Hinterachse Zwerge!

  • 1. Passung der Achsen im Gelenk ??

    Die Passung ist über die Serien immer besser geworden.
    Ich habe einen NSU Serie 1 (den hast Du mit dem Whitekit wahrscheinlich auch), da ist die Passung eine Wurfpassung. Kriegt man nur mit zwei Madenschrauben hin, was ja eigentlich nicht sinnvol ist.
    Dann habe ich einen NSU zweite Serie, schon besser, aber immer noch ein Witz.
    Und noch zwei Abarth 1000, da ist die Passung wie auch von Umpfi beschrieben, fast OK.

    2. Spiel der Gelenk-stifte ?? Drohen die sogar raus zu fallen, wie mal jemand geschrieben hat ??

    Bei uns im Club ist schon zwei Leuten ein Stift raus gefallen. Die kann man festlöten.

    3. ist bei Dir ein Kunststoff-Überzug über dem Gelenk ?? Wenn ja, welche Bedeutung wüerdest Du dem beimessen ??

    Ich glaube, der Schlauch soll das Rausfallen der Stifte verhindern, und/oder Geräusche dämpfen. Bei den NSUs war er drauf und ich habe ihn drauf gelassen, der hält nämlich auch das Öl an Ort und Stelle.
    Bei den Fiats ist keiner mehr drauf. Hab auch keinen drauf gemacht, mach ich aber evtl. noch, weil das Öl überall rumspritzt :rolleyes: .


    Grüße!

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  • Moin


    Ich habe zwei/drei Fragen zur Hinterachse von BRM NSU und Simca, jeweils aktuelle Lieferung mit HA-Sturz:


    Sind die verbauten BRM Gleitlager in Standartgrösse und lassen sich problemlos gegen Sigma 8242B Gleitlager tauschen?
    Kann man die Gleitlager in den originalen Achshaltern gegen Kugellager (6*3 mit Flansch) tauschen oder
    muss man dann die speziellen Halter (BRM S-412 S) einbauen?


    Dank und Gruss


    Michel

    Richtig Lesen! Im richtigen Buch!

  • und lassen sich problemlos

    Problemlos so gut wie nie!
    Da ist meist etwas mehr Aufwand an Bastelei und Kraft nötig.


    Diesbezüglich war bei mir noch kein einziger Hinterachsbock kooperativ! X/

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  • Kann man die Gleitlager ... gegen Kugellager ... tauschen ...

    Da wäre ich vorsichtig. Ein Kugellager pro Achsbock reicht nicht. Du hast keine durchgehende Hinterachse, sondern zwei Achsstummel. Das Kardangelenk stabilisiert die Achse nicht. Jeder Achsstummel muss alleine von seinem Lagerbock in Position gehalten werden. Das geht nur mit zwei Kugellagern pro Achsbock. Eines innnen, das andere Außen.


    Möglich ist das, aber mit viel Aufwand verbunden.

    Viele Grüße, Markus


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  • Ein Kugellager pro Achsbock reicht nicht


    Genau aus diesem Grund hab ich die Achsböcke so umgebaut, dass 2 Kugellager eingebaut wurden.


    Entspricht zwar keinem Reglement. ich bin halt mehr techn. Tüftler als Reglementhüter.................


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

  • Da wäre ich vorsichtig. Ein Kugellager pro Achsbock reicht nicht.

    Im Prinzip hast Du recht, freilich lassen die serienmäßigen Böcke den Einbau zweier Lager bekanntlich nicht zu. Bleibt also nur ein Lager je Seite, deren Verschleiß ist dann natürlich höher. Die Achsstummel werden innen noch von diesem flanschartigen Ansatz geführt. Gibt zwar alles mögliche über die Zwerge zu lesen, aber sich häufende Defekte bei den Lagern gehören m.W. bisher nicht dazu...


    Gruß,


    Frank

    52943-ab981f7c.jpg
    Analoges Slotracing ist auch deswegen so geil, weil es so herrlich unkompliziert ist. :thumbup:

  • Nur mal so zu meinem Verständnis:


    Es geht um die Hinterachse von NSU/Simca, die haben den gleichen Aufbau der HA, also ootb: HA-Achsböcke mit Sturz und ZWEI Gleitlagern pro Seite, Kardan und Stummelachsen.
    Wenn dort Standard-Gleitlager verbaut sind, sollte man die doch "einfach" gegen andere Gleitlager oder Kugellager tauschen können???


    Wenn das nicht so ist, gibt es laut BRM Liste spezielle HA-Achsböcke, ebenfalls mit Sturz, für Kugellager.


    Der Grund für meine Neugier ist schnell erklärt. Ich komme erst am WE zu den Autos (bin halt Gastarbeiter und WE-Heimfahrer) und wollte die Zeit gern nutzen, um mich schlauer zu fragen und eventuell schon mal die richtigen Lager zu besorgen.
    Beim Kadett und dem Escort sind ootb Gleitlager an der VA verbaut und im Zusammenhang mit den Achsen nicht so der Bringer. Der Begriff Gleiten wird da arg strapaziert.


    Vielen Dank für Eure Beiträge!
    Michel

    Richtig Lesen! Im richtigen Buch!

  • Hallo Michael,


    schau mal genauer hin: Das ist nur ein Lager je Seite. Was innen wie ein Lager aussieht, ist Teil des Achsbocks.


    Für 2 Lager je Bock brauchst Du, wie Du selbst erkannt hast, BRM S-412S.


    Gruß,


    Frank

    52943-ab981f7c.jpg
    Analoges Slotracing ist auch deswegen so geil, weil es so herrlich unkompliziert ist. :thumbup:

    Einmal editiert, zuletzt von xXx ()

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  • Moin


    Will ich dann gern tun und dann wohl mal über meine Teilbestellungen nachdenken und etl. die Achsböcke für doppelte Lagerführung besorgen.


    Dank Dir!
    Michael


    PS. Decal ist mal nicht so einfach und bisher erfolglos, leider....

    Richtig Lesen! Im richtigen Buch!

  • Übrigens sollte man die Sache mit den Kugellagern nicht zu sehr überbewerten. Das hört sich zwar professionell und performant an, ist es aber nicht immer und in jedem Fall.


    Soll heißen, dass gute Gleitlager mit einem Tröpfchen Öl besser laufen, als miese Kugellager.
    Gerade die KL der billigen Erstausrüster-Qualität sind annähern unberechenbar. Sowohl die Maßtoleranzen, als auch die gebotenen Laufeigenschaften. Da gibt es alles zu erleben, von "passt und läuft perfekt", bis "geht nirgends rein und dreht sich, wie ein Esslöffel in einem Eimer Vogelsand". <X


    Wenn, dann also besser gleich in bessere bis beste Qualität investieren. Hier kann ein Euro pro Lager schon Welten ausmachen. ;)

  • Gute Kugellager müssen nicht teuer sein. Davon durfte ich schon ein paar Slotterkollegen überzeugen. Ich wurde dann immer gefragt, ob die Achsen ne eigene Stromversorgung haben. :D

    Gruß Stefan


    Ich leide nicht unter Geltungssucht, möchte einfach nur weiterhelfen... :rolleyes:

  • Übrigens sollte man die Sache mit den Kugellagern nicht zu sehr überbewerten.

    Für die normale Heimbahn würd ich da auch nichts umrüsten, da bringt das kaum messbare Vorteile. Aber bei Club-Rennserien geht es eben um jeden Teilmeter, den das Auto bei "Notaus" weiter rollt - und da sind nachgerüstete (vernünftige) Kugellager definitiv im Vorteil.

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  • ...sekundenlang...

    Bei meinem (ehemaligen) NSU war es über eine Minute... :whistling:



    @Bazookajoe
    Ist kein Geheimnis, hab das schon oft hier erwähnt. Guckst du!

    Gruß Stefan


    Ich leide nicht unter Geltungssucht, möchte einfach nur weiterhelfen... :rolleyes:

  • OH je, jetzt geht der "Glaubenskrieg" zu Kugellagern in die nächste Runde.


    Jeder, der meint, hier was beisteuern zu müssen, der sollte sich vorher mal im Netz schlau machen.


    Fakt ist, dass die ABEC- Klassifizierung lediglich etwas über die Fertigungstoleranzen aussagt.


    NICHS aber über die eigentliche Qualität eines Lagers.


    Die von @Urumbel verwendeten offenen ABEC 7 Lager würde ich selbst NICHT nehmen, weil:


    ABEC 7 hat eine ziemlich ENGE Fertigungstoleranz, wenn dann noch offen,
    dringt schnell Schmutz ein und es "knirscht" zwischen Kugeln und Laufbahnen.
    Regelmäßige , oftmalige Reinigung wären für mich ein entscheidender Nachteil........


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

  • den das Auto bei "Notaus" weiter rollt

    Das tut es nur, wenn die Bahnabschaltung es nicht aktiv bremst. Sonst nützt Dir das nüscht 8)



    Bei meinem (ehemaligen) NSU war es über eine Minute...

    Ja, schaut ihr nur minutenlang den sich drehenden Rädern nach einem Abflug zu. Ich setze
    dann schon mal das Rennen ohne euch fort :D

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