Hat eigentlich irgendwo mal jemand einen mehr oder weniger ausführlichen Baubericht eines solchen F1 Slotcars geschrieben?
Baubericht und verhunzen schließen sich aus!
Try and error ist die Losung!
Hat eigentlich irgendwo mal jemand einen mehr oder weniger ausführlichen Baubericht eines solchen F1 Slotcars geschrieben?
Baubericht und verhunzen schließen sich aus!
Try and error ist die Losung!
Dem Osterhasen sei Dank hast wenigstens du den Sinn dieses Threads korrekt erfasst. Kochkäs scheint ja echt ein Wunderzeug zu sein.
Es ist durchaus empfehlenswert, von vorne bis hinten zu lesen. Zwischen all dem Spaß,
sinnfreien Kommentaren, etc. verbirgt sich durchaus die eine oder andere Juwele der
wertvollen Informationen. Verhältnis etwa 10:1
So ist es. Es muss schließlich erklärt werden, was man beim verhunzen tunlichst zu unterlassen hat.
Allerdings bin ich dabei, einen weiteren Reynard auf die Räder zu stellen und schieß während des Baus fleißig Bilder. Der Bericht kommt, aber ich mach mir damit keinen Stress. Vor Juni ist nicht damit zu rechnen...
Wäre dann aber reichlich offtopic für den Verhunzer-Thread
Halloooo? Jemand zuhause? Der kommt doch nicht hier rein, das ist viel zu trockener Stoff...
Ich werd vorher wohl eh nicht dazu kommen. Von daher...... danke.
Ich warte!!!
Wie wäre es mit dem Niemas-Buch?
http://www.ferdis-garage.de/Bu…uswahl%20Weihnachten.html
Obwohl .... verhunzen geht dann wohl nicht mehr
Hugo! Zwischen Lesen, Wissen und Realisierung liegen noch 2 Hände, 10 Finger, Geduld und das Hirn, das diese steuert!
Wenn meine Hände so könnten, wie ich das in der Phantasie mir vorstelle .... wäre ich Modellbauer und nicht Prutscher....
Moin
Buch wird bestellt!
Danke für den Tipp.
Das Buch steht auch noch auf meiner Liste.
Wieder ein Schritt weiter gekommen .
Decals auf der Rückseite fehlen noch und der Body liegt nur lose auf.
Schönen Abend noch.
Felix
Oha... da drückt aber einer auf die Tube.
Heute war Roll out für meinen Indycar...... ich warte noch immer auf die Fotos von @Kochkaesschnitzel und seinem lackierten Renner ( oder liegt der schon wieder in bremsen Reiniger ) Ostern ist ja nun fast rum ........ Daniel wird dann sicher mit Wohlwollen über den heutigen Rollout berichten ..... euch allen einen schönen Ostermontag noch , euer Bäckermeister
Na los Freunde. Wo sind die Bildkes?
Ich selbst komme langsam wieder Richtung verhunzen. Die Bahn fährt und auch
die Problemchen mit der Boxengasse scheinen behoben. Jetzt noch die "neue"
Bahn in Cockpit konfigurieren und ein paar kosmetische Arbeiten außen herum,
dann geht es weiter mit der Verhunzerei.
@bakermaster... mir wurde schon berichtet, Jörg. Der Bahnrekord wandert so langsam in jene Bereiche, wo es anstrengend wird... 8o
Ich weiß , aber die Formel Renner laufen wie Sau ....... selbst mit moosgummi geht das so richtig ....
Bin ja noch nie vorher moosgummi gefahren ....
Ist auch kein "must have". Schneller ist nicht gleichbedeutend mit anspruchsvoller.
...heute hat es gerappelt im Karton. Irgendwo bei Lüneburg. Der Dinkel-Drücker hat seinen Reynard auf die Bahn losgelassen. Und ich durfte dabei sein.
Zuallererst: Diese 16 Meter Holz machen echt Spaß!
Ne Spitzkehre für Männer nach Start/Ziel mit Schleifstaub-Grip. Eine wahre Fahrerstrecke also. Nun gut, der Staub wurde dann eben mal von der Strecke gewischt...der Gastgeber wollte den Auftakt für den neuen Gast nicht allzu schwer gestalten.
Meinen kleinen Formel 3000 hab ich nach drei rutschigen Runden dann doch lieber von Moosgummi auf PU umgerüstet. Man darf ja nix wegwerfen, so kamen braune Reglements-PU zum Einsatz (ehemalig so für die Klasse1 vorgeschrieben).
Die Pellen sind sieben Jahre alt und haben eine echte Geschichte: Verklebt, geschliffen und hübsch gemacht wurden sie für mich seinerseits von xXx. Drei Paar braunes Gold. Sieht aus wie...na ja, wie das Zeugs halt. Aber die laufen! Das war anno 2012 für einen Einsatz bei der Klasse1 DM in Swisttal. Und ich hätte nicht gedacht, dass ich die irgendwo noch einmal fahren würde. Nun hatten sie also einen zweiten Frühling auf dem Dinkel-Acker. Irgendwo in der Nähe von....ach, das hatten wir ja schon.
Jörgs Reynard ist echt schick geworden. Und war auch von Anfang an schnell. Und laut. Sehr laut. Das haben wir dann geändert. Zusätzlich bekam auch er ein Paar brauner xXx-Pellen. Der Bäcker polierte die zwei Satz Reifen noch kurz über, dann war der 908-Bahnrekord auch ziemlich schnell Geschichte.
Jörg setzte mit einer 3.857 eine neue PU-Messlatte. Der Gast-Formel 3000 war nicht viel langsamer unterwegs. Aber ich bin mir sicher, das geht noch weiter nach unten.
Nach erneutem Kaffee, basteln, klönen, wurde dann auf Moosgummi umgerüstet. Eine Premiere für den Dinkel-Ring und auch für den Bakermaster - eine doppelte Entjungferung quasi.
Moosgummi braucht seinen eigenen Grip. Und so hieß es fahren, abziehen, fahren, abziehen. Dazwischen wurden die - auch schon etwas betagten Schlappen - ein wenig mit Öl massiert. Der Anfang war für Jörg wohl wie der Umstieg von Magnet auf ohne Magnet. Aber irgendwann war der Grip dann da, wenigstens ansatzweise. Und der kleine Vaillante zeigte, was so möglich sein wird:
Da geht noch was...
Der wunderschöne 908 durfte dann auch noch auf die Bahn und hat schon in der dritten Runde seinen eigenen Rekord um ein Zehntel nach unten korrigiert. Am Volant natürlich der Bahn- und Hausherr selbst.
Das war ein echt gelungener Ostermontags-Ausflug da ins Nirgendwo - irgendwo bei Lüneburg. Und nun kann ich nachvollziehen, welchen Spaß die versammelte Runde dort an der Bahn hatte. Vielen Dank für die Einladung, Jörg! Und ich sehe mal darüber hinweg, dass es kein Franzbrötchen gab.
Daniel
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