Dualschiene mit 18V anstatt 14,8V betreiben

Liebe Mitglieder und Freunde des freeslotter Forums.
In Kürze wird das Forum auf einen neuen Eigentümer übergehen.
Nach über 20 Jahren werde ich mich vollständig aus dem Slotracing und damit auch Internet zurückziehen.
Leicht war es nicht jemanden zu finden der das Forum in gleicher Art und Weise fortführen will.
Der neue Eigentümer wird sich nach dem Übergang bei euch vorstellen und seine zukünftige Strategie mitteilen.
Ich danke euch für eure langjährige Treue die zum Erfolg der Seite beigetragen hat und hoffe ihr werdet auch weiterhin mit viel Enthusiasmus die Seite mit euren Diskussionen am Leben erhalten.
Gruß
Michael

    Stefan, wäre es zu viel verlangt, noch kurz den Deckel abzuschrauben, damit man wirklich was sehen kann? Meine Röntgenbrille ist leider gerade zur Inspektion... ;)



    PS: für die Schraube unter dem Siegel brauchst du möglicherweise einen 9er Torx (ein 8er geht auch), wenn S&M wieder die originale "Sicherungsschraube" verwendet hat.

    Wie wurde denn die dazu passende CU umgebaut.Im ersten Beitrag ist nur die Rede von einer Schiene ?(

    Die CU wird ja nicht wirklich umgebaut, es wird lediglich die Stromzufuhr von der Platine zur Schiene gekappt, nach außen gelegt und so wie’s ausschaut mit der Evo-Anschlussschiene verbunden - ist bei einem Umbau nach Slotbaer nichts anderes, wie bei einem nach ProX-Udo.

    Nochmal eine Rückfrage: Ich habe mir jetzt den Dualumbau Premium von Slotrace & More in Nürnberg anfertigen lassen und die CU für die Zeitmessung mit Gabellichtschranken umbauen lassen. Beides sollte kommende Woche bei mir eintreffen.


    Folgende Digitalteile habe ich verbaut:
    2x Pitlane 30356
    1x Doppelweiche 30347
    1x Einfachweiche 30343


    Muss ich hier irgendwelche Änderungen oder Anpassungsarbeiten an den Digitalbauteilen vornehmen, damit es nicht zu einem Kurzschluss o.ä. kommt?


    In der Anleitung steht folgendes:


    Zitat

    ACHTUNG!!!Vor der ersten Inbetriebnahme ist sicherzustellen, dass sich die in der Mitte angebrachtenLeiterbahnen jeder der verbauten Spurwechselschienen nicht berühren. Sollte dies der Fall sein,sind Überstände an der betreffenden Leiterbahn mit einer kleinen Schlossfeile zu entfernen.Andernfalls kann es zu einem Stromüberschlag von einer Spur zur anderen Spur kommen. Dieswirkt sich dahingehend aus, dass mit dem Drücken des Stößels bzw. des Abzugshahns desHandreglers einer Spur auch das Fahrzeug auf der anderen Spur losfährt. Ebenfalls darf in derRennbahn keine Spurwechselkurve verbaut sein. Ist dies der Fall, muss die Spurwechselkurvegeöffnet und die darin verbaute Kabelbrücke entfernt werden.

    Was muss ich genau abschleifen?

    Ich wüsste jetzt nicht, wie man es besser als in der Anleitung formulieren sollte... du musst halt beide Spuren elektrisch trennen.
    Manche Weichen haben eine Kabelbrücke drin. Wenn das bei deinen Weichen der Fall sein sollte, raus damit.
    Und die schrägen Leiterbahnen können dort, wo die beiden Bahnteile einer Weiche zusammenstoßen, auch Kontakt haben und beide Spuren verbinden. Dort sicherheitshalber an beiden Bahnteilen etwas wegfeilen.

    Slotracer since 1981

    Wenn Du so ein Gerät kaufst, einfach auf Durchgangsmessung stellen und die Prüfspitzen an die zu prüfenden Bahnleiter halten. Wenn die Leiter irgendwie elektrisch verbunden sind piepst das Gerät.
    https://www.fluke.com/de-de/me…zum-pruefen-auf-durchgang


    Zwingend notwendig ist die Messung mit dem Multimeter nicht. Ist halt sicherer und komfortabler...auch zur Fehlererkennung.
    Ohne Multimeter einfach optisch prüfen ob die Leiter irgendwie verbunden sind und dann segmentweise zusammenbauen dabei immer wieder Regler und Netzteil anschliessen und prüfen ob alles ordnungsgemäß funktioniert.

    Vielen Dank! Und wenn es piepen sollte, dann die Leiter, die keine Nasen haben, abschleifen, dass kein Durchgang besteht.

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