Heizkeller Reloaded - der Anfang vom Ende?

Den FET zu verstärken ist sicher nicht verkehrt, aber ob der wirklich der Verursacher der Probleme ist, lässt sich einfacher durch einen Tausch der CU gegen eine neue testen. Da die im Schnitt schon für 25.- € zu haben sind, würd ich zuallererst mal da ansetzen (bei regelmäßigem Rennbetrieb sind ein oder zwei Ersatz-CUs im Haus eh kein Fehler).

Die Bahnslots und vor allem die Weichen hast du vermutlich schon auf Fremdkörper gecheckt, oder? Manchmal liegt der Teufel ja im Detail - eine kleine Schraube oder ein anderes Metallstück an der falschen Stelle und schon dreht die CU am Rad.

Wie sieht's mit der Verkabelung aus? CXP? Dual? Alles schon auf Knicke oder sonstige Defekte geprüft?

Zu wievielt fahrt ihr für gewöhnlich? Und fahrt ihr nur 132er oder auch 124er?

Der Spannungsverlust von 1,5 Volt ist ja normal (geht für die CU drauf), aber wie hoch ist der Verlust an den Stellen, wo die Autos dann plötzlich langsamer werden? Hast du das schon mal gemessen?

Und: das LNT ist in Ordnung? Hast du es schon mal mit einem anderen getestet? Oder zur Not mit dem Original-Netzteil, falls noch vorhanden?

Nur zur Sicherheit mit geringer Wahrscheinlichkeit: Auch die Autos/Dekoder könnten ihre Probleme haben. Natürlich
sehr speziell, wenn gleichzeitig.

Wenn dich so ein Fehler in der Bahn gleich dazu veranlasst das ganze Hobby aufzugeben, bist du entweder ne Drama Queen, oder du hast eh kein Bock mehr drauf.

Wie dem auch sei ...

Moin Tim,

kann vllt. sein das eines der Fahrzeuge durch seine Schleifer einen leichten Kurzschluss verursacht. Schau dir mal die Schleifer von den Modellen an, die du am häufigsten fährst. Evtl. stehen die zu eng zusammen (einzelne Adern).

OK eindeutig Drama Queen ... aber ich bin schon weg und lass dich weiter ... naja das machen was dir am Herzen liegt ... viel Spaß

Wenn alle digitale Fehlerquellen ausgeschlossen wurden und trotzdem keine Besserung in Sicht ist, würde ich eher auf komplett analog umstellen, bevor ich das Hobby komplett aufgebe.
Trotzdem müsste doch der Fehler zu finden sein.

Was für Regler fährst Du, Tim?

Hallo Tim,

ich stand mal vor der gleichen Situation.
Ich weiß nicht mehr wieso, weshalb und warum, aber die Bahn lief einfach nicht mehr.
Als Bahntreiber ist man natürlich verantwortlich, dass man für sich und seine Gäste eine vernünftig und zuverlässig laufende Bahn hat - gerade wenn man Rennen austragen möchte.

Ich habe dazumal auch alles mögliche probiert und getestet, aber am Ende war es das, was man am wenigsten WOLLTE,
nämlich die CU.

... das ist auch das einzige was hier Sinn ergibt:
Der Fehler liegt an der Bahn, nicht an den Autos (bei zu vielen Fahrzeugen reproduzierbar).
Spannungsverlust auf der gesamten Bahn ist wohl kaum eine Weiche oder eine Zusatzeinspeisung sondern wohl mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit eine "zentrale" Komponente.
Deren gibt es aber eigentlich nur 2:
1. CU
2. Hard-/Software zur Zeitenmessung inkl. allem Schnick und Schnack was dazu gehört.

Du kannst ja zunächst einfach mal eine originale CU ohne Umbau an Deine Bahn klemmen und wenn das Problem gelöst ist den Dualumbau anschließend verwirklichen.
Ich würde die CU in jedem Fall aber verstaärken.

Warum kann es nun sein, dass das Problem bei mehrerern Bahnen relativ zeitgleich auftaucht?
Hier nur eine vage Vermutung: Die Hersteller von Motoren und Digitalen Decoder haben Schwankungen. Bei den Decodern gibt es zudem noch diverse Hersteller.
Wenn jetzt eine dieser Komponenten einmal deine CU "überhitzt" oder ähnliches hat, dann hat diese einen Schaden erlitten und schaltet entsprechend früher aus / runter als sie es bisweilen getan hat.
Kurz um: Sie funktioniert nicht mehr zuverlässig.

Wie gesagt: Ich habe die CU 1x in meinem Slotterleben (nunmehr 9 Jahre mit 2 Jahren Pause) tauschen müssen.
Dafür brauchst Du eventuell auch gar nicht Deine Bahn auseinander reißen, wenn Du die extern verbaut hast. Eventuell tauscht Du auch einfach nur das Innenleben aus.
... und damit sich das nicht noch einmal wiederholt, verstärkst Du die dann gleich auch.

... und ja, wer meint, dass man eine Dramaqueen o.ä. wäre, der solle sich mal fragen, wie es einem selbst gehen würde, wenn seine (geliebte) Bahn nach Jahren einfach nicht mehr will.
Es gibt halt so viele Komponenten die kaputt gehen können und man kann da auch schon mal verzweifeln. Ich würde dann auch erstmal alles in die Tonne kloppen wollen

@buschi
Lieber nen Wolf suchen und den Fehler finden, anstatt alles für n Abbel und n Ei verkaufen.

Ich hatte vor 2 Wochen ein Problem mit der Weiche für die Boxengasse, Ghostcars sind durchgefahren.

CU getauscht, Fehler ist weg, ist seltsam aber wahr, alles andere hat funktioniert.

Nicht unterkriegen lassen, kleine Fehler gehören dazu.

Gruß

Bernd

Bei welchen Reglern tritt das auf?
Bei allen gleich oder schwerpunktmäßig bei TruSpeed und Ram Jet?

Wenn bei diesen beiden, dann kontrolliere mal, wie Du den Regler hältst und
da konkret, ob Du den Hebel (und damit den Trigger) eher wegdrückst oder
zur Platine ziehst.

Ich habe das bei einem TruSpeed extrem gehabt. Der hatte seitlches Spiel im
Abzughebel und je nach Handhaltung hat es beim Fahren den Metallbügel von
der Platine abgehoben. Kein Kontakt, Auto kommt ins Stocken. Weil es am
Fahrer liegt, muss das nicht bei allen auftreten und es kann auch im Rennen
an unterschiedlichen Stellen auftreten.

Es hilft dann z.B. eine Scheibe mit 6 mm Öffnung an das Hebellager zu kleben,
die 0,1 mm dick ist und/oder den Triggerarm ein wenig mehr und vorsichtig
Richtung Platine zu biegen.

VG
Thomas