frauBrause verhunzt dies und das :)

Ist die Auspuffflammen-Lösung der Lichtsatz von Z-Machine oder ein Eicker-Decoder mit SME-Led´s?

Thorsten hat nie was von Digital geschrieben, das kam von Thomas (slot-xtreme), der Thomas (TD-80) geantwortet hat, weil die D124 in der Regel digital gefahren werden und nicht analog.

Die Auspuffflammen kommen mir aber auch so vor, als würden da einfach Flacker-LEDs am Bremslicht hängen.

Wobei ich diese Reaktion…

Quote from bozols

Wie jetzt, der soll digital?

Ooch neee...

Dann hab ich nix gesagt.

…schon ein bisschen eigenartig finde. Auch digital muss ein Auto mit Metall-Chassis doch ordentlich aufgebaut sein, um zu funktionieren und auch da werden Tipps und Hilfe benötigt…

Mea culpa - so ist das, wenn 2 Welten aufeinandertreffen

Erst mal alle Definitionen klären.

Noch haben wir im Metall-GT40 keinen Decoder gesehen und der Herr Oberverhunzer hat ja eine Harrel analog.

Der TD-80 fährt rein digital - bisher - wenn sich da nicht grundlegend was geändert hat.

Ein direkter Vergleich mit einer der beiden Antriebsarten würde deshalb bei digital für analog schon fairerweise

eine Stillegung des Decoders verlangen. Das Bremsverhalten wäre sonst sehr nachteilig für die digitale Variante.

Umgekehrt hätte der metallbefahrwerkte GT40 sicher keinen großen Vorteil, würde er digital bewegt werden.

So, ich hoffe, damit ist etwas klarer, was ich mit meinem Hintergrundwissen vorausgesetzt hatte.

Die Blinker im Auspuff?

und das Relai scheint auch futsch weil zappelt ja nur

Oh Mann. Da droht schon wieder son Glaubenskrieg. Den will ich nicht befeuern. Deshalb sag ich diesmal zum analog/digitalen Thema einfach mal nix.

Is einfach son Bauchgefühl

Nur noch eins:

Dieses Auto ist jetzt bereit für den Rollout. Mehr aber auch nicht. Und damit fängt der Spaß überhaupt erst an

Man könnte da nen Thread starten.

"Abstimmung und Optimierung eines Ford GT40 auf Plafit S24 mit Moosgummireifen"

Aber ob man darüber hier was lesen wird? Muss ja auch nicht.

Das Stichwort "digital" hatte mich zu meiner Frage gebracht, bis dahin war ich auch von einem Analogprojekt ausgegangen...

Viel Lärm um nichts? Dann isses ja gut!

Quote from bozols

Man könnte da nen Thread starten.

"Abstimmung und Optimierung eines Ford GT40 auf Plafit S24 mit Moosgummireifen"

Dann leg mal los, würde gerne mitlesen

Ich würde ja, wenn ich dazu Zeit hätte. Ausserdem steht mein Carrera GT40 auf nem Excel Pro. Und auf einem S24 hab ich nen Carrera Porsche 917. Und der GT40, der auf nem S24 läuft, gehört mir nich, sondern einem Kumpel. Und der rennt wirklich.

Meiner, auf Excel Pro, ist auch nicht schlecht, aber n Tick träger.

Nun ja, hätte selber gerne gelesen. Und auch gelernt.

Zumindest würde ich aber wirklich gerne erfahren, wie Frau Brauses Auto denn nun tatsächlich läuft.

Vor zwei oder drei Jahren hatte ich mal eine D124 Ford GT Race Car auf ein Slotpoint Pace gestellt und digitalisiert. Hatte schon Vorteile gegenüber einem "normalen" D124.
Zeiten hab ich keine mehr im Kopp.

Ich erinnere mich, daß ich ihn zuerst in der gleichen Konfiguration wie unsere damaligen D124 baute. Also Original-Übersetzung und Bison1.

Danach wurde aber sehr schnell ein Bison2 eingebaut und Übersetzung angepasst.
Brutalste Ausbaustufe war der Bison3 bzw. SD5030
Damals kannte ich den SD2056 und Phönix noch nicht

Zur Zeit ist die Karre eingemottet.

Zur Einordnung der verschiedenen Konzepte, und natürlich um Frau Brause Druck zu machen, vielleicht folgendes:

Bestzeiten auf unserer Carrera-Clubbahn (gut 30m)

TTS Ford Escort 12Volt

Ca. 9 Sekunden

Angeblich sehr gute Full Frankenslot Carrera Corvette (PU) /Decoder überbrückt 18Volt

Gut 8 Sekunden

Sehr guter Scaleauto Audi R8

7,5 Sekunden 13Volt

Mein GT40, auf Plafit Excel Pro

7,3 Sekunden 12 Volt

Der von meinem Kumpel auf S24

7,1 Sekunden 12 Volt

SLP-CUP - Porsche 17Volt 7,0 Sekunden

Frau Brause fährt Harrel.

Wir müssen zum Vergleich also erst mal eine 30m Upperclass Bahn anschaffen

Ok, meldet Euch, wenn ihr eine habt. Und wenn Grip drauf ist

Quote from frauBrause

Alles ohne Verhunzung, weil ja alles ohne Kleber

Ich bin mir SICHER, dass unter dem Klebstreifen im Kleber ein Fingerabdruck von Dir ist

Insgesamt ist der doch schick geworden Für schwarze Rückleuchten hätt ich vor 30 Jahren meine Oma verkauft

Schöne Bilder, schöner Bericht, andere sollens erst mal besser machen. Ich möcht nicht wissen, was hier alles verhunzt aber nicht gezeigt wird

Tröste Dich, Thorsten... das mit der schwarzen Farbe hatte ich letztes Jahr auch erst. Statt Rücklicht gab's einseitig Schwarzlicht...

Quote from frauBrause

… und den Motor samt Verkabelung gemacht.

…

Thorsten, nur eine ganz gewagte Idee

Die Kabel kann man auch ganz locker um 90° gedreht an die Lötfahnen am Motor anlöten

Dann ragen die nicht ganz so störrisch Richtung Karo/Reifen zur Seite raus

Und der gesparte Bogen Cu-Litze spart auch noch Gewicht

Dann wirst Du nie leugnen können, das es Dein Auto ist … mit dem Fingerabdruck kann jeder Dein Telefon entsperren

Ansonsten schaut das schwarz hinterlegte rechte Heckgitter eh besser aus, als das linke.

Und sonst so, hat das Auto jetzt einen Zustand, wo das fahren richtig Spaß machen dürfte.

Keine Spur von Angst, irgendwie die Karo beschädigen zu können … ist wie bei einem Neuwagen in 1:1. Nur die erste Schramme tut richtig weh, dann legt sich das

Viel Spaß beim Fahren!

Die Position der Platine gefällt mir! Wenn sie denn nicht ans Chassis stößt.

Der Leitkiel ist immer noch zu weit hinten. Und die Übersetzung zu lang. Da gehört n 12er auf den Motor.

Viel Spaß auf der Bahn!