BRM Zwergen-Rennen am 21.06.2019 beim SRC Mündelheim (Duisburg) für Kurzentschlossene + Crashkurs in Slotcar Optimierung

  • Huhu zusammen,


    da habe ich mal von der Familie an einem Freitag frei und dann gibbet kein Rennen in einer Klasse, die ich besitze, in der näheren Umgebung. Also flugs den Clubschlüssel organisiert.....


    Wann: 21.06.2019
    Uhrzeit: Offen 18:30 Uhr; Start 20:00 Uhr

    Was: BRM Zwerge nach Hessen Reglement
    Wo: Uerdingerstr 183A in 47259 Duisburg


    Ansonsten biete ich im Anschluß noch meine Hilfe beim Aufbau und Optimieren von sonstigen Slotcars an (von Plastik bis Metaller: Slot.it, NSR, Mini-Z, C-West, Thunderslot, Scaleauto, Gruppe 245, Sideways, etc... etc..)


    Meldeliste:


    1. wutZWERG
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  • Moin


    Huhu zusammen,


    da habe ich mal von der Familie an einem Freitag frei und dann gibbet kein Rennen in einer Klasse, die ich besitze, in der näheren Umgebung. Also flugs den Clubschlüssel organisiert.....


    Wann: 21.06.2019
    Uhrzeit: Offen 18:30 Uhr; Start 20:00 Uhr

    Was: BRM Zwerge nach Hessen Reglement
    Wo: Uerdingerstr 183A in 47259 Duisburg


    Ansonsten biete ich im Anschluß noch meine Hilfe beim Aufbau und Optimieren von sonstigen Slotcars an (von Plastik bis Metaller: Slot.it, NSR, Mini-Z, C-West, Thunderslot, Scaleauto, Gruppe 245, Sideways, etc... etc..)


    Meldeliste:


    1. wutZWERG
    2. Torsten
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    :thumbsup: Feine Sache komme mit meine beiden Minís


    Torsten

    Ich fahre ACD Dicon und ACD Digital und das ist gut so :thumbup:

  • Hi Stefan,

    Rennen haben wir zu dritt dann do
    ch nicht durchgeführt.
    Aber es war mal wieder intensives Optimieren der BRMs angesagt. Wobei ich meine Zwerge nur überholt habe, da diese nach 3 Rennen und mehreren Trainingssessions nicht mehr ganz so sicher waren. Beim Simca hatte sich die Versiegelung der VR aufgelöst, da ich da mal einen neuen Hartkunststoffkleber genutzt hatte.
    Ansonsten habe ich nur die Lager gespült und geölt, mit der Platzierung der Gewichte experimentiert und die Chassis wieder gerichtet. Nach einigen Einschlägen hatte sich bei den Minis die Karoplatten und die Wackelschrauben verzogen bzw. verschoben, so dass nicht mehr alle 4 Reifen auflagen und und das Seitenspiel des Wackels zu groß geworden war - die Hinterräder kamen an die Karo.
    Hauptaugenmerk bei mir war die Optimierung des Escort. Ballast braucht er nicht wirklich und Grippprobleme gab es auch nicht mit den profilierten Reifen.
    Wie ich in dem anderen Fred schon geschrieben hatte, ist das Fahrverhalten des Escort ggü. den Zwergen doch deutlich anders. Während man die Zwerge mit dem Sturz im Grenzbereich noch abfangen bzw. kontrolliert bewegen kann, geht dies beim Escort nicht.
    Durch den vorderen Sturz wirkt sich das Kippverhalten sofort auf den Leikiel aus....dieser wird dadurch aus dem Slot gehoben und man deslottet ohne Möglichkeit einer Gegenmaßnahme.
    Denkbar wäre, dass man den Wackel erhöht, so dass das Kippen auf die Motorplatte mit LK keine Auswirkung hat. Das geht aber natürlich nur, wenn man einen Höhenanschlag für den Wackel hätte, da ansonsten der erhöhte Wackel zum Schleifen der VR führen würde.


    Zum Ende hin habe ich den Escort fast auf das Niveau des Simca gebracht...im Mittel fehlten aber 2/10s in Mündelheim.


    Frieder und ICE habe ich dann die Minis optimiert.... leider so gut, dass die Minis von Ihnen schneller und sicherer waren als meine.


    Frieders Mini lief zum Ende hin 9,8s (im Mittel 10,0 s) und der von ICE 9,9 (im Mittel 10,1s).


    Meine Minis lagen beide bei 10,1s (im Mittel 10,2s).


    Der Abarth kam mit dem gestrigen, hohen Grippniveau gar nicht gut zurecht und lag bei 10,3s (im Mittel 10,5 s).


    Der Simca lag bei 10,4s und im Mittel bei 10,6 s.


    Der Escort lag bei hahnebüchender Fahrweise bei 10,5s und im Mittel bei 10,7s...
    Wobei die 10,7 s Rundenzeiten entgegen den Zwergen super entspannt zu fahren waren.


    Alle Tests liefen bei der Standard Spannung von Mündelheim (Spur 1 und 2: 13,5 V/ Spur 3 und 4: 14V).


    Ach ja...bevor ich es vergesse....die größten Verbesserungen gab es auf der Spur 4 durch Zugabe von Ballast ...hier konnte sich Frieder um 8/10s steigern....und das sicher und bequem.


    /Ralph

  • Moin


    Ja war schön gestern als Zwergen Anfänger einiges mitgenommen :thumbsup: ,nur ich hätte da mal noch eine kleine Frage.Wo finde ich das aktuelle Regel Werk nach Hessen eventuell schon mit Escort inclusive,ein Link wäre toll damit wir das für den Keller übernehmen können.


    Torsten

    Ich fahre ACD Dicon und ACD Digital und das ist gut so :thumbup:

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  • Moin


    Erst mal danke für den Link,ich hatte das halt hier in den unzähligen Diskussionen anders verstanden mit dem Escort sorry.


    Torsten

    Ich fahre ACD Dicon und ACD Digital und das ist gut so :thumbup:

  • Huhu ICE,


    Ich gehe davon aus, dass es demnächst bei uns erlaubt sein wird, mit dem Escort hinterherzufahren ..... :D
    Jedenfalls so lange, bis die Gruppe 2 Fahrzeuge so verbreitet sind, dass man eine eigene Wertung oder Zusatzrennen mit denen hat.
    Und wer weiss.....evtl. ist der Escort ja auf anderen Strecken im Vorteil ...
    Mich hat es beim vorletzten Zwergenlauf auf Platz 2 gespült, trotz Simca und deutlich langsameren Rundenzeiten (2-3/10s)......der lag einfach sicher, während die anderen sich auf die Dächer legten.
    Am Heim-Ascari mit seinem R8 kam ich aber nicht vorbei....der machte halt null Fehler und war einen Ticken schneller....


    /Ralph

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  • http://wordpress.spf-mittelhessen.de/?page_id=2213
    Hier der Link zum Zwergen-Reglement Mittelhessen.
    Ohne Escort uns seines gleichen. Die werden eine eigene Serie bekommen.

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