Sinnvolles Tuning für Ford GT Race Car

Zitat von PUG306

So ist der Renner langweilig!

Dann trau dich und nimm auch noch den Mittelmagnet raus - mal sehn, was außer einer SG dann noch voll geht...

So ist es, denn Magneten beeinflussen das Fahrverhalten doch massiv, was du ja bereits bemerkt hast, natürlich kann man dann nen stärkeren Motor einbauen, trotzdem würd ich gerade bei den 124ern niemals einen Magnet verwenden;

SG

Es ging doch nicht um mich. Ich fahre einiges ohne Magnet. Aber der gute der bogues fragte doch. Und einem Anfänger gleich ganz ohne Magnet los zu lassen .... Grade bei big "c" . Brm, scaleauto und so ok . Da läuft alles rund . Und ausserdem wenn ungeübte fahrer kommen die kommen ohne Magnet kaum lar und macht wenig Spaß. Sehe ich an meinen jungs .also motor rein ... schneller sein

Morgen!

Naja, da hat jeder seine Erfahrungen, aber bei mir fahren auch die Neulinge sofort ohne die HH, nur bei absoluten Grobmotorikern wird mit einem Magneten gefahren.

SG

Da kommst aber mal nicht in den Slotcarhimmel, wennste bei 4 Magneten noch an stärkere denkst (vorn 3, hinten 1, die fahren ja da schon dermaßen schäbig, dass es ein Graus ist, ich frag mich, was da Spaß machen soll.
Bevor du an so etwas denkst, nimm mal den hinteren raus, und stell die vorderen 3 auf die höchste Postition, dass Auterl ist dann viel agiler, und bringt mehr Fahrfreude, und da brauchst dann anfangs auch noch keine Tuningreifen, die brauchste nur ordentlich am Klebeband abziehen.

Auch wenn ungeübte Fahrer kommen, machts nach nem Zeitl mit der Original-Konfig, meist sehr schnell wenig Spaß, dass kann ich aus Erfahrung sagen.

SG

Zitat von bogues

Wie viele Magnete hat der Ford GT überhaupt?

Streng genommen vier, aber eigentlich nur zwei - so wie bei den 124ern üblich (unter der Hinterachse einen, vor dem Motor auch einen, der aber aus drei kleinen besteht).

Zitat von bogues

Ich neige erst mal zum Anfängertuning. Stärkerer Motor, stärkerer Magnet, bessere Reifen

Das ist kein Anfängertuning, das nennt sich Kamikaze. Wenn du deine Autos möglichst schnell unbrauchbar machen willst, geht das auch mit weit weniger Aufwand.

Zitat von bogues

Auch wenn ich jetzt wahrscheinlich gelyncht werde..

Warum denn? Jeder, wie er mag und kann. Es erfordert einiges an Geduld, um das Fahren ohne Magnete zu erlernen. Und es erfordert enormes Reaktionsvermögen, um mit getunten Autos UND stärkeren Motoren fahren zu können - vor allem unfallfrei.

Mir ist letzteres einfach zu anstrengend und auf Dauer auch zu kostspielig.

Darum hab ich mich lieber dem Fahren ohne Magnete zugewandt. Da komm ich noch mit und das Fahrverhalten ist meinem Empfinden nach ebenfalls realistischer (naja, so realistisch das Fahren in einem Slot eben sein kann).

Ich bin zwar nie so schnell wie mit Magneten, aber ich komm langsam näher. Und hab dabei auch noch richtig Spaß: sowohl am Fahren, als auch am Basteln Tunen.

Stärkerer Motor, stärkerer Magnet, bessere Reifen ? ... Anfängertuning?

Wenn das ihro Majestät (Slotcar-König) liest

Der betreibt das (allerdings in 1:32 analog) streng wissenschaftlich und durch ihn ist auch allumfassend belegt, was daraus resultieren kann.
Sowohl im Positiven, als auch im Negativen

Von meiner Seite aus kann ich dir nur bestätigen, daß es durchaus interessant ist, ein Slotcar dahingehend zu tunen.
Ob Carrera dafür die geeignete Ausgangsbasis darstellt, lassen wir mal dahingestellt und außerdem ist die Luft im 1:24er Sektor eh sehr dünn.
Letztendlich hängt das nur von deinen Ansprüchen ab.
Witzigerweise müsstest du das Fahrzeug erst mal ohne Magnet (und ohne Blei) optimieren, und dann erst einen stärkeren Motor einbauen, den du dann mit Haftmagneten unterstützt.

Nichtraucher, die es geschafft haben aufzuhören, neigen auch zu militanten Verhalten, deswegen würde ich die sakralen Prophezeiungen nicht allzu ernst nehmen

mache doch was dir Spass macht ohne das Auto zu zersägen.

Ob mit oder ohne Magnet und größerem Motor, Reifen oder Magnet ist doch egal.

Hauptsache es macht Spass.

Zitat von bogues

Ich neige erst mal zum Anfängertuning. Stärkerer Motor, stärkerer Magnet, bessere Reifen

Das waren auch meine ersten Gehversuche in Sachen Tuning ..da bin ich aber schnell wieder davon abgekommen ..macht einfach keinen Spaß und belastet den armen Motor ungemein wenn du stärkerer Magneten einbaust..
Da ich meine Frau leider nicht davon überzeugen kann ohne Magnet zu fahren muss ich meinen 132er Fuhrpark 3 gleisig halten die beiden Magnetbomber mit Tuningmagneten wenn ich mit meiner Frau fahre..(für die zählen nur Rundenzeiten dann mit normalen Magneten und Ortmannreifen und Achsen und Getriebe aus der Slotbox für Gastfahrer und halt Magnetlose für den Spaß..
Meine 124er, kommt drauf an auf welcher Bahn ich zu Gast bin, und dort gefahren wird..sind einmal mit beiden und einmal ohne Heckmagnet ausgestattet. Aber bei allen 124er sind die Frankenslotgetriebe mit Alu-Flachfelgen verbaut und Wahlweise entweder Ortmänner oder Frankenslot Reifen aufgezogen Es gibt Klubbahnen die lehnen einen Mischbetrieb von Ortmann und Frankenslotreifen ab da solltest du dich im Vorfeld erkundigen wenn du auf Clubbahnen starten möchtest welche Regeln dort herrschen, Motor und Reifen betreffend.. Motoren fahre ich die von der Slotbox ( 5030 und 5062) ..das Feintunig ist ja schon ausreichend beschrieben worden da gibt es aus meiner Sicht nix mehr hinzu zu fügen ...
Erlaubt ist was Spaß macht

@Rolf

Meine Frau ist genauso... Gehversuche ohne Magnet nur mit heftigem Schimpfen... Und immer ist das Auto Schuld...

Da frag ich mich immer was da die Slotter in den 60/70er gemacht hätten.
Da hatten die Slotcars aller Hersteller noch keine Magnete
Selbst die ersten 124 Exclusiven noch nicht,und Cartonic verbaut auch keine.

Da hat man im TV (7.Sinn) noch dazu geraten , seine Frau lieber nicht ans Steuer zu lassen.

Zeiten ändern sich

Zitat von wolsad

Da frag ich mich immer was da die Slotter in den 60/70er gemacht hätten.
Da hatten die Slotcars aller Hersteller noch keine Magnete

Da sind die Autos auch nicht so schnell aus Der Bahn gefallen sondern haben sich um 360 Grad gedreht und sind in die andere Richtung gefahren.. In der nächsten Kurve wieder etwas mehr Gas gegeben.. schon war alles wieder gut

Da gibt es Erklärungsbedarf einer 360er Drehung...

Hand vorn Kopf hau .. 180 Grad trifft es wohl besser

Wie baut ihr eigentlich den Heck Magnet wieder mit ein wenn ihr eine FS Hinterachse verwendet?

Gar nicht.

Zitat von Rolf

Da sind die Autos auch nicht so schnell aus Der Bahn gefallen sondern haben sich um 360 Grad gedreht und sind in die andere Richtung gefahren.. In der nächsten Kurve wieder etwas mehr Gas gegeben.. schon war alles wieder gut

Das gabs aber nur bei der Uni, ob C124, Märklin und wie sie alle hießen, die hatten das net, und da hat der wolsad schon Recht ;
und das Lustige war, dass sich die Rennbahnspieler damals schon, trotz dieser Magnetlosigkeit stundenlang vergnügten, und jetzt, wo wir älter sind, bauen wir das Zeug aus den neuen Modellen auch raus (zu 99%) .

SG