Leitkiel,Schleifer,Hülsen,Motorkabel,etc.

Ich würde dir gerne helfen aber ich verstehe leider dein Problem noch nicht wirklich . Was passiert genau wann? Was sind für dich ältere Scalextric? 60er Jahre? 70er, 80er, 90er???

Gruß Ralf

Dann schau mal nach anderen Hülsen. Die von NSR z.B. haben einen größeren Durchmesser und sollten nicht mehr so leicht herausrutschen.

Ich weiß nicht, was Scalextric damals für Kabel verwendet hat. Die grundsätzliche Technik ist aber gleich geblieben. Ich nehme für alles (1:32er oder 1:24er) Silikonkabel von Muldental in 0,25mm²...

Wenn Du die Hülsen kaum reingesteckt bekommst, wundere ich mich schon, das die nicht halten. Bzw. Du schreibst, das Dir nur die Kabel wieder herausrutschen... das geht von Rechts wegen gar nicht, ohne das die Hülsen dabei mit herauskommen. Nur kurz meine Herangehensweise (und sicher die vieler anderer hier): Vom Kabel wird etwas mehr als eine doppelte Hülsenlänge abisoliert (oder auch deutlich mehr, blank zum Leitkiel führende letzte 2cm Kabel erhöhen die Flexibilität, müssen aber gut gegen Kurzschlüsse gesichert sein); verzwirbelt; durch die Hülse geschoben; umgeknickt, so das etwas mehr als die Hülsenlänge nach oben ragt und die Hülse nun so in den Leitkiel gesteckt, das die Kupferlitze dabei gegen die Schleifer gepresst wird.

Löten würde ich da nix, das bricht meist. Außerdem sorgt die Kupferlitze des Kabels für zusätzlichen Halt der Hülse im LK.

Gruß,

Frank

nur um sicher zu gehen die Frage, hast du die Drähte bis Hülsenende oder länger ?

Anders ausgedrückt, nach meiner Erfahrung nach sollten die Drähte doch einiges länger als die Hülse sein (am besten fast doppelt so lang) und dann nach Hülsenende wieder nach oben gebogen.
Dadurch wird es zwar wieder etwas dicker und somit schwerer reinzudrücken, jedoch sollten sie dann besser Kontakt geben und fester sitzen dass sie nicht mehr so leicht rausgehen.

Falls du dies bereits so machst, vergiss diesen Post und tue so als hätte ich ihn nie geschrieben

jaja Frank hat in der gleichen Zeit seinen Beitrag editiert und meiner ist somit hinfällig

ABer ich hab hier dir noch ein Bild gemacht :

Projekt1.png

So hab ich das bei Hülsen auch immer gemacht. Da Thomas aber eh schon Schwierigkeiten hat, die Hülsen eingesteckt zu bekommen, wird es so natürlich nochmal ein wenig enger.

Alternative: mit einem kleinen Bastelbohrer frontal links und rechts einfach ein kleines Loch bohren und Litze samt Kabel mit einer passenden Madenschraube fixieren - da löst sich dann nichts mehr und der Litzentausch ist ein Kinderspiel.

Hab ich mir von BRM so abgeschaut und auf andere Leitkiele übertragen, funktioniert einwandfrei und ist in drei Minuten erledigt. Da dort immer M3 Maden dabei sind, bohr ich zwei 2,5er Löcher und verwende die vorhandenen Maden weiter, man kann sie aber auch problemlos auf M2,5 oder M2 reduzieren, falls es eng wird oder man keine M3 zur Hand hat.

achso für die Probleme beim reinstecken, da kannst du auch einfach vor dem reinstecken mit etwas spitzigem (Zahnstocher, dünner Kreuzschlitz-Schraubendreher, Vorstecher ) die Litze des Schleifers etwas zur Seite drücken.
So ähnlich wie ein kleines Loch bohren , hierbei darfst du es natürlich nicht übertreiben.

"mit etwas spitzigem" - da spricht/schreibt nachweislich ein echter Badner.

ist dies nicht allgemein umgangssprachlich verwendet ?

Hab nun die ganze Zeit überlegt, aber außer "mit einem spitzen Gegenstand" fiel mit nichts mehr Anderes ein.

Ja nun wenn ich mir dieses "mit einem spitzen Gegenstand" so ein paar Mal durchlese, kann ich mir nun schon vorstellen, dass dies in einigen Regionen von D eher genutzt worden wäre.
... aba di kena halt net so schwätza wi wiar

flagge-grossherzogtum-baden-wehende-flagge-60x100.gif

Das Problem kann ja eigentlich nur auftreten wenn die Kabel zu viel Zug bekommen . Also sind sie entweder zu kurz , was auf dem Foto aber nicht zu sein scheint , oder sie sind im Chassis so fixiert das sie zu viel Zug ausüben . Klar sollen die Kabel den Leitkiel zurück stellen aber nicht um jeden Preis . Ein zweiter Aspekt wäre die Kurven sauberer zu fahren so das der Leitkiel nicht immer bis zum Anschlag schlägt .

Gruß Ralf

Zitat von RCE

... aba di kena halt net so schwätza wi wiar

Denen sei gesagt: schreibt euch nicht ab, lernt badisch!

Wenn die Hülsen schwer rein gehen mit ner Spitz Zange reindrücken.Die alten Evos hatten auch diese Hülsen.

@'jammergeist

1. Kabel 1 cm abisolieren

2. Kabel in die Hülse stecken und den abisolierten Teil umknicken !!!!!

3. Schleifer von unten in den Leitkiel stecken, ev. mit einem spitzen Gegenstand etwas Platz für die Hülse schaffen.

4. Hülse von oben am Schleifer vorbei (damit es klemmt) in den Leitkiel pressen.

mit Madenschrauben schneidest du die Litze kaputt.

Wenn du Leitkiel nicht im Auto bearbeiten kannst dann nehme ihn raus

baue die Litze mit Kabel ein und löte die Kabel dann an den Motor.

Nicht, wenn die Maden abgeflacht sind (was sie sein sollten).

BRM hat das ja als Standard mit den geschraubten Litzen/Kabeln. Bei M3 ist das flache Ende jedenfalls breit genug, dass da nichts irgendwo reinschneidet.

@jammergeist

Wir sollten uns einfach mal treffen, dann probieren wir das aus - Maden hab ich in allen gängigen Größen da (und Bohrer natürlich auch).

es gibt auch Chassis, bei den man die Kabel unter der Achse verlegen kann. Dann stosen die oben an der Karosse bzw. Inlet auch nicht an.

Eine radikale Lösung dass die Kabel nicht mehr aus der Hülse gehen wäre das festquetschen der Hülse. So wie man eine Aderendhülse festquetscht. Dies würde halt bedeuten dass bei Motortausch du neue Hülsen benötigst.