahn.jpg
Nun kommen wir mal zu meinem Problemchen.
Auf der Bahn kämpfe ich mit 2 DTM Autos (nen Glock BMW und n Paffett Benz), diese haben ebenfalls den Heckmagneten entfernt stehen jedoch auf Ortmann Gummis und haben den Serien Leitkiel verbaut. Blei haben beide keines verbaut.
Augenscheinlich haben die DTM Autos gegenüber einem GT3 Fahrzeug 1 cm mehr Radstand und eine 2 oder 3 mm breitere Spur an der Hinterachse (könnten aber auch nur die Reifen sein).
Wie dem auch sei, ich habe große Mühe an beiden dran zubleiben bzw. sehe in vielen Kurven kein Land. Während die DTM Autos in den Kurven kleben wie Patex habe ich mit wilden Drifts zu kämpfen und verliere massig zeit.
Die DTM Autos fahren auf der Bahn 7,1-7,5 ich schaffe es mit dem GT3 gerade so unter 8. 7,8 war mal das schnellste.
Auf der Bahnskizze habe ich mal meine wunden Punkte in rot gekennzeichnet.
Muster ist dabei immer das selbe, verliert Haftung auf der Hinterachse beim Beschleunigen. Die Einfahrt in die Bergab-Schikane ist etwas die Ausnahme, da gibts etwas lift-off-oversteer.
Ich habe jetzt 2 Ideen: Auch mal nen Satz Ortmann Reifen aufziehen und/oder noch mehr Blei auf die Hinterachse. 20g kamen mir allerdings schon recht viel vor. Ohne Blei war es jedoch def. noch schlimmer.
Deslotten über den Frontkiel habe ich eigentlich nie, ich würde sagen in 95% der Fälle ist das ausbrechende Heck verantwortlich.
Oder ist das ein Kampf gegen Windmühlen, da der konstruktionelle Vorteil einfach bei den DTM Autos liegt?
Denkfehler?
Danke und Grüße,
Flo