Leitkiel,Schleifer,Hülsen,Motorkabel,etc.

  • Ich habe mich schon fast nicht getraut zu sagen, dass ich das auch schon bei einem Auto probiert habe ^^


    Der is allerdings auch eher langsam genug in Kurven, da funktioniert das sogar


    Heute habe ich mich den ganzen Nachmittag an einem sehr gut erhaltenen, fahrbereiten Neuerwerb rum geärgert


    Da ging fast nen freier Samstag drauf, der Rest bis Montag heisst Racing auf unsrem WohnzimmerBoden ^^


    Ich leg mal bisschen 0.25qmm Silikondraht, paar Hülsen, vielleicht auch paar Leitkiele und anderes Geraffel zur Seite und dann nehm ich mir mal den ganzen Fuhrpark zur Brust


    Auf der Straße sind wir ausschließlich mit Altmetall unterwegs


    Ich merk schon, beim Slotten, vor allem auch mit Klassikern, hat man auch abseits der Piste genug zu tun :whistling:



    @VauAcht,ich denk noch dran ;)


    Wir haben ne Brennerei im Haus,ich kann was zum Desinfizieren mitbringen,wenn es zu madig wird :thumbsup:



    Gruss Thomas :)

    Gruss Thomas

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  • Schleifer und Kabel im Leitkiel mit M2 Maden zu fixieren ist Standard bei slot.it.
    Beim FS BRM-Leitkiel mache ich das gerade genauso, da passen die Motorkabel nicht in slot.it Hülsen und NSR Hülsen passen nicht zusammen mit den Schleifern in den Leitkiel.
    Ich achte darauf, das Kabel mit der Made schön in den Schleifer zu drücken.
    Ob der dabei angeschnitten wird ist mir wurscht, wenn ich den rausnehme wird er eh ersetzt.

  • Ich habe es schon hier im Forum in diversen Eigenbauten und Fahrzeugvorstellungen gesehen,das sah auch sauber aus


    Ebenso mit Löten,ich würde auch den Aufwand in Kauf nehmen,hab aber Zweifel wegen potentiellen Bruchstellen


    Ich mach nach und nach bei den ärgsten Autos neue Drähte ein und tendiere auch zum Schrauben


    Alternativ mit Lötpunkt unten an Hülse,auf neue,längere Drähte läuft es bei den ein oder anderen sowieso hinaus



    Dank und Gruß,
    Thomas

    Gruss Thomas

  • Löten ist nicht gut, das ist dann die Sollbruchstelle.
    Ich verzinne allerdings die Spitze, wirklich nur die Spitze(!), des zusammengedrehten Kabels.
    Dann steckt sich das erheblich leichter in den mit einem Zahnstocher in die Leitkielöffnung gebohrten Tunnel.

  • Hab mal nen bisschen rum gebastelt, mit dem,was ich hier zur Verfügung hab


    Leider aber nur minimal 0,5 qmm,das lässt sich die Hülse zwar wie von RCE bildlich beschrieben wunderbar rundum und fest einhängen,sieht auch satt in der Hülse aus,nur schränkts die Bewegungsfreiheit schon ein


    Mit dem Eindrücken der Hülse is wohl ne Sache der Übung, muss da wohl noch bisschen an meiner sanften Gewalt feilen :whistling:


    Hab mir alle Autos auch mal angesehen, bei einigen sind auch einzelne Adern der ohnehin dünnen Drähtchen gebrochen,mitunter sind manche auch ziemlich steif


    Naja,ich besorg jetzt mal Silikondraht in 0,25qmm und dann sehen wir weiter




    Gruss Thomas

    Gruss Thomas

  • So,hab mal bisschen Draht in 0,25qmm und AWG 26,was ungefähr 0,14qmm entspricht besorgt


    Ausserdem habe ich rausgefunden, dass einige Leitkiele rissig waren und in den Öffnungen auch recht unförmig


    Der Escort XR3i is unter anderem auch neu verdrahtet,hat nen neuen SCX Leitkiel und flitzt auch wieder munter, auch um enge Ecken :rolleyes:


    Mit den 0,25 er Drähten gefällt mir das wesentlich besser, da is auch gut Material, das man den Draht in die Hülsen einhängen kann


    Ich hab zudem auch 3 alte Escort RS 1600 und den ersten auch schon damit überholt, allerdings geht es da auch schon recht eng zu


    Nach den ersten Bewegungen mit dem Leitkiel steht ein Draht 90° abgeknickt zur Hülse, aber hey läuft erstmal :)


    Mal schauen, vielleicht bohr Ich die Löcher übern Kiel auf oder nehm doch die AWG 26 Drähte, wobei ich das eher vermeiden will


    Mein eher spärliches Teilelager ist für weiteres allerdings auch erstmal erschöpft :whistling:


    Ich brauch mal wieder Schleifer, Hülsen und ich denke, vielleicht tausch ich auch die Kunststofflager gegen Messing durch


    Und da kommen auch schon wieder Fragen auf ^^


    Haben die Hülsen einen Standard-oder zumindest weitestgehend ähnlichen Durchmesser ¿


    Wenn ich SchleiferLitzen als Meterware kaufe, wie Kürze und vor allem präpariere ich die Litzen, dass sie an den Enden nicht so aufdröseln ¿


    Macht es bei Standardautos ohne sonstige Maßnahmen Sinn,die Kunststofflager an der Hinterachse gegen Messing zu tauschen ¿


    Kann ich die Kondensatoren der Motoren beim Tausch gegen andere Motoren grad weiter verwenden oder brauche ich da andere ¿


    Gibt es auch alternative Leitkiele zu den Scalextric und SCX Leitkielen der 80er und 90er Jahren ¿


    Gibt es sonst noch paar typische Verschleissteile, die man sich auf die Seite legen kann ¿




    Mit Dank und Gruß Thomas ,
    der auch mal bisschen die Themenüberschrift angepasst hat ^^

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