Grip /Drift Verhalten der Supertires

  • Hallo zusammen,


    Wie ist denn gemäss Eurer Erfahrung das Grip/ Drift Verhalten der Supertires im Vergleich zu den Ortmann Reifen?


    Prinzipiell geht es um 132er Autos auf der Carrera Schiene.


    Danke im Voraus für Eure lnfos

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  • es gibt hier auf den ersten 3 Seiten genauso viele Beiträge zu Silikonreifen / ST wie zum mischen von Ortmann und FS dazu, das Du dir die Frage eigentlich sparen kannst, wenn du alle Beiträge gelesen hast.
    Es gibt ganz einfach Befürworter die nie mehr was anderes fahren wollen und welche die sagen das es fahren wie auf Schienen (Audi ^^ ) ist, oder mit doppelten Magnet und es eben keinen Spaß macht


    nach einer hitzigen Diskussion und bei Beitag 35 greift meist ein Admin ein ...
    eine eigene Meinung kannst nur bekommen, wenn du dir bei Axel oder Walter mal nen Satz bestellst

  • Diese Frage kann niemand anderes dir beantworten, als du selbst. Wer auf STs umsteigt, tut das nicht, weil sie ein besseres Fahrverhalten haben, als andere Reifen, sondern schlicht weil sie Reifen wollen, um die sie sich nicht mehr zu kümmern brauchen und die quasi nicht verschleißen (oft wird auch angeführt, die Reifen wären alle gleich und würden die Autos näher zusammenbringen, aber allein durch die Serienstreuung der Motoren und der Decoder ist dieser Punkt obsolet - echte Chancengleichheit gibt es nur bei Fahrzeugtausch). Zudem spart man sich die Reifenschleifmaschine, das Verkleben der Reifen, etc... - was den höheren Anschaffungspreis von Silikonreifen relativiert.


    Im Gegenzug nimmt man dafür eben in Kauf, dass man sich an den Reifen und dessen Fahrverhalten anpassen muss, statt wie sonst üblich umgekehrt. Kommt man damit auf manchen Autos klar, auf anderen aber nicht, muss man damit halt leben. Kommt ja auch immer darauf an, wie intensiv bzw. 'ernsthaft' man dieses Hobby betreibt. Und solange du nicht vor hast, irgendwann einmal eigene Autos zu bauen oder deine Autos auf Töpfchenfelgen umzurüsten bzw. welche zu fahren, die mit solchen Felgen ausgerüstet sind (z.B. Revoslot), wäre ein Umstieg auf Silikon eh kein Problem.


    Darum: kauf dir für zwei oder besser drei grundverschiedene Autos je einen Satz STs und dann probier sie über ein paar tausend Runden aus (du musst sie relativ lange einfahren, da sie auf dem Grip der bisherigen Reifen nicht gut klar kommen und sie erst diesen "Dreck" von der Bahn ziehen müssen, um selbst Grip aufbauen zu können). Solltest du am Ende nicht davon überzeug sein, erschrick nicht, weil deine "alten" Reifen auf einmal wie auf Glatteis fahren - die STs holen alles von der Bahn, was Gummi oder PU zum Funktionieren brauchen, d.h. auch hier benötigst du dann wieder mehrere tausend Runden, bis der Grip erneut auf demselben Niveau ist, wie vor dem Test.


    Aber nur so wirst du aus erster Hand erfahren, ob ein Umstieg für dich in Frage kommt, oder ob du doch lieber bei Reifen bleibst, die du variieren, optimieren, ans Auto und an deinen Fahrstil anpassen kannst - sofern du das überhaupt möchtest.


    Viel Spaß dabei und lass uns gerne wissen, wie deine Erkenntnisse nach diesem Test lauten.

  • und welche die sagen das es fahren wie auf Schienen

    Wir haben alle unser C132 er auf ST, aber Fahren wie auf Schienen ist das nicht. Mag aber daran liegen dass wir nicht täglich und dann auch immer nur ein paar Runden fahren.
    Und sobald etwas Staub auf der Schiene ist haben die ST keinen Grip mehr, dann geht es quer um jede Kurve.
    Ich würde Dir auch empfehlen das einmal selbst auszuprobieren.
    Und was Du im Kopf haben solltest ist, dass Du die ST auch nicht schleifen kannst. D.h. Du musst bei unrunden Felgen entweder damit leben oder umrüsten.
    Am Punkt des Umrüsten bin ich gerade angekommen.

  • Ich habe alles mehrmals gelesen, aber auf diese Frage nicht so richtig ne Antwort gefunden.
    Es ging auch oft um 124er und nicht um 132er.
    Es geht bei der Frage nicht um die Haltbarkeit oder BOP sondern um das Fahrgefühl.


    Ortmann driften und haben meines Erachtens einen recht breiten Grenzbereich was uns recht gut passt.


    Sind die Supertires auf ner sauberen Bahn ähnlich oder haben Sie mehr Grip?

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  • Driftende Super Tires?
    Ja, aber spät und dann nur kurz bis Grenzbereich erreicht. Fenster sehr klein.
    Abhängig von der Geschwindigkeit bei Kurveneintritt.
    Die Physikalischen Gesetze kann mann durch Material und Technik ausreitzen, aber nun mal nicht aufheben.


    Aber diese Erfahrung haben wir auf unserem NW Raceway gemacht.
    Banner mit aktueller Streckenführung
    Die Strecke hat ihre speziellen Ecken :) und es ist nicht auszuschließen, das die ST auf anderen Strecken sich ganz anders verhalten.
    Zum Beispiel: Wenn du mit mäßiger Geschwindigkeit in unseren linken, großen Kurvenbogen gehst, und dann stetig Beschleunigst, fängt er schön an zu Driften.
    Mittig der Strecke, die enge schließende Kurve, bevor es auf die Steigung geht, kanst du brutal Anfahren, kurz lupfen und wieder Gas geben.
    Hier haben die ST genug Grip, das man das Heck rum schmeißen kann, ohne das es sich gleich quer stellt.


    Driftvermögen ist meiner Meinung nach von vielen Faktoren abhängig. Nicht nur von den Reifen.
    Selbst auf einer, mit Matschepaste :D behandelten Bahn, fliegt das Heck, wenn der Motor genug Speed auf die Hinterachse bringt.


    Pauschal ist bei diesem Thema gar nichts.

    Grüße und viel Spaß beim Slotten. :fahrer:


    Robert

  • Hallo zusammen,


    ich habe bei meinen 124ern die Heckmagnete entfernt, auf Frankenslot Leitkiel gewechselt und ST aufgezogen. Nun ist es so, dass sich die Corvette C7R (23860) und der Mercedes SLS (23825) beim driften in den Kurven "ruhig" verhalten wohingegen beim Audi R8 (23861) immer eine Vibration zu hören ist. Die Karosserie sitzt bei allen Fahrzeugen fest.
    Ist halt schon etwas nervig...
    Kennt jemand evtl. das Phänomen oder gibt es generelle Tipps, um den akustischen Effekt zu minimieren?


    Vielen Dank!


    Carsten

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