BRM/TTS 2019 - 2024: Ford Escort & Capri, Alfa GTA & 33/3, AB A112, Opel Kadett, BMW 2002, March 782, Scirocco, Datsun 240Z, Alpine A110, Porsche 911

  • Nein, ausschließen natürlich nicht, aber im Analogbetrieb finde ich Beleuchtung nicht so zwingend erforderlich, wie bei digital umgebauten Autos.


    Bei den Simcas fand ich das einfach schicker gelöst - wer beleuchten wollte, konnte einfach die Chromfolie entfernen und wer nicht hatte trotzdem ne schicke Heckansicht. Beim Escort ist es quasi andersrum.


    Ist natürlich gejammert auf hohem Niveau, aber früher wurde das eben besser gemacht und fällt mir auch nur deshalb auf, weil der Rest der Karo so gut geworden ist.


    Bin gespannt auf die ersten Runden. Aber erstmal wird geschraubt, geölt und eingestellt - THIW (Thank god it‘s weekend) ^^

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  • Mein erster Escort ist auch heute eingetroffen.
    Das Modell ist vollständig und gut verarbeitet. Nur auf der Windschutzscheibe befindet sich mittig eine Stelle an der die Lexanhaube gescheuert hat.
    Das Fahrverhalten ist im Originalzustand (nach dem kleinen Service) schon recht gut. Die Reifen hatte ich nach wenigen Runden rundgefahren. Nur das Getriebe ich unangenehm laut. Hier werde ich noch das Spurzahnrad tauschen.
    Mit den Abmessungen des Modells stoße ich bei meiner Scalextric Sport jedoch langsam an die Grenzen des Systems. Alles was da noch so angekündigt ist, sollte noch passen. Werden noch größere Modelle umgesetzt, dann bin ich raus. Vllt. widmet man sich ja doch noch Modellen wie dem Skoda 1300 RS. TTS Ford Escort Zakspeed TTS Ford Escort Zakspeed TTS Ford Escort Zakspeed

  • Hallo !
    Die BRM Escort zählen die Auch zu den ZWERGEN !??
    Motor ist wenn ich nicht irre baugleich mit N S U TT .
    Aber jetzt Karo ist sehr schön die scheiben habe ich mit SONAX
    Kratzer Entferner Poliert.
    Fahrwerk Mal das negative vorder Achse Räder schleifen im Kotflügel.
    1 mm kürzere Achsdistanzen li +re montiert. und die Achsböcke ausgerichtet,
    stehen auf Nachspur. Die Radhäuser der Vorderachse habe ich auch gleich etwas nachgearbeitet.
    Hinten schleifen auch die Räder am Kotflügel Nachgearbeitet und kürzere Achsdistanzen verbaut.
    Die ganze Kiste steht etwas Hochbeinig auf der Bahn. Tieferlegen mit Höheren Achsböcken 1,5 mm Unterlagen sind ebenso gut.
    Der Motor ist die Nacht eingelaufen ,jetzt steht der Escort auf der Bahn und dreht 1000 Runden das die Getrieberäder einschleifen .
    Reifen schleifen. OH OHO.. sind so weich das man die Ränder an den Kanten schneiden muss . Hat schon mal jemand probiert über Nacht die Räder in die Tiefkühltruhe und dann den kalten Reifen schleifen??? Wenn der zweit Escort da ist probier ich das aus. Vielleicht hat auch ein Händler Ersatzreifen ?? Der Profielreifen hat was von Orginalität.
    Für über 100,-- € habe ich erlich was besseres erwartet, aber als FORD Fan (fuhr 83 bis 1988 selbst mit Escort II RS 2000 Autorennen ) ist es eim Muss den Escort zu haben.
    habe noch den Vorgänger vom Escort FORD CORTINA II .

  • Ich habe noch keine Infos zu den originalen Ford Reifen. Keine Artikelnummer, und auch nix ob es auch verschiedene Shore gibt.

  • Da sind wir beim Thema...Reifen...
    Ich bin begeistert von dem Renner, laut (mein Mann war so laut wie eine Kreissäge..) aber mit Sigma Zahnersatz etwas erträglicher...leise aber nicht...
    Die Reifen sehen zwar super aus, aber bei meinem Castrol hoppeln sie vorn und hinten, auch walken und kneten hat nix gebracht...
    Schleifen ist ja so eine Sache bei den BRM Reifen obwohl es mit niedriger Drehzahl auf meiner Scaleauto2 schon geht, aber nicht gewollt, lieber die Reifen so lassen...sehen doch so cool aus...


    Also ich würde gerne Ersatzfelgen haben...sonst muss ich ausmessen für Moosis...aber lieber wären mir originale mit Einsätze...
    Habe gerade hinten einen abgefahrenen Satz Scaleauto procomp3 montiert gehabt, das läuft dann schon etwas besser, wenn auch mehr drift...
    Wann kommen wohl die Ersatzteile? Dauert das auch wieder ein Jahr *grins schelmig+


    Bin sonst zufrieden, bis auf die paar genannten Mängel...
    Gruß Kay

    weniger ist mehr...

  • Auf Basis von Saschas unzähligen Zeilen habe ich heute mal die Reifen von den Felgen gezogen,
    auf links gedreht und den Grat im Innern entfernt. Ich hatte nicht das richtige Werkzeug dabei,
    aber das hoppeln wurde weniger. Lohnt sich.


    Leiser wurde er auch nachdem ich mir richtig Mühe mit der Hinterachse gegeben hatte. Trotzdem
    ist es faszinierend, wie die angeblich leiseste Kombi beim Getriebe solchen Lärm produzieren kann.
    Ist immer noch lauter als der Rest der Flotte, aber immerhin erträglich.

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  • Ich habe noch keine Infos zu den originalen Ford Reifen. Keine Artikelnummer, und auch nix ob es auch verschiedene Shore gibt.

    TTS wird die Originalreifen nicht verkaufen, sondern bald neue und bessere Reifen auf den Markt bringen

  • Huhu zusammen,


    habe gestern meinen Hundekonochen zerlegt und dabei bemerkt, dass die Reifen aus 2 Gründen schleifen:


    - zu viel horizontaler Wackel (hatte Frank ja schon bemerkt)
    - die Wackelplatte an der Karo - zumindest bei mir leichte Ausbuchtungen hat, so dass die Karo tiefer kommt.


    Ist das bei Euch auch so? Evtl. ist das ja so gewollt und kein motorischer Fehler beim Zusammenbau...ansonsten würde ich die Platte begradigen....


    Edit: Kann irgendwie gerade kein Bild hochladen...

  • Das wichtigste Vorweg : Die Whitekit sind in der Auslieferung, also ich denke nächste Woche sind die auch hier in D :D


    Zu den Escort selbst :


    Nachdem ich nun auch endlich mal zum ausführlicheren probieren bekommen bin, kann ich vielen Punkten hier beipflichten.
    So warte und freue ich mich auf neue Reifen und werde die Schrauben des Wackel auf jeden Fall auch gegen das "bewährte" BRM Prinzip tauschen.


    Ansonsten hatte ich bei beiden meiner Modelle keine Probleme mit klemmenden Reifen, lief alles sauber und gut.
    Ich konnte also mit wenig Arbeitsaufwand auf die Piste und bin, wie bereits geschrieben, durchaus zufrieden mit dem Verhalten. Die Lautstärke stört mich etwas, aber vom Fahrverhalten liegen die super. Spätestens mit anderen Reifen, dann noch besser :D


    Und optisch bin ich nach wie vor mehr als zufrieden, auch wenn sie nicht 100%ig dem Original entsprechen.
    Jetzt warte ich freudig auf das Whitekit und suche mir schon mal passende Decals.

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  • Hmm,


    So Begriffe wie "bald" , TTS/BRM sowie lieferbar haben bisher für mich nicht zu dem gepasst, was ich mir so lm Kontext dieser Begriffe für gewöhnlich kenne.

    Manche Situationen erzeugen in meinem Kopf so ein ganz seltsames Jucken, und das genau an Stellen wo ich mich mit einem Wattestäbchen nicht kratzen kann.



    :party:smiley243:party:smiley243:party:smiley243:party:smiley243:party:smiley243:party:

  • Der Getriebesound muss doch an Material oder Zahnung liegen.
    Vom Gefühl her passt die Zahnung, bleibt also das Material.
    Auch die BRM mit Messingritzel (GTs, Gruppe C) sind lauter als vergleichbare Wagen mit ähnlichem Getriebe.


    Weiß jemand, ob BRM die Zahnräder selber produziert?
    Könnte man BRM dann nicht bewegen entweder das Material zu ändern oder „normale“ Achszahnräder anderer Hersteller zu verbauen?

  • Könnte das sägende Geräusch nicht einfach nur vom Alu-Chassis kommen bzw. verstärkt werden. Ich hatte einen Revoslot mal auf Kunststoff-Motorpod umgebaut...später auch noch Edelstahl-Chassisplatte aussen. Der Lärm ging deutlich zurück, besonders aber beim Umbau auf den Kunststoff-Motorpod. Ich hab da was im Hinterkopf....gabs da nicht mal einen Automobilhersteller, der seine super leichte Aluminium-Karosserie mit Dämmatten bedämpfen musste, weil die Karosserie sämtlich Geräusche verstärkt an die Insassen weitergegeben hat.


    Gruß Alex

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  • - zu viel horizontaler Wackel (hatte Frank ja schon bemerkt)
    - die Wackelplatte an der Karo - zumindest bei mir leichte Ausbuchtungen hat, so dass die Karo tiefer kommt.

    Habe das gerade mal zerlegt.
    Ja, die Ausbuchtungen habe ich auch.


    Horizontalen Wackel habe ich fast null.
    Die Hülsen passen bei mir fast genau in die Löcher der Wackel/ Karoplatte
    und lassen nicht viel seitlichen Wackel zu.
    Ich drehe die einfach fest und dann nur ein wenig auf.
    Soviel wie ich halt Wackel benötige.
    Durch die Stopmuttern total simpel und soweit Aufdrehen das die Schrauben schleifen
    könnten muß ich nicht.



    Könnte das sägende Geräusch nicht einfach nur vom Alu-Chassis kommen bzw. verstärkt werden


    Da die Geräuschkulisse auch gerade mal wieder Thema ist...


    und weil eh gerade auseinander gebaut, habe ich mal nur das Dreieck fahren lassen.
    Also lauter als Andere ist das Getriebe auf jeden Fall.
    Beide Chassisplatten montiert rappel es auf jeden Fall nochmal deutlich mehr.
    Die Karo dient zum Schluß auch noch als Resonanzkörper!


    Also etwas leiser könnte man die Autos vielleicht mit anderen Ritzeln bekommen,
    wirklich leise aber wohl nur wenn man die Chassisplatten voneinander endkoppelt.

  • Also mit einem Sigma oder Slotdevil Kunststoffritzel und einem Sigma 33er Spurzahnrad schnurren meine BRMs wie andere 1:24er....


    Zu den Ausbuchtungen...
    Im Sonnenlicht sieht man ganz klar, dass das eine mangelhafte Stanzung der Löcher war. Ich habe Stauchungen des Materials (mit Schleifen wegzubekommen) als auch krumme Laschen an der Karoplatte. Habe jetzt seit 1 Stunde diese auf der Richtplatte einigermaßen gerade bekommen (Wuchthämmerchen).


    Wie sieht es bei Euch mit den Lagern aus? Sind bei mir noch pressspaniger als bei meinen Minis...
    Werde die wahrscheinlich ausbohren...


    /Ralph

  • Wenn die tatsächlich mit anderem Material leiser sind
    kann das lautstarke Klappern der Chassisplatten
    ja auch nur durch übermäßige Vibrationen unpassender oder unrunder
    Getriebeteile entstehen.

  • - zu viel horizontaler Wackel (hatte Frank ja schon bemerkt)

    Öcht? Wo? 8o In Eckis Thread schrieb ich, das der Wackel funzt wie er soll... ;) Ich beschrieb dort nur die Hülsen als suboptimal, da schwieriger auszurichten als die gewohnten T-Hülsen.


    Oder meinst einen anderen Frank?

    - die Wackelplatte an der Karo - zumindest bei mir leichte Ausbuchtungen hat, so dass die Karo tiefer kommt.

    Wieso kommt deswegen die Karo tiefer? ?( Der äußere Chassisrahmen liegt auf den Gummitüllen auf. Und würde das auch tun, wären die U-förmigen Ausbuchtungen für die Karohalterschrauben nicht da. ;)


    Du meinst doch diese, oder?


    20190618_174924.jpg


    Edit... okay, in dem anderen Beitrag hast Du nachträglich erläutert was Du meinst. Diese "Stanzfehler" hat mein AMR auch... der Zak dagegen nicht. Scheint also kein serienmäßiges Feature zu sein. ^^

    Das Geräusch im Getriebe ist auf den falschen Winkel zurückzuführen

    So ist es...


    Wobei mich die Lautstärke nicht stört. Alle Welt schimpft über die Formel E weil sie zu leise ist... sorgt BRM mal für ein wenig angenehmen Radau, ist es auch wieder falsch. :D



    und einem Sigma 33er Spurzahnrad Schnurren meine BRMs wie andere 1:24er....

    Man sieht den Zwerg nur, hört ihn aber nicht... 12er Stahlritzel von MB-Slot und 34er Sigma-Spurzahnrad.


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    Analoges Slotracing ist auch deswegen so geil, weil es so herrlich unkompliziert ist. :thumbup:

    2 Mal editiert, zuletzt von xXx ()

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