NSR 0079AW Mosler MT 900 R Zolder 24h 2008 #24 - EVO3 AW King 21K EVO3

moin
Wir wollen Mercedes GT3 !!

nee, der wird wahrscheinlich nicht den Weg in meine Box finden

Das wird mein 2ter Mosler neben dem Gulf von 2018. Bin aber auch erst etwas mehr als ein Jahr im Slot.

moin
Komme ja eigentlich von Carrera.....
Jetzt wieder alles analog !
Hatte mit vor ein paar Jahren NSR Porsche uns so geholt aber nie gefahren....
Und was soll ich sagen ......einfach nur geil !
Hänge aber immer mehr an der Corvette C6R oder C7R.
ASV fährt sich gut ....

Als bekennender Fan von NSR gehört irgendwann auch ein Mosler in den Rennstall. Das Modell von NSR ist nicht neu auf dem Markt und der Hersteller des 1:1-Modells schon einige Jahre vom Markt verschwunden. Den Sporza fand ich farblich sehr gelungen und er taugt meinen alten Augen auf der Piste. Egal, ob die original schwarz, oder in Straßengrau lackiert ist.
Rechts.jpg

In der Seitenansicht erkennt man direkt die geduckte flache Form des Mosler. Die Form hat sich recht weit vom Original entfernt, aber wer sich einen NSR Mosler kauft, weiß das und schaut nicht auf "Scale". Das Ding muss rennen und das tut es.
Auffällig die winzige Vorderräder des Wagens. Beim Fahren fällt das aber nicht auf. Man könnte natürlich größere Vorderräder verbauen, muss dann aber aufpassen, dass diese nicht an dem Lampeneinsatz schleifen. Ich habe die Vorderräder nur mit Sekundenkleber versiegelt und die Felgeneinsätze auf die halbe Tiefe heruntergeschliffen. Mir gefiel es nicht, dass im Auslieferungszustand die Felgeneinsätze fast hervorstehen.
Heckbereifung.jpg

Auf der Hinterhand wurde direkt auf Moosis umgestellt. Immer unter der Maßgabe "Rennen muss das Ding!". Die Scaleautokompletträder messen im Durchmesser 1,5 mm mehr als die Originalräder von NSR. Daraus erklärt sich auch die Keilstellung des Chassis. Die Felgeneinsätze sind ebenso auf die halbe Tiefe heruntergeschliffen und sind an sich für die Felge zu klein. Ich habe sie mit vier Punkten verklebt.

Front.jpg

Wie gewohnt kommt ein NSR als Tiefschnüffler daher. Der geht wirklich flach über den Slot. Die Höheneinstellung der Vorderachse erfolgt wie gewohnt über die vier Madenschrauben.
Seinen ersten Rollout hat der Wagen hinter sich. Das ist einfach Speedfreude. Flach - breit - stark. Der KingEvo 21.400 als AW verbaut schiebt gut an und der Wagen ist an sich nicht aus dem Slot zu werfen. Da gehört schon eine gute Portion Übermut dazu. Wenn man den Mosler mal am Regler hatte, versteht man direkt, warum er eine Klasse für sich ist und bei Rennen eben häufig reine Mosler-Rennen veranstaltet werden.

Vorne links.jpg

Wie gesagt, kein neues Modell, sondern eher schon ein "Klassiker" im Programm von NSR. Bewusst und gewollt auf Performance getrimmt und wer nach 100 Runden Cruisen mit einem Musclecar oder anderem Schätzchen mal richtig Gas geben möchte, ist hier genau richtig. Magnetfrei ordentlich am Gashahn drehen.