Endlich mal ein guter Ansatz Schöner Bericht, Henni!
Das haste Ja geübt...
Endlich mal ein guter Ansatz Schöner Bericht, Henni!
Das haste Ja geübt...
Stimmt, der Thread ist irgendwie komplett an mir vorbeigelaufen....genauso wie viele andere Sachen z.Z. z.B. Bremse am Regler einstellen
Das faszinierende daran war, dass ich die Sache auch nach dem 10. Geradeausflug durch die obere rechte Kurve immer noch nicht geschnallt habe und die Schuld beim Auto suchte....o.k. ich nehme den Manni Gedächtnispokal reuemütig an.
Freue mich daher schon auf die selbstbremsenden Porsche 962
Ich lese hier nur Bremse, Bremse, Bremse.
Ihr wart beim "Muschiluschi Event" gut aufgehoben!
Ihr wart beim "Muschiluschi Event" gut aufgehoben!
Bei Dir fand ja nur ein Freies Training statt, da immerhin ein paar Rennen.
Ihr wart beim "Muschiluschi Event" gut aufgehoben!
Stimmt, wir haben nämlich gezeigt das Analogos auch digital fahren können.
Die Dinger legen ja schon 'ne Vollbremsung hin wenn man nur kurz lupfen will!
Danke, Ralle!
Alles anzeigenDoch welche Übersetzung war nun die Beste für die Banane? Nach einiger kleinen Sammelbestellung bei slotcar Factory rüstete ich alle 4 BRM‘s mit unterschiedlichen Übersetzungen aus:
43:10
43:11
44:10
44:11
...
Und entschieden hat er sich am Ende für den roten Coke Porsche 962. und deshalb fahren wir nun in dieser Saison alle 4 Fahrzeuge mit 44:10.
AW - Check
T-RS Evo - Check
44:10 - oookeee, hätte ich nicht erwartet.
Ich vermute du hast JP oder SIGMA Sidewinder-Zahnräder verbaut.
Warum frage ich überhaupt?
Da hier niemand die Gruppe C mit mir analog fährt, werden meine vier Inliner mit den BRM-Tuningchassis auf AW umgerüstet und dann sechs der sieben dann vorhandenen Karren (3x 962, 3x Toyota 88C) digitalisiert.
Der C9 bleibt analog.
Ich will beim 12er Messing-Ritzel bleiben und werde 38er oder 42er BRM AW-Zahnräder verbauen.
Viel Spaß am Montag und aufpassen: Die Kisten haben Ground-Effect Böden und segeln gut
Ich werde noch zum Analogo.
Völlig normal,
irgendwann will jeder richtige Rennen fahren und nicht mehr spielen!
Spaß beiseite, Ralle gab mir die Vorgabe das die Autos dem originalen
Fahrstil ähneln sollen.
Ich bin natürlich noch keinen 962 gefahren
aber ich vermute einfach mal das man da nicht einfach Vollgas in der Kurve geben kann!
und nicht mehr spielen!
Kannste vergessen. Wo bleibt da der Spaß?
Kannste vergessen. Wo bleibt da der Spaß?
Dachte immer falsch, nämlich ab da geht er los nur nicht wenn im Verbund mit Schrauben und tunen geht, dann nicht mehr.
Hugo, habe da noch eine Ergänzung, die sollte Dich auch interessieren aber dazu muss ich nachher erst einmal in den Keller und mit dem Messschieber messen. Bis spät...
Alles anzeigenDanke, Ralle!
44:10 - oookeee, hätte ich nicht erwartet.
Ich vermute du hast JP oder SIGMA Sidewinder-Zahnräder verbaut.
Ich will beim 12er Messing-Ritzel bleiben und werde 38er oder 42er BRM AW-Zahnräder verbauen.
Viel Spaß am Montag und aufpassen: Die Kisten haben Ground-Effect Böden und segeln gut
Ein bekannter Bremsenhersteller hat gesagt; ein Rennen wird auf der Bremse gewonnen :-)Guter Slogan für jemanden der Bremsen herstellt. Bei näherer Betrachtung nicht ganz abwägig.
Ich darf zur Hennis Ehrenbremsungrettung nochmal folgende Erklärung abgeben:
Auf den ersten Blick ist das ja ein Radikalumbau der Übersetzungsverhältnisse:
Porsche 917 K. ori: 11.38 : 0,289
Gruppe c original 11:41. : 0,268
umgebaut 10:44. : 0,227
Jetzt hat der 917 ja den anderen Motor, dem T-RS von der Gruppe C sagt man eh nach weniger an Bremswirkung zu haben also ist die Voraussetzung schon mal schwieriger. aber was beim Nichtbremsen noch zusätzlich bei Gruppe C behindert ist der serienmäßig viel größere Reifendurchmesser hinten.
Porsche 917 K : 27mm = 55mm Umfang (Wegstrecke 1 Umdrehung)
Gruppe C :29,5 mm = 59mm Umfang =Wegstrecke
Also bei nur 100 Umdrehungen ist mein eines Auto 5 Meter weit gekommen und das andere fast einen halben Meter weiter (40cm). Das ist viel und führt in Verbindung mit dem bremsschwachen Motor zu eben diesen Nichtkontrollgefühl in der Kurveneinfahrt weil das Ding einfach kräftig weiter rollt. Gefühlt haben die Gr C ler jetzt eine sehr akzeptable Bremswirkung bekommen aber in keinem Fall eine Übermäßige. Und bei diesen Eckdaten steckt da auch eine Logik drin finde ich. Das ist natürlich jetzt alles in Bezug auf die kleine Banane zu sehen, vielleicht ist es bei weitläufigen Bahnen ja doch anders. Aber Hugo, mit dem 12 er Motoritzel bleiben mir Zweifel, daher habe ich das mal verfasst hier.
Ein schönes Wochenende Euch
Ralle
Porsche 917 K. ori: 11.38 : 0,289
Gruppe c original 11:41. : 0,268
umgebaut 10:44. : 0,227
Das würde stimmen, wenn das große Zahnrad auf der Motorwelle (antreibend) sitzen würde
und das kleine (angetrieben) auf der Achse.....normalerweise wird die Zähnezahl des
angetriebenen Zahnrades durch die Zähnezahl des antreibenden Zahnrades dividiert:
38:11 - 41:11 - 44:10....damit käme man auf 3,45 - 3,72 - 4,4
Ah ä, ganz herzlichen Dank für den freundlichen Hinweis Murphey.
Das Prinzip bleibt ja erhalten.
Du hast Recht, die haben 11er Ritzel. Die 12 ist Standard bei Scaleauto.
Ich habe einen meiner 917 mit dem T-RS ausgestattet, das hilft bei meiner Bahn und in der Slotwerkstatt - deren Bahncharakteristik ich bei mir nachgebildet habe - nur wenig. Der Motor kommt bei Originalübersetzung nur etwas schlechter aus den Kurven holt dann auf der Geraden wieder etwas auf.
Wenn man den Motor ausdrehen kann, hat der T-RS (schwarz) einen leichten Vorteil gegenüber dem T-027 (rosa).
Ich probiere die Originalübersetzung 11/41nach dem Umbau erst einmal aus und dann sehen wir weiter.
Digital kann ich die Bremse ja programmieren.
Die Ponys fahre ich digital mit Originalgetriebe bei 70 oder 80% Bremse, je nach Grip.
C D124 werden mit 30% Bremse gefahren, bei 10/50.
Das hört sich gut an !
Am 26.11. war es mal wieder so weit!
Fünf teils weit und teils weniger weit gereiste
und selbst ernannte Helden der Rennbahn trafen
sich an der schnellsten Banane der Welt...
hmm aber mindestens nördlich des Äquators!
Wie schon angedroht standen die frisch frisierten
BRM Boliden bei unserem Einmarsch schon bereit!
Keine Sorge, so gut sahen die Porsche nicht lange aus.
Die Bilder dazu möchte ich Euch aber lieber ersparen.
Man weiß ja nie ob hier heimlich Kinder mit lesen!
Aber kommen wir lieber zum Kampfgeschehen!
Gekämpft wurde Mann gegen Mann im 10 Minuten Rhythmus
mit spurgebundenen Autos,
Den ersten Turn habe ich dann auch mal gleich richtig in den Teich gesetzt.
Auf der blauen Spur habe ich es nichtmal ohne Abflug durch die erste Runde geschafft.
Tank- sowie Boxenstrafposition mehrfach überrollt und natürlich einige Abflüge.
So nahm das Drama seinen Lauf und ich war nach meinem Ersten
von vier Turns mal gleich mal 15 Runden hinter dem Spitzenduo
Ralle und Haegar!
Das Rennen selber, man könnte es eigentlich eher als Schlacht bezeichnen
wurde von einigen herrlich chaotischen Szenen
und sensationellen Abflügen überschattet.
Bis auf einige teilzerlegte Porsche ist aber ansonsten
niemand zu Schaden gekommen!
Nachdem einzig Haegar sich als fähig erwies den blau weißen 962 ohne
größeres Drama über die Strecke zu bewegen,
konnte er sich den Sieg schon im vorletzten Turn souverän sichern!
Sauber gefahren kann ich da nur sagen!
Aber ich war nicht das einzige Opfer der blauen Spur.
Im letzten Turn des Rennens erwarteten wir alle einen heißen Kampf um Platz 2
zwischen mir und Ralle, da ich mittlerweile bis auf eine Runde
an den König der Banane heran gekommen war!
Aber es kam anders als gedacht, denn auch Ralle wurde Opfer der blauen Spur.
Obwohl ich mir selber in einer unüberschaubaren Serie von Abflügen
noch drei Strafrunden eingefangen habe,
war Ralles letzter Turn eine reine Katastrophe
(da waren aber auch ein paar coole Tiefflüge dabei ),
so das ich an ihm vorbei ziehen konnte!
Auch Fabian hatte extremen Ärger auf blau.
Ansonsten konnten unsere zwei Neueinsteiger
schon bedeutend besser aufschließen wie beim letzten Rennen!
Noch ein paar Rennen und die Beiden werden solche Situationen wie gestern
gnadenlos ausnutzen können!
Ihr habt sicher "Blau fahren" mit "Auf blau fahren" verwechselt
Sehr schöner Bericht und ich würde gerne die nicht jugendfreien Bilder der
Autos sehen. Ich halten meinen Katern auch die Augen zu
Dann wollen wir mal hoffen das Ralle das hier noch liest bevor
die Porsche wieder zusammen geklebt worden sind!
Ich habe nämlich keine Bilder davon gemacht!
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