Ich glaube auch nicht das der Sturz hinten
so einen großen Unterschied gemacht hätte.
Wenn die Hinterreifen erstmal gerade gefahren sind
hat sich das Kippen in engen Kurven auch erledigt.
BRM/TTS 2019 - 2024: Ford Escort & Capri, Alfa GTA & 33/3, AB A112, Opel Kadett, BMW 2002, March 782, Scirocco, Datsun 240Z, Alpine A110, Porsche 911
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Vor der Auslieferung der BMW 2002 kommt noch ein streng limitiertes Sondermodell vom Mini heraus, wie gestern auf der S-Drückt Book Seite vorgestellt wurde. Es handelt sich um das Modell „ Mini Vintage“
Aber seht selber -
Den hast du sehr schön gemacht
Streng limitiert heißt 100 Stück, oder?Gruß Thomas
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Streng limitiert = 001/001
Design/Realisierung by poldy
Bin nur der Besitzer
Pate
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Hättest den mal geschmackmustergeschützt, Ecki!
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Ist das ein Lolli?
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Aber einer von beiden kann nicht echt sein!
Das erkennt man sofort an der falschen Startnummer! -
mal ne Frage:
Mini und Mini Classic unterscheiden sich nur in der Felgen-/Reifenkombination oder gibt es weitere Unterschiede? Mich interessiert das primär beim White-Kit.
Gruß
Stephan -
Genau. Den normalen Minis hat BRM verhältnismäßig große und optisch eher unpassende Rennfelgen verpasst (White Kit BRM091), während sie beim Classic deutlich stimmiger sind (BRM091C). Im Fahrverhalten hab ich auf meiner Carrera-Plastik-Heimbahn keine großen Unterschiede gemerkt und auch von den Rundenzeiten sind sie gleich schnell. Ob das auf großen Club- oder Holzbahnen auch der Fall ist, weiß ich leider nicht, aber das können dir sicher andere hier sagen.
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Sorry, aber gibt es schon länger..
Der rennt schon zwei Jahre digital durchs Franken Land.
Da gab‘s offenbar noch einen Startnummerwechsel...
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Ich muss gestehen, meiner ist noch immer analog. Da er mir so gut gefällt und analog einfach weniger Auffahrunfälle passieren, habe ich keinen Decoder reingebaut.Nochmals danke für das tolle Auto an alle, die beteiligt waren...
Gruß
Fluff -
Da isser, das Original!
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Ja, die Gelben waren einfach nicht deckend genug. Das hat mich gestört. Da mußte ich noch einmal eingreifen.
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Vor allem wo man bald ein Zweitchassis für den Messingplattentest braucht.
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Bei BRM heißen die Karossen mit Chassis "White Kits" und die ohne "White Body Kits" (letzteres ist auch deutlich preiswerter). Für "Carrera-Technik" könnte es bei den meisten Modellen hinten allerdings etwas eng werden, auch mit Eigenbau-Chassis: ein Sidewinder-18D mit Carrera-Motorhalter baut zu hoch und zu breit und die jeweils passenden Rad-Durchmesser sind zu klein für die Original-Achsen mit 50er, 48er oder 46er Zahnrad.
Aber dir fällt bestimmt auch hier was ein, wie du das bei Zwergen & Co. lösen kannst.
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Wenn ich das Ding also kaufe würde ich das Chassis gerne weiterverkaufen
Hat da wer Interesse, oder ist das ein eher schwieriges Unterfangen?
Die werden ja hier auch von einigen für Eigenbauten genutzt!
Kenn da jemand....
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Fahrverhalten ist nichts gegen einen schönen Sturz an der Hinterachse
Lässt sich doch hoffentlich mit Teilen der Zwerge umbauen, oder? Ich bin kurz davor, den 2002 zu bestellen, sehe das aber genauso wie der @Pate .
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