Gäsbockbiker-Cup 2019/2020 - die Stunde der Sieger
Der Sommer hat sich dem Ende zugeneigt und der Herbst hält eindeutig Einzug in die pfälzer Lande. Die Weinlese ist oft schon abgeschlossen und die Leute ziehen wieder in den Wald, um Käschde zu lesen (Kastanien zu sammeln). Die Mountainbiker der Gäsbockbiker kommen gerade von einer Tour durch Slovenien zurück und ein durchaus bedeutender Teil der Rennerlesszene war mit dabei. Hier haben wir uns am ersten Tag warm gefahren. Slovenien ist aber absolut ein Tipp. Tolle Landschaften und freundliche Menschen. Da komme ich bestimmt nochmal hin.
Den Thread hier benutzen wir zur Dokumentation und zum Austausch von
Ergebnissen und Ankündigungen in unserer Gruppe, die sich an den
verschiedenene Bahnen der Gäsbockbiker trifft.
Es hat sich zwar auch eine Gruppe in WA gebildet, über die wir Infos
austauschen, aber ein Forum wie Freeslotter lebt davon, dass man ein
wenig berichtet, Fragen stellt und Bilder zeigt. Die Gäsbockbiker
bleiben aber eine Gruppe von Analog-Piloten, die im Vierwochenrhythmus
ihre Renner um die verschiedenen Bahnen treibt.
Damit sind wir beim Reglement für 2019/2020. Das Grundprinzip bleibt bestehen:
- Es werden die drei Klassen
- slot.it-Gruppe C mit 2024-er Motor aus der slotbox
- Sideways Gruppe 5 (der gelbe Flat)
- NSR GT3 (KingEvo3)
an jedem Rennabend gefahren. - Es finden sechs Wertungsläufe statt. Dabei hat jeder Teilnehmer ein Streichergebnis.
- Magnetfrei
- Vorderreifen dürfen versiegelt werden und müssen mitdrehen.
- Einheitsreifen auf der Hinterachse: slot.it-P6
Es sind die Breiten 19x10 und 20x11 zulässig. - Die Schleifer sind freigestellt
- Lichteinbau ist zulässig, aber nicht vorgeschrieben
- Metrische Schrauben zur leichteren Entkopplung zwischen Chassis und Karosserie sind zugelassen.
- Die Aero-Felgen der NSR GT3 dürfen gegen klassische Stegfelgen ausgetauscht werden.
- Ansonsten bleiben die Autos unverändert.
Diese einfache Regelwerk stellt sicher, dass ohne große investitionen
die Teilhabe an der Serie möglich ist. Es ist geradezu tuningfrei. Zudem haben wir Teilnehmer an der Bahn stehen, die daheim gar keine eigene Strecke zum Testen und Tunen haben.
Was gibt es an Neuigkeiten im Reglement?
- Wir werden schon wieder höherwertigen Sprit einsetzen und die Voltanzahl steigt in der NSR GT3-Klasse auf 10V.
In den beiden anderen Klassen wird in der neuen Saison mit 11V gefahren. - Der in der vergangenen Saison eingestreute "Tena-Lady-Cup" (ein Einlagerennen), wird fester Bestandteil, ohne allerdings in die Gesamtwertung einzufließen. Sprich: Wir können uns an jedem Rennabend ein Intermezzo mit schicken und gestellten Rennern, die in kurzen Sprintrennen über die Bahn bewegt werden. Schwerpunkt in der kommenden Saison werden "Klassiker" sein. NSR und Thunderslot sind die Hersteller der Wahl.
Der Chronist stellt auch gleich seinen geplanten Rennstall für die kommende Saison vor. Im Oktober gibt es ein Treffen zum Testen - Verlöten (Bier und Motoren) - Rollout. Der Rennstall folgt keinem Motto oder Thema, aber der Mazda war mein erster Einsatzwagen, als wir rein Gruppe C gefahren sind. Das Geschenk der Freunde setze ich gerne ein, auch wenn es um den Heckflügel schnell geschehen sein könnte. Dann kommt da eben ein Ersatz aus Fahrradschlauch dran. Der AMG für die NSR GT3-Klasse ist mein bescheiden gelungenes Erstlingswerk im Decaln. Der muss ran. In der Gruppe 5 von Sideways setze ich auf das Goldstück BMW 3-er. Bei ersten Tests zieht der Motor wie ein bayrischer Bulle.
Mögen die Spiele beginnen.