Carrera Island 124 - DTM Saisonstart 2022

manchmal ist es der eigene Anspruch,

der einem im Weg steht für schöne Kompromisse

oder, um offen zu sein, den eigenen Anspruch anzupassen, ist der Weg..

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to be a child and a professional driver .. is this possible ?

Hallo miteinander,

ein Gruß an die freeslotter Gemeinde. Ich habe nach 2 Jahren Pause die Umsetzung einer neuen Bahn für den Neubeginn einer DTM 124 Rennserie geplant und möchte euch gerne an meinem Comeback und dem Bahnbau teilhaben lassen. Die carrera island 124 und auch die Doku dazu ist mit großer Sorgfalt und vor allem mit großer Begeisterung entstanden

Jeder Inhaber einer Rennstrecke definiert seine Bahn, der Streckenverlauf und das Drum-herum selbst - da Meinungen bekanntlich sehr unterschiedlich sind, ist meine Meinung dazu, jeder soll dies so machen, wie es ihm gefällt. Mir gefällt es, wenn es oberflächlich betrachtet nicht nur eine Carrera Rennbahn ist, sondern man in der Tiefe noch vielerlei Details entdecken kann

alles was machbar ist

Packt man alles, was machbar ist in eine Bahn rein, kann es schwierig werden, denn es wird mehr Zeit im Vorlauf benötigt zu verstehen. Es wird dann auch schon mal etwas kompliziert, aber da ist es eben dann, wie im richtigen Rennsport. Das bedeutet nicht, dass man nach dem einschalten nicht einfach drauf los fahren kann, das geht natürlich trotzdem auch damit es aber auch nach dem 10. Rennen spannend bleibt gibt es eben all das, was es reizvoller machen soll ..

.. was muss man denn alles verstehen ... ?

die Konsequenz des Verstehens ist der volle Spielspaß

.. es geht dann um den Ehrgeiz des Rennens und ein möglichst großes potential bis man alles kann ..

der islander

.. gebaut wurde von 02. März 2019 bis 04. August 2019

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Die carrera island 124 ist eine sehr gleichmäßige und reibungslos gestaltete Strecke. Der Streckenverlauf bildet eine "U-Form" mit vielen Kurven. Es gibt viele Möglichkeiten den Gegner zu überholen vor einer Kurve oder wenn man eine der vielen alternativen Linien über die Weichen wählt. Seit dem Bau vor 3 Jahren hat sich das Design nicht verändert und blieb seinem ausgezeichneten Tempo auf dem Kurs treu.

Warum ist die carrera island so, wie sie ist ... ?

Ich wollte das - für meine Möglichkeiten - größte Potential erreichen

Was ist denn nun so anders ... ?

Im Grunde muss man zunächst mal unterscheiden

- Holzbahn Slotracing

- Analogbahnen

- andere Anbieter als Carrera

.. haben alle ihren ganz speziellen Reiz - die carrera island 124 ist eine Carrera Digital Bahn, nur in diesem speziellen Bereich sollte man Vergleiche ziehen ..

Die carrera island ist 40 Meter .. es muss also etwas anders sein ... !

Ein paar Werte zur Bahn:

Ideallinie auf der Bahn durch 33 Weichen

Eines der beachtenswerten Umsetzungen auf carrera island ist die Ideallinie. Damit ist es möglich jede der 16 Kurven innen anzufahren, entweder vor der Kurve oder mit Kurvenweichen. Anders gesehen ist es möglich gezielt außen zu fahren, um z.B. im Qualifying beim zurückfahren in die Box andere Fahrer auf der schnellen Runde nicht zu behindern.

Um Rechnung zu tragen, keinen Hochleistungs-Denksport aus dem Rennen zu machen, ist die Ideallinie nicht nur technisch eindeutig gebaut, sondern gleichzeitig durch die Planung möglichst einfach umzusetzen. Ideallinie mit allen dazugehörigen Weichen durchfährt man durchgehend mit gedrückten Überholknopf, die Außenlinie wird dann konstant ohne Bedienung des Überholknopfs gefahren.

geplant mit autorennbanhplaner und C3D-Viewer

Oracal Folien Streckenbelag .. neuer Farbahnbelag mit 40cm Streckenbreite durchgehend

Die carrera island hat ein eindeutiges Motto, alles auf einer Ebene und der Fahrbanbelag wurde realisiert mit Oracal Klebefolien - dieser Werkstoff aus der Automobilindustrie ist eine hochleistungs Kunststofffolie mit innenverarbeiteten Mikroluftporen. Auf der carrera island dient die Spezialfolie als Fahrbanbelag in dunkelgrau und für die Randbegrenzungen in rot, sowie den Randstreifen in weiß. Die Curbes für die kurven sind rot/weiß die originale der Carrera Schienen.

Die Strecke verfügt über zwei Hochgeschwindigkeitsgeraden. Die lange Gerade nach Sart/Ziel endet in einer schnellen rechts/links Kurvenkombination. Die zweite Gerade, die die Gegengerade zur Start/Ziel bildet wird von einer technisch anspruchsvollen Schikanen unterbrochen. Diese bietet eine hervorragende Überholmöglichkeit, da die Autos bei ihrer Annäherung sehr heftig bremsen müssen. Auf dem gesamten Kurs bietet sich die perfekte Möglichkeiten an, eine großartige Show zu liefern...

Die gesamte Strecke hat die Philosophie einer Rennstrecke

Auf langen Geraden beschleunigen und vor den Kurven möglichst nah am perfekten Bremmspunkt die Geschwindigkeit so zu reduzieren, dass man nach der Kurve wieder perfekt beschleunigen kann. Die carrera island ist für den Fahrbetrieb von Autos ohne Magnet optimiert, nicht um des Driftens willen, sondern dem besonderen Reiz in der Beschleunigungsphase das Auto korrekt Beherrschen zu müssen.

Schwerpunkte im Thread:

Thema 1 - neue Bahn Carrera Island 124
Thema 2 - neue Rennserie D124 DTM ab Post 252

Inhaltsverzeichnis verlinkt auf den jeweiligen POST

Streckenvorstellung Teil 1 Post 233 , Teil 2 Post 243 und Teil 3 Post 248

Thema 3 - Bahneinweihung FISTA .. Rennbetrieb und Gastfahrbetrieb

Inhaltsverzeichnis verlinkt auf den jeweiligen POST

Drei Videos zur Bahn:

freeslotter.de/gallery/index.php?image/67243/

Die Rennserien im BLOG ..

freeslotter.de/gallery/index.php?image/67244/

Beschleunigung - Kurve - Beschleunigen

Die Strecke ist so konstruiert, dass beim Verfolgen des Wagens nie der Eindruck entsteht man fährt nur hin und her oder gar im Kreis. Eine lange Bahn stellt den Slot-racer vor völlig neue Herausforderungen und es wird erst beim zweiten Betrachten klar, auf was man alles achten sollte.

Im Rennbetrieb wird mit Zeitmessung Cockpit-xp und Add-ons gefahren - klar für den Kenner ist dann - es wird der Spritverbrauch, gegebenenfalls mit Nachtanken und auch der Reifenverschleiß im Fahren mit berücksichtigt. Diese Komplexitäten auf der Bahn lassen sich variieren, gezielt einsetzen und somit kann man jedes Rennen individuell vorab abstimmen, was auch das fahren mit unerfahrenen Racern wiederum ermöglicht.

In den Vorjahren war ich vor allem fleißiger passiver Leser im Forum und freue mich über Anteilnahme auch an der Entwicklung meiner Bahn. Die Boxengassenanlage war eingelagert und sie ist mit viel Aufwand umgezogen. Aus den Lehren vergangener Bahnen ist sie nun außen und dies ermöglichte die neue Bahnführung.

Grüße
der islander

Hallo miteinander und danke für die Reaktionen;

@kalgani
Zum Thema SLA; mir ist der Sinn eines Spurlängenausgleichs bei einer Digitalbahn mit Weichen zwar nie klar geworden, aber bei dieser Bahn unterscheiden sich Spur 1 und Spur 2 nur um 2cm auf die Gesamtlänge

Das Layout ist schon dem Raum entsprechend gut gefeilt, aber endgültig ist es erst, wenn die Schienen verbaut sind. Bis dahin ist alles offen, natürlich auch externer Input.

@indianfire
Ich nehme schwer an, die Haarnadelkurve ist gemeint. Ich hab Sie absichtlich an die bestmögliche "Bergungsstelle" gebaut. Dort kommt man am einfachsten hin. Bin selbst gespannt, wie sich der "Brennpunkt" entwickeln wird.

@heathunter86
nein, Nein ... NEIN dieses Projekt lange ich nicht mehr an. Ich hab das Teil 1/2 Jahr gebaut und werde die Boxengassenanlage nun nicht von 1:32 auf 1:24 vergrößern, nein
In meinem BLOG boxengassengebäude hab ich den Umfang dieses "Monsters" ja mal beschrieben. Pack ich nicht mehr an...

Mal ein Bilder vom Neuaufbau nach Abbau, allein diese Aktion hat 3 Stunden gebraucht, durch das Schichtensystem und den verbau von 540 LED's.

Grüße
islander

Hallo @heathunter86
Die Boxengasseananlage ist pures "Carrera Gold". Abriss wäre ein Totalschaden. Ich seh aber schon was Du tust, gefällt mir sehr gut was man heute im 3D Druck alles machen kann.
Bin "ElbeTalSpeedWay" follower .. weiter so

@kalgani
Auch eine schöne Variante. Ich habe versucht K1 möglichst zu meiden. Bei den Kurvenweichen und bei der Spitzkehre kommt man nicht drumherum. Das ist mir wegen der "Ideallinie" wichtig. Ich merk mir die Variante aber, danke dafür.

Bild mit verwendeten Kurvenradien:

freeslotter.de/gallery/index.php?image/47812/

Grüße
islander

Hallo kalgani;

ja, klar .. Carrera immer nach links ..

Beim planen beachten, die Boxengasse ist gesetzt. Die kann da nicht mehr weg. Hab ich an die Kurvenradien am Eingang Boxengasse und Start/Zielgerade angepasst. Raumgröße ist 5,4m x 8,2m bis auf die Ecke unten links (das ist der Kamin, schlecht zu versetzen). Bei Deiner Planung wird es eng für die Fahrer im linken Bereich. Was ich versucht hab umzusetzen, überall muß (mindestens mit 1m Greifer) die Bergung der Autos möglich sein. Bei der Streckenführung teilweise tricky. Freue mich aber über weitere Anregungen.

Merci
islander

Hallo an alle,

und ich dachte mit der Baugenehmigung durch meine Präsidentin sei es erst mal getan..

Zunächst Asche über mein Haupt, das mit dem Spurlängenausgleich hab ich falsch interpretiert. Bin wohl schon zu lange raus. Korrekt sind schon die Werte in der Richtung von @Minowitsch und slot-xtreme.
Meine gemessenen Werte sind:

Der Spurlängenausgleich spielt für mich persönlich auf einer Digitalbahn keine so große Rolle und wird eigentlich spätestens bei der Diskussion um die Ideallinie obsulet.
Auch die Ideallinie darf man natürlich nicht so eng sehen. Hier mal ein paar Werte und ne Grafik dazu.

Ich fand schon immer Gefallen an dem Thema Ideallinie, aber da muß man auch ehrlich sein. Mit der Ideallinie einen echten Vorteil herauszufahren war schon auf meinen alten Bahnen sehr ambitioniert.

Winemaker. Das mit den Sonderweichen mit Radius K2-4 ist ne tolle Geschichte. Derzeit plane ich noch mit Material, das da ist. Zukäufe sind erst mal noch nicht im Budget.
Das von @slot-xtreme angemerkte "an der bahn noch schnitzen" wird bestimmt so sein. Erst wann man die Schienen verbaut, sieht man im Detail, wo man noch was korrigieren muß.
Im Vordergrund steht die Fertigstellung und das Fahren an der Bahn. Auch ein Reglement ( beheim) hab ich noch nicht. Das werde ich von denen abhängig machen, die dann tatsächlich darauf fahren.

An der Bahn soll wieder CockpitXP zum Einsatz kommen.
Dazu ist geplant die Bahn zur Zeitmessung in 3 Sektoren einzuteilen.
Die Boxengasse hat einen Speedlimiter über CockpitXP und theoretisch hätte ich noch die Möglichkeit die Topspeed zwischen zei geraden Schienen zu messen, ich weis nur noch nicht wo?

Viele Grüße
islander