An Tipps, die funktionieren, erinnere ich mich immer.
Davon ab: am meisten wackelt es wohl, wenn man ganz auf Karo-Schrauben verzichtet - zwar nur ein einziges Mal, aber dafür geht die Fuhre danach ab wie Schmidt's Katze und liegt wie'n Brett!
An Tipps, die funktionieren, erinnere ich mich immer.
Davon ab: am meisten wackelt es wohl, wenn man ganz auf Karo-Schrauben verzichtet - zwar nur ein einziges Mal, aber dafür geht die Fuhre danach ab wie Schmidt's Katze und liegt wie'n Brett!
Wackel Schrauben selber herstellen. Überlange Schrauben im Schraubengeschäft ordern für ein paar Cent. Egal ob Metrisch oder Schneckengewinde. Einschrauben bis nichts mehr geht, ausmessen, kürzen und am Schraubenkopf ca.3mm Gewinde wegschleifen. Dann passt die Schraube, man kann die festziehen und der Wackel ist auch gegeben. Wer sein Auto richtg aufbaut hat auch die Zeit 3 oder 4 Schrauben zu behandeln. Dass es passgenauere Schrauben gibt als selber hergestellte kann ich mir nicht vorstellen da bei jedem Auto die Materealstärken unterschiedlich sind.
Wackel Schrauben selber herstellen. Überlange Schrauben im Schraubengeschäft ordern für ein paar Cent. Egal ob Metrisch oder Schneckengewinde. Einschrauben bis nichts mehr geht, ausmessen, kürzen und am Schraubenkopf ca.3mm Gewinde wegschleifen. Dann passt die Schraube, man kann die festziehen und der Wackel ist auch gegeben. Wer sein Auto richtg aufbaut hat auch die Zeit 3 oder 4 Schrauben zu behandeln. Dass es passgenauere Schrauben gibt als selber hergestellte kann ich mir nicht vorstellen da bei jedem Auto die Materealstärken unterschiedlich sind.
Exakt so sieht es aus. Problem ist einfach, dass man genau wissen muss, welche Schrauben benötigt werden und das passende Schraubengeschäft finden. Ich suche bsp. für meine 132er Carrera die ganz normalen Karoschrauben... gar nicht so einfach...
Kommt auf das Baujahr an: https://www.rennbahn-benzerath…rera-Evolution::4827.html
Die sollten auch passen.
https://www.proselect-schraube…hskant-din-912-a2-m-25x10
Sehr informativ das Thema, danke an alle Beteiligten!
Moin
Meine Slotdevil Schrauben passen tatsächlich nicht.
Wieder mal Lehrgeld bezahlt.
Hab mal Heißkleber als Gewinde benutzt.
Schau mer mal.
Liebe Wackeldackel,
ich benötige eure Erläuterungen, dann ich habe anscheinend ein grundsätzliches (Verständnis-)Problem mit diesem Thema.
Zentrierringe an dem Chassis habe ich weggefräst / -schliffen, so dass Chassis und Karo plan aufliegen und sich gegeneinander bewegen können.
Wackelschrauben von Sloting Plus habe ich auch besorgt.
Das ganze Entkoppeln funktioniert nach meinem Verständnis aber doch nur, wenn ich diese Schrauben nicht anziehe, da ich ansonsten doch wieder eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Karo und Chassis herstelle und nix mehr wackeln oder sich bewegen kann.
Also ziehe ich die Schrauben nicht fest, mit dem bekannten Resultat, dass sie sich lösen.
McBiers Tipp mit dem Isolierband hilft aber nur insofern, als dass die Schrauben nicht auf der Bahn landen, lösen werden sie sich trotzdem.
Nochmal also: zur TippEx-Flasche gegriffen. Aber, wohin mit dem Zeug?
Eigentlich doch ins Gewinde (irgendwie bin ich da aber sehr skeptisch), denn wenn ich das Zeug (oder anderen Schrauben-Stopp) an den Kopf der Schraube schmiere, habe ich hier doch wieder eine feste Verbindung zwischen Karo-TippEx-Schraube(nkopf) und Gewindehülse im Chassis hergestellt...?!
Ich verstehe das nicht...denke ich zu kompliziert?
Bei den Scaleauto und BRM ziehe ich die Schrauben einfach auch nicht fest, aber diese lösen sich nicht...
Danke für eure Hilfe!
Lars
leider geht es so nicht
man drückt sich damit ganz häßliche Stellen in die Karo, je nach Farbe fällt das dann richtig auf.
Genau diese SP Schrauben rein, alle fest und dann alle 2 Umdrehungen wieder gleichmäßig auf.
Loctite Schraubensicherung mittelfest, oder von Berner oder Würth vorher in die Ensat Buchse
wer das nicht hat, schneidet sich aus Moosgummi - evtl. von der Karomontageplatte einen kleinen Würfel so 8 x 8 mm und quetscht das über die Schraube in das Loch
das hält perfekt, fällt nicht raus und die Schrauben verändern ihren Sitz nicht.
Werde später mal ein Bild nachreichen
Danke Mike,
also doch aufs Gewinde, alles andere ergibt ja auch so richtig keinen Sinn. Ich hatte nur Sorge, das nicht mehr lösen zu können.
Klugscheisser-Tipp von mir: schreib das mit der Schraubensicherung für Doofe wie mich doch bei den Wackel-Schrauben dazu und biete sie auch gleich mit an!
Lars
Ich befestige meine Karoschrauben für den Wackel mit der blauen Loctite-Schraubensicherung.
ich trage das Loctite mit einen Zahnstocher auf, nicht zu viel.
Wenn ich die Schrauben mal entferne, schneide ich immer die Gewinde nach um das restliche Loctite vom Gewinde zu lösen, um ein zu starkes verkleben der Schrauben zu verhindern.
Beim zusammenschrauben wird dann wieder ein neues Loctite mit den Zahnstocher aufgetragen.
wer das nicht hat, schneidet sich aus Moosgummi - evtl. von der Karomontageplatte einen kleinen Würfel so 8 x 8 mm und quetscht das über die Schraube in das Loch
das hält perfekt, fällt nicht raus und die Schrauben verändern ihren Sitz nicht.
genau so mach ich dass seit Jahren, und da brauchts kein Fremdmaterial oder sonstiges rumgemurkse .
Auch eine 2. Möglichkeit gibets, die ich bei manchen Modellen so handhabe, einfach ein Schaumgummistückerl über die Schraube, und rein ins Schraubenbett :
Schraubensicherung2.jpgSchraubensicherung1.jpgSchraubensicherung3.jpgSchraubensicherung.jpg
Gruß Lister
beim 917er muss man am Stehbolzen innen leicht was abnehmen damit sich das ein klein wenig bewegen kann - ich lasse die Schrauben am Heck weg
20181227_184600.png20181227_184610.png
Ford GT Race, R8, P997er geht einfach - Achtung, so ein extremer Wackel wie man das von NSR kennt, muss nicht sein
es reicht wenn sich die Karo leicht bewegen kann. Sämtliche Dröhngeräusche und stempeln reduzieren sich oder sind verschwunden.
Genauso wie Lister es macht (35), war die Empfehlung von mir, wenn man keine Schraubensicherung hat oder verwenden will
Das pinne ich doch mal an.
1. Ein Chassis wurde beim Anschrauben der Karosserie dadurch verzogen, dass in der Karo eine der Messing-Gewindebuchsen für die Karosserieschrauben ca. 0,5 mm herausstand. Abhilfe: Gewindebuchse bündig eindrehen.
Musste das noch einmal hervorholen. Wie dreht Ihr das Gewinde in die Karo? Mit was? Habe es versucht und dann abgebrochen weil ich Bedenken hatte das es ausreisst.
Viele Grüße
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