Mahlzeit,
wie schon beschrieben kann hier nix schneller werden mit einem Motor mit beidseitigen Ritzeln und 2 Spurzahnrädern.
Du gibst ne Leistung rein und die kommt abzüglich der "Verluste" am Rad an.
Einziger Vorteil Du hättest bei mittiger Aggregatanordung und zwei "Getrieben" eine optimalere Gewichtsverteilung und keine einseitige "Massenträgheitsmomentengeschichte" ("Torsion" Achse, Schwingungen etc......).
Ob das bei uns mit Kugellagern und den "bewegten" Massen (linear wie rotatorisch) dann wirklich so "riesig" spürbar auswirken würde sei dahingestellt.
Zwei "Getriebe" würden Sinn machen, wenn Du so ein brutales Aggregat verwenden würdest (oder Dein Bolide so schwer ist), dass die Zähne am Getriebe abscheren würde, dann kannst Du das Antriebsmoment auf zwei Getriebe "verteilen".