ich bin durch zufall auf einen e-brake regler in meinem schrank gestoßen und habe den dann gleich getestet - nichts passiert. ich möchte meinen, ich habe ihn damals falsch angeschlossen und danach ging er nicht mehr. gibt es da ein oder zwei bevorzugte bauteile, die bei verpolung durchbrennen, die ich mal probehalber ersetzen könnte? optisch sieht soweit alles, was man erkennen kann, ganz gut aus.
RTR E-Brake verpolt - Ferndiagnose möglich?
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schaue dir die Basisplatine mal genau an
Rainer hat zur Anfangszeit diese öfters geändert, mal ist der Plus rechts, bei den alten V5/6 links
dazu gab es eben auch die Parma und DS/MRRC Version
Problem war auch oben die Kontaktierung am E-Brake Modul - die Federscheibe hat sich wenn man die Schrauben mit Gewalt angezogen hat, durch den Schutzlack gedrückt und einen Kurzschluß verursacht.
als einfach zu montieren, kann man nur die aktuelle Version bezeichnen für den Laien.war es ein Bausatz oder fertig gebauter Regler ?
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Hatte ich mal gebraucht geschossen und hat anfänglich ja auch funktioniert. Ich Schraub den mal auseinander und gucke nochmal genau. War aber definitiv eine ältere Version, bei der noch viel gelötet wurde.
Mein Bausatz mit der neuen Version funktioniert. -
Wenn Du den nicht gerade morgen brauchst, ruf' Rainer an und sprich' mal mit ihm
i.d.R. wird er Dir anbieten, das Teil zu reparieren.VG
Thomas -
Hi, meist ist in diesem Fall der Fahrtransistor tot. Vollgas sollte dann aber noch gehen.
Falls es der Fahrtransistor sein sollte besorge dir eine BTW34C beim Elektronikhändler deiner Wahl
und tausche ihn aus. Gruss Jürgen -
@slot-xtreme wo ist denn da der Spaß? Ich weiß ja, dass er auch Reparaturen anbietet.
@Volbeatracer vielen Dank. Muss ich mal nochmal explizit Vollgas testen...
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Hallo Sven,
ich hatte meinen RTR am Anfang auch gleich an einer negativ geregelten Bahn angeschlossen und nicht auf die Diode geachtet. Peng, ein lauter Knall. Bei mir war der Elko hinüber. Allerdings funktionierte der Regler danach noch. Kann man die Transistoren eigentlich durchmessen?Gruß
Harald -
So ging es mir mit meinem auch. Eine Rauchwolke stieg gen Kellerdecke und es stank fürchterlich. Danach wieder richtig eingesteckt...und es lief irgendwie sogar besser als vorher
Hab jedenfalls das Rennen damit gewonnen. Kurze Zeit später erwischte es einen anderen Kollegen und wieder war kein Defekt festzustellen. Wir rätseln heute nochVG
Haegar -
und es lief irgendwie sogar besser als vorher
Jetzt wird mir einiges klar
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Hallo Harald, da es sich hier um eine Darlingtontransistor handelt kann man ihn nicht passiv messen --> es ist eine Hintereinanderschaltung zweier Transitoren.
Man muss schon eine Messschaltung aufbauen um ihn zu testen. Gruss Jürgen -
Hallo Jürgen,
danke für die Info, wäre sonst ja auch zu einfach gewesen...
Gruß
Harald -
So ging es mir mit meinem auch. Eine Rauchwolke stieg gen Kellerdecke und es stank fürchterlich.
hallo,
ich stelle mir gerade die Frage: seid ihr alle farbenblind ? oder nicht bei der Sache.
Wie oder warum steckt man die Kabelfarben anders als auf der Bahn oder den farbigen Ringen am Pult vorgegeben ?Meine Frau bemängelt immer, dass ich kein Gefühl habe ob ein Bild gerade hängt. Ist mir aber egal, daran stirbt keiner.
Ich kenne aber ihre Schwäche und sage immer ... wenn du nicht wüsstest, das an der Ampel die untere Farbe grün ist, hättest du ein Riesenproblemich überlege jetzt aber wirklich, wenn man wirklich farbenblind ist .... kann man da die Stecker und Buchsen verwechseln oder erkennt man den Unterschied wirklich nicht?
schwarz, rot, gelb (gold) - die Deutschlandfahne hat man doch auch auf dem Schirm, oder nicht ? -
@slotmike du weißt aber, das es verschiedene belegungen gibt (deutsch und international)? und es gibt auch bahnen, da ist die internationale belegung statt mit weiß, mit gelb gekennzeichnet. macht dann in summe auch wieder scharz, rot, gelb...
zudem hat @Haegar nichts von falsch gesteckt, sondern positiv und negativ geregelt geschrieben. -
Na ja, der Haegar kann auf jeden Fall gelb/schwarz von blau/weiss unterscheiden
Ein Tipp ist: Erst mal rot/schwarz stecken. Geht dann die LED beim RTR an,
ist die Polung korrekt. Dann erst den gelben Stecker verbinden.Spaßig finde ich immer noch, dass nach der massiven Rauchentwicklung der
Regler besser funktioniert als vorher -
Hallo Mike,
mir ist es ja letztens auch passiert dass ich meinen Transistor im RTR Pro gegrillt habe.
Ist für mich kein großes Ding, kann ihn ja selbst reparieren, Teile habe ich immer vorrätig weil ich ja hin und wieder einen Regler aus dem Club reparieren darf.
Kann jetzt auch nicht mehr sagen warum ich falsch gesteckt habe und ich bin definitiv nicht farbenblind
auch wenn die Arme inzwischen schon arg kurz sind.
Daher immer mit Zweitregler/Drittregler unterwegs (habe ja eine ganze Sammlung).
Gruss Jürgen -
richtig - genau das ist die Vorgehensweise die Rainer beschreibt und wenn dazu kein Auto auf Bahn steht, kann auch kein Kurzschluß entstehen.
negativ gereglte Bahnen gibt es ganz klar, aber die haben keine 4 mm büschelstecker zum anstecken, dort passt nur der Regler-Systemstecker vom Hersteller
es baut sich doch keiner eine Anschlußbox und verdrahtet das negativ, oder doch?
ich war vor kurzen mal bei einem Forumsmitglied und hab mir seine neue Hoba angesehen - dort waren unter den Buchsen die Ringe für international und deutsche Belegung
also auch "erkennbar" das ganze -
bei einem Forumsmitglied
repräsentativ geht anders...
bei uns im verein habe ich auch beide belegungen gekennzeichnet. an meinem aktuellen regler sind die kabel auch nach internationaler farbbelegung und die stecker nach deutscher. es soll hier aber auch nicht erörtert werden, wie es dazu kam und warum man sich mal vertut, sondern was man jetzt, da es passiert ist, eventuell machen kann. -
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Vollgas sollte dann aber noch gehen.
bin jetzt endlich mal dazu gekommen: vollgas funktioniert auch nicht mehr... bei vollgas wird doch aber eigentlich nur durchgeleitet, oder? also komplett an allen transistoren und zeug vorbei?!
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