Endspurt.
Die Kabel sind eingelötet und alle Lager haben Öl bekommen.
Beim Motor einlaufen lassen fiel mir sofort auf, dass ich zur Abwechslung mal nichts verpolt habe.
Die erste Probefahrt endete unterm Sofa, und zwar da wo der meiste Staub liegt.
Na klasse. Schnell isser ja.
Ich lerne:
Mit so Monstermagneten gibt es kein anfahren.
Entweder die Kiste klebt bombenfest auf der Stelle, oder donnert, wenn es dem Motor zu blöd wird, ohne Vorwarnung wie ein geölter Blitz los.
Das muss der Alptraum eines jeden Modelleisenbahners sein.
Gut, dann ist das wohl so. Werd ich viel üben müssen.
Für alle Fälle besorg ich schon mal Ersatzkarossen.
Ok, jetzt zum fummeligen Teil.
Die Karosserie muss ans Chassis und das am besten gerade und so das nichts schleift.
Gestern war die erste Anprobe ja schon ganz vielversprechend, aber gestern war gestern und heute ist alles anders.
Liegt’s am Luftdruck oder der Raumfeuchte? Vielleicht dreht sich ja heute auch die Erde schneller?
Nee, ganz einfach.
Im Vorderwagen fliegen ja jetzt zwei Kabel rum und stören.
Mit einer rigorosen Inlayverschlankung ließ sich das beheben.
Gut. Karo aufs Dach legen...Chassis in die Karo...zurechtrücken, bis es einigermaßen vernünftig aussieht.
Und jetzt, wie bekomme ich das den nun fest verbunden?
Erst mal Moosgummi auf die Karohalter...mit doppelseitigem Klebeband?...warum nicht...hält fürs erste.
Dann die Karohalter im Chassis so einstellen das sie an die Karosserie stoßen, aber nicht zu stramm.
Soll sich ja nichts verziehen.
Nun so lange vorsichtig die Karo justieren bis alles passt, nix klemmt oder schleift
und alles schön gerade, bitteschön.
Wahrscheinlich macht man das ganz anders, aber ich hab’s genauso gemacht und hier das Ergebnis.
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Ich bin zufrieden.
Und wie mach ich jetzt die Karosserie fest?
Ich lass da mal Sekundenkleber reinlaufen.
Dann hab ich alles fixiert, kann die Halter abschrauben und nochmal alles fester kleben.
Und die Seitenschürzen müssen ja auch wieder dran. Da muss ich nochmal schnitzen.
Ich glaube, das wird was....