Hallo zusammen,
bei mir auf der Bahn wird einmal im Monat eine Carrera D124 GT Nachbarschaftserie gefahren.
Hier sind wir inzwischen in der 3. Saison, nachdem die Serie 2 Jahre dank Umzug und Bahnneubau pausieren musste und zuvor D132er gefahren wurden.
Der Fuhrpark - respektive die Modelle - wurden nach den Kriterien "vergleichbare Rundenzeiten" und "Haltbarkeit" ausgewählt.
So entfielen z.B. Porsche 997 und Mercedes SLS, da beim einen die Front nicht wirklich digitaltauglich ist und beim anderen der Heckspoiler nur einen Hauch von Kontakt aushält bevor dieser bricht.
Die Serie ist recht beliebt und das gewählte Setup funktioniert abgesehen von "wandernden" Motorritzel, welche wir neuerdings verstärkt haben - was hier aber nicht Thema sein soll.
Was mich bei den Fahrzeuge nur stört(e) ist, dass wir mit neuen Schleifern immer deutlich schneller unterwegs sind als mit Schleifern die einen 1/2 Rennabend alt sind.
Irgendwer sagte mal, dass der ASRC "Schleifermordend" wäre, dem ist aber eigentlich nicht mehr so, da die beiden Stellen auf der Bahn korrigiert worden sind.
Auch war damals mit "Schleifermordend" gemeint, dass die tatsächlich aus der Halterung gerissen wurden.
... bei Carrera, nicht bei anderen Fabrikaten.
Hier rede ich jetzt von "Verbrauch".
Der ein oder andere mag dieses Problem auch haben - bewusst oder unbewusste.
So habe ich mich schon vor längerer Zeit überlegt, wie man das Problem der "Abhängigkeit von den teuren Carrera Doppelschleifern" lösen kann.
Zur Info: ein 10er Pack reicht für 5 Fahrzeuge und pro Rennabend benötigen wir Ersatz für ca. 10 Fahrzeuge, was je nach Bezugsquelle 16 - 20 EUR sind.
Eine Kinobesuch mit der Frau ist zwar billiger, aber man versucht - selbst ich - auch mal hier und da die Kosten für das Hobby zu reduzieren.
Im Zuge der Umrüstung der Hinterreifen von 15mm Puschen auf 13mm Puschen, welche sich durch die Erweiterung des Fuhrparks durch den Ford GT ergab, habe ich mal meine "alte" Idee versucht umzusetzen.
Die Idee war zu probieren, ob man nicht irgendwie einen 08/15 Schleifer für handelsübliche Slotcars in den Schwingarm bekommt.
... und es war vieeeeeel einfacher als ich dachte.
Hier der Schwingarm wie wir ihn vermutlich alle kennen:
Zerlegt sieht das Ganze dann so aus:
Jetzt nehmen wir mal die Doppelschleifer oben links raus und ergänzen das mal mit 08/15 Meterware und 2 Madenschrauben M2.5 x 3:
In den vorderen Spalt der "Drehscheibe" für die Schleiferaufnahme schieben wir jetzt VON UNTEN VORNE einen Schleifer ein und zwar nur so weit, dass er nicht oben herausschaut, da er ansonsten das Schwenken des Leitkiel blockieren würde und schrauben von oben eine M2.5 x 3 Made rein (Der Schleifer liegt dabei auf dem Foto rechts von der Madenschraube, also zwischen Made und Kontaktstelle in der "Drehscheibe"):
Anschließend den Schleifer nach hinten ziehen und auf gewünschte Länge kürzen:
... und wieder zusammenschrauben;
Fertig
... und hält das?
Ich fahre aktuell ein paar Tests. Bisher gab es keine Probleme.
Ich halte Euch dazu gerne auf den Laufenden, was die Haltbarkeit sowie den Verschleiß angeht.
Der nächste Rennabend ist Anfang / Mitte Mai