Im C-Forenbereich hat sich ein kurzer Austausch über die RCS64-Software für Scalextric Digital und deren Ghost-Car Features entwickelt.
Weil das Thema hier sicher besser hin passt hab ich mir mal die Mühe gemacht, die Texte hier rein zu kopieren.
Sorry falls es "drüben" für Unmut gesorgt haben sollte. Hilfe anstatt Threadschließung wäre netter gewesen...
Zitat von mad tseWie oft war ich schon davon genervt, dass ein Ghostcar nur eine Geschwindigkeit beibehalten kann, wenn es doch Dioden gibt, die der CU melden, wann da welches Auto drüberfährt und theoretisch eine Aufzeichnung einer perfekten Runde wiederholt werden könnte. Dann gibt es noch die Dioden der Check-Lane und ggf. die der Weichen.
Ich bin zwar alles andere als Experte auf dem Gebiet, aber die vier Physiker, die ich mit meinen Fragen zu dem Thema genervt habe, sagten, dass das von Hard- und Software her möglich sein müsste. Wenn Computer etwas können, dann stur Prozesse zu wiederholen.
Alles anzeigenGenau DAS geht bei Scalextric Digital (mit der SSDC oder der RCS64 Software) schon seit Jahren. Ordentliche Ghostcars! Das ist auch der Hauptgrund, (neben dem etwas geringeren Platzbedarf) warum ich als zu 95% Zuhause-Alleine Fahrer damals für dieses System entschieden habe. Auch wissend, daß man damit im deutschsprachigen Raum ein Exot ist.
Das ist übrigens ne reine Softwarelösung ohne zusätzliche Dioden etc.
Ich fahre mein Auto und die Software "liest" die Gas und Bremskurven und auf Wunsch sogar die Spurwechsel. Anschließend kann ich die Kurven am PC noch fein-tunen, wenn ich das will und dann ist diese Einstellung eben mein Ghost-Car. Ich kann also gegen bis zu 5 solcher selbstprogrammierten Ghostcatrs fahren. Natürlich alle mit eigener Programmierung, weil unterschiedliche Fahrzeuge ja auch unterschiedliche Gas/Bremskurven brauchen. Das funktioniert hervorragend!
Ich verstehe gar nicht, warum die Softwareentwicker die Carrera-Software bauen nicht mal über den Tellerand geschaut haben und etwas ähnliches gemacht haben.
Zitat von Maddin77KRASS! War mir gar nicht bekannt...hört sich richtig geil an.
Gruß
Martin
Zitat von AurigariusIst es...und meine Motivation ist es dann oft, die Kurven der Ghostcars am Computer soweit zu "tunen" daß ich sie irgendwann nicht mehr schlagen kann. Macht schon Spaß
Zitat von jammergeistAnalog gab es das schon ähnlich mit dem Challenger,war nen Mercedes CLK als Pacecar, das die Strecke einmal abfuhr und dann volle Kanne die Pace vorgab
Zitat von Aurigariusja...das war auch ein Pacecar. Hat aber ansonsten nicht viel gemeinsam.
Zitat von Carrera124Haben sie schon anno 2002, im analogen RMS gab es diese Funktion. Da sich beim realen Fahrzeug die Arbeitspunkte durch Reifenabrieb und Erwärmung irgendwann verschieben, hat irgendwann das aufgezeichnete Fahrprofil nicht mehr zu den realen Verhältnissen gepasst. Also musste die Referenzrunde entweder Sicherheitsabstand zum Grenzbereich haben (= kein echter Gegner) oder man hat das Fahrzeug so stark magnetisiert, dass man nahezu überall Vollgas fahren konnte (= heutige Ghostcar-Lösung).
Wie ist beim Scalextric-System das Problem gelöst, dass die Arbeitspunkte über die Zeit hinweg korrigiert werden müssen?
Zitat von AurigariusDie aufgezeichnete Kurve läuft ja bei jeder Zieldurchfahrt aufs neue ab. Bei meiner ca. 15m langen Bahn verschiebt sich da nichts merklich.
je nach Bahnlayout und wie nah ich mit der Programmierung ans Limit gehe wäre es theoretisch möglich daß sich was verschiebt. Aber bei mir ist das nicht so.
Man kann die Bahn in der Software in beliebig viele Sektoren aufteilen und dann jeden Sektor für sich programmieren. Das funktioniert ziemlich zuverlässig.
Wer mehr wissen will und auch mal gucken möchte wie das mit bewegten Bildern aussieht, kann ja mal einen Blick in deren Youtube-Kanal werfen: youtube.com/user/RaceControlSystem64
Zitat von Carrera124Wie erfolgt die Aufteilung in Sektoren denn konkret, gibt es in der Bahn dann mehrere Sensoren? Das wäre natürlich eine Erklärung für die Kompensation.
Das Carrera RMS konnte sich nur 1x pro Runde an Start/Ziel neu syncen. Je nachdem wie "scharf" die aufgezeichnete Referenzrunde gefahren war, ging das dann 30-40 Runden lang gut, dann flog das Auto irgendwann ab, weil sich einfach Parameter wie das Motor-Ansprechverhalten (durch Erwärmung) oder Staub/Abrieb auf der Bahn (rein durchs fahren) gegenüber der aufgezeichneten Referenzrunde verändert haben.
Mit mehrfachem Sync pro Runde ließe sich das ganze natürlich lösen.
Zitat von AurigariusAlso ein echtes Sync kannst Du natürlich nur mit einem Sensor in der Fahrbahn haben. Das ist wohl auch möglich, habe ich aber nicht und auch noch nicht gebraucht bisher.
Die Sektoren teilst Du nach der - ich nenne sie mal Definitionsrunde - in "Zeitpakete" ein. Das kannst Du sehr fein einteilen. Nachher kannst Du dann die Kurve in jedem Sektor fein nachbearbeiten. Zum Beispiel Gasspitzen runder machen, Bremswirkung verändern etc.
Aber davon abgesehen: Ich habe Zeiten von ca. 6,5 und 8 Sek auf meiner Bahn. Da sind die Abweichungen aufgrund von Hitze in einem 100 Runden-Rennen vermutlich vernachlässigbar. Ich müsste mal testen wie es sich verhalten würde, wenn das Rennen über ne halbe Stunde laufen würde. Hab ich bisher nicht gemacht.
