"Simpler Dualbetrieb" oder "Denkfehler"?

  • Au weh - erwischt!


    Da mißt Jemand nach - ist aber richtig, die Klemmen passen nur bei den höheren Anschlußteilen, wie Vau Acht schon geschrieben hatte.
    Bei mir werden diese aber zukünftig auf der Platte montiert und nicht unter der Schiene, dann komme ich immer ran.


    Grüße Tom

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  • Ja, diese kann man auch nehmen, gaben wir auf der Arbeit, werden im Wohnwagen verbaut. Ich hatte bei meiner Bahn damals 7 Einspeisepunkte und nun 5, hinzu kommt ja jeweils noch das Kabel von der Elektronik.
    Deswegen reichen die Wagos nicht aus.

  • Hi Taxi-Driver,


    ich plane mit 14 Meter Strecke, da sollten vier zusätzliche Einspeisungen gut reichen, d.h. nicht ganz alle 3m eine Einspeisung.
    Die zwei Weichen evtl. separat am Strom der CU. Aber ich habe hier gelesen, das braucht es nicht zwingend.


    Grüße Tom

  • das braucht es nicht zwingend.

    Ich hab sie bei mir nicht separat an die CU gelegt und sie funktionieren alle einwandfrei bisher-

    nicht ganz alle 3m eine Einspeisung

    alle 3-5 Meter sollte passen


    ost

  • Hallo,


    vielleicht auch, um "zum Abschluß zu kommen", noch zwei Fotos für die Interessierten.
    Die CU und die analoge Anschlußschiene wurden überwiegend neu verkabelt, den Bahnanschluß betreffend.
    Die Kabel sind jetzt überwiegend 2,5 mm Quadrat und teils 1,5 mm Quadrat. Für die ZES ist dann zukünftig 1,5 mm Quadrat geplant.


    Im ersten Foto oben links sieht man die Anschlußklemmen für die ZES, rechts davon die weisse Klemme für die Umschaltung zwischen Analog und Digital.
    Der Strom von der CU geht auch in zwei Wago-Klemmen (für einen eventuellen Abschluß der Weichen und notwendig für die PSL).


    Wenn ich analog fahre, dann ist entweder die Anschlußbox aktiv (mit den Parmareglern) oder das RMS. Hierfür wird dann der Sub-D Anschluß (zweites Foto rechts) verwendet.
    Das geht aber nicht gleichzeitig, hier wird halt geringfügiges "Umstecken" notwendig.


    Warum ich mich auch für diese Lösung hier entschlossen habe:


    1) Weniger löten.
    2) An der "internen" Schalteralternative hätte i c h, nie die Lötpunkte sauber hinbekommen!
    3) Alles von außen durchmessbar. Fehlersuche, so hoffe ich, leichter.
    4) Wird dann beim Festaufbau entweder unter der Platte versteckt oder landet in einem abnehmbaren Gebäude.


    Grüße Tom
    PS: Danke nochmals für die vielen informativen und hilfreichen Beiträge/Kommentare!!!

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  • :D


    Sieht aus wie eine Art improvisierter Verlängerung in Form eines Plastikröhrchens, das auf den Hebel des Umschalters gesteckt wurde. Warum und weshalb das so gemacht wurde erkenne ich aber auch nicht...

  • Atemalkohol klingt gut! Fahrt Ihr immer nüchtern?


    Nein, das trennt den "Plus" zur Bahn, "Notaus für Arme"!
    Der Silkonschlauch erhöht den Grip, hab ich bei meinen Schaltern an div. Fernsteuersendern auch so. Gibts auch in bunt, ich hatte leider nur mehr durchsichtig.


    Grüße Tom

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  • So, CU ist umgebaut und funktioniert noch!
    Jetzt ist die analoge Anschlußschiene dran, da kommen auch noch 4mm Buchsen rein.


    Grüße Tom
    PS: Umstecken zw. Analog und Digital, wie bei Taxi-Drver!


    Ja, genau so.
    Da ist geplant, ähnlich wie bei Dir, einen Verteiler anzuschließen.
    Ich muss mich nur noch mit diesen "grünen Kästchen" beschäftigen. Sieht übrigens aus wie bei der Modellbahn.


    Der richtige Festaufbau soll aber erst über den Winter erfolgen. Ich bin im Moment noch in der Vorbereitungs- und Testphase.


    Grüße Tom

    Mh, da ich nun meine neue D124 auf Dual umbauen möchte, schau ich hier nochmal reinund da fällt mir gleich was auf, hab ich damals übersehen.


    Du gehst jetzt mit den Kabeln der CU oder Analogbox in die Schiene und von dort aus wieder raus an den Verteiler für die ZES.
    Das geht eigentlich noch besser, wenn Du die ZES noch vor der Schiene setzt, dann brauchst Du dort nur 1 Kabelsatz nach innen legen.

  • Hi Taxi-Driver,


    hab ich gerade nicht parat, aber ich sehe es mir mal an.


    Ändern werde ich es aber im Moment nicht, da es für mich zufriedenstellend funktioniert.
    Ich muss eh kaum umstellen, da ich mich eher länger mal wieder mit analoger Fahrweise angefreundet habe.


    Viele Grüße
    Thomas
    ... und noch ein frohes Fest!

  • Ich hab's immer noch nicht verstanden!
    Muss ich jetzt unbedingt Weichen vom Rest trennen?
    Kann ich da noch die AKS verwenden?

    „I drove carefully this morning but it was a bit too careful... so I decided to go faster.“
    Sébastien Loeb 2006

  • Nein,nur das Rote Plus Kabel von der Pitweiche zum Umschalter.Doppelweichen können so bleiben.Rechst und links Weichen müssen an der Diagonale isoliert werde. http://www.proxudo.de
    AKS ja.Dazu gibt es wohl eine Anleitung.

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