BRM-Gruppe 2-WM in Badia Polesine/Italien, 30. November/1.Dezember 2019

  • ebay Werbung
  • BRM Gruppe 2 WM, Teil 4

    3. Tag in Badia Polesine

    Großes Finale - Rennen 3 und Rennen 4



    Um 9:00 Uhr trafen Alle zum 2. Renntag ein.


    Zunächst stand ein 30-minütiges Warm-Up für die Teams an. Auf der ersten Spur des heutigen
    3. Rennens fuhr jeder Teilnehmer mit dem Fahrzeug des 1. Rennens seine Spur sauber.
    Also mehr ein Clean-Up als ein Warm-Up. Aber es war im Interesse Aller und so wurde auch eifrig
    gefahren.


    Als die Startampel dann auf Grün sprang, kam der Abarth gut vom Fleck.
    Mit den Erfahrungen des Vortages konnten wir nun auch schneller Tempo aufnehmen.
    Zu unserer Überraschung hatten die 3 Teams Italien, Niederland und Spanien technische Anfangs-
    schwierigkeiten und mussten Reparaturpausen einlegen.
    Zeitweilig fuhren wir nur zu zweit um den Kurs.


    AA4X1891.jpg



    Der Fiat lief wie die berühmte Nähmaschine: schnell, ruhig, sicher. So sprang am Ende nach 110 min
    ein 2. Platz heraus, nur zwei Runden hinter den USA zurück, 15 Runden mehr als der Mini am 1. Tag


    Wobei das "Team USA" des amerikanischen Team-Chefs wirkungsvoll durch Davide und einem weiteren
    italienischen Fahrer verstärkt wurde.


    Ergebnis Rennen 3, Classifiche6.jpgAA4X1902.jpg



    Verständlich, dass die Stimmung im USA-Team gut war.


    Zum abschließenden 4. Rennen, wieder auf der Scaleauto - Schiene, kam nun unser Renault R8 zum Einsatz,
    das vermeintlich schwächste Auto.


    4. Rennen, Ita. AA4X1917 (1).jpgRennen4, Mich. DSC02506.JPG


    Wir mussten gegen den sehr gut gehenden NSU des USA-Teams, den Mini des Boslot's Frusti Teams, einen
    weiteren Mini des Slot-Shops NL sowie den in diesem Rennen überlegenen Abarth des Cric-Crac 2 Teams
    antreten.


    P1000428.1.jpg


    Die Einsamkeit des Einsetzers.
    Auch Michael wünschte dem Renault etwas mehr Rückenwind.......



    Der Renault hielt sich jedoch besser als erwartet. Nach den 10 Teileinheiten hatten wir zwar 6 Runden
    weniger als mit dem Simca am Tag zuvor gefahren, behaupteten aber immer noch den 3. Platz in der Gruppe
    in diesem Rennen. Keiner von uns verlor mehr als 1 Runde pro Stint auf den Simca des Vortages.


    Nun war plötzlich Schluss!
    Die Anspannung fiel nach und nach von uns ab. Es entstand eine gewisse Leere.......


    AA4X1863.jpg

    Um Pacco's Leitstand entstand Gedränge, jeder wollte wissen, wo sein Team placiert
    war. Es dauerte nicht lange und die Ergebnislisten wurden verteilt.

    Ergebnis Rennen 4, Classifiche7.jpgErgebnis 2. Tag, Classifiche8.jpg



    Drei italienische Teams lagen vorne.

    Mit Cri-Crac 1 kam das beste ausländische Team auf Platz 4, auch das zweite
    Cric-Crac Team kam trotz Technikproblemen im 3 Rennen noch auf Platz 11.


    Unser G - E - R Team slot32 konnte sich gegenüber dem 1. Renntag noch um einen Platz
    verbessern. Die tolle Fahrt des Abarth hatte die leichten Schwächen des Renault mehr als
    ausgeglichen.
    Wir freuen uns nicht nur über das Ergebnis, sondern auch über die Art und Weise, wie es
    herausgefahren wurde: von allen Fahrern gleichmäßig, ohne Streß, keine Reparaturen
    notwendig und viele spannende Duelle in den 4 Rennen erlebt.


    Das lag nahe dem Bereich, in dem wir uns nach dem Training eingeschätzt hatten.
    Das Ereignis, nicht das Ergebnis war das Ziel.
    Und das Ereignis hat den Einsatz bis zur letzten Rennsekunde gerechtfertigt!



    Wolfgang


    Fortsetzung folgt.

  • BRM Gruppe 2 WM



    5. und letzter Teil


    3. Tag in Badia Polesine


    Siegerehrung, Danksagung, Nachlese



    Gesamtergebnis, Classifiche9.jpg

    Der Gewinner der ersten BRM Gruppe 2 Weltmeisterschaft steht fest.


    Es ist das Team Boslot's Rosso mit einem Vorsprung von 54 Rd auf das


    P1000465.1.jpgAA4X1962.jpg

    zweitplazierte Team von Milano Zoo. Dahinter wird es knapp, denn die


    P1000464.1.jpg


    Drittplazierten, das Team DP Slot, folgt mit nur 3 Runden Abstand und

    P1000463.1.jpg
    P1000412.2.jpg

    das nach 440 Rennminuten. Cric-Crac Sab folgt als bestes nicht

    italienisches Team auf Platz 4, auch nur 13 Runden zurück, aber mit nur


    3 Runde vor dem Fünften, Slot Up, die sich mit nur 1 !! Runde Vorsprung


    vor dem folgenden Team Amazing Slot als Sechste ins Ziel gekämpft


    haben.


    Zusammengefasst, hinter dem überlegenen Spitzenteam, liegen zwischen Platz 2 und 6 gerade


    einmal 18 Runden.


    Allen Teams herzlichen Glückwunsch zu ihren Leistungen und dem Auftreten im Wettkampf an der Bahn!



    Wir sind mit unserem 13. Platz sehr zufrieden! Der Rückstand auf den 2. Platz beträgt genau 100 Rd.


    AA4X2013.jpg

    Damit fuhren wir immerhin 95,7 % der vom Zweiten gefahrenen Distanz. Ich will - und brauche es auch nicht -

    unser Ergebnis nicht "schön" rechnen. Vielmehr zeigt es die Ausgeglichenheit der Teilnehmer und

    soll den hiesigen Heimascaris Ansporn sein, auch einmal die Heimbahn zu verlassen und


    sich auf fremden Terrain zu messen.

    Dort fahren in der Mehrheit auch "nur Menschen wie Du und ich", die Spass an der Ausübung ihres Hobbies


    mit Gleichgesinnten haben.


    Und wenn man sich dann von den "vermeintlichen Profis" Einiges abschauen kann, sei es z.B. die Fahrtechnik,


    die Vorbereitung oder die Lackierung der Autos, schadet das auch nicht, sondern erweitert den eigenen

    Horizont.


    Ausgeglichen war auch die Auswahl der Teams bezüglich ihrer Einsatzautos.


    Durchgesetzt haben sich der Fiat, den nur 1 Team nicht im Aufgebot hatte.

    Der neue Kadett wurde von 18 der 20 Teams eingesetzt, der war in Italien


    wohl schon etwas früher verfügbar ais in Deutschland. Dritter im Bunde der


    erfolgreichen Teams war der Mini, dem 15 Teams vertrauten.


    Diese 3 Fahrzeuge hatte alle erfolgreichen Teams im Aufgebot, das 4. Auto


    wurde zwischen NSU, Simca und Renault ausgewählt.


    Bei uns musste der Simca den noch nicht ausreichend getesteten Kadett er-


    setzen, was ihm auch ganz gut gelang. Leider erreichte der Renault nicht ganz


    das Niveau des Simca, ohne dass er aber enttäuscht hätte.



    P1000434.1.jpg [/size]P1000435.1.jpg

    Zur Siegerehrung gab es für jedes Team ein tolles Sondermodell des Mini-Klassic


    in schwarz-goldener Lackierung.


    Eine schöne Geste, Danke an BRM!



    Damit war die Veranstaltung beendet. Es bleiben viele schöne Eindrücke - nicht


    zuletzt deshalb wurde der Bericht auch länger als geplant, es wäre schwer gewesen,


    etwas auszulassen. Schließlich haben wir nicht so oft die Gelegenheit, an solchen


    großen Events teilzunehmen.


    Danke an Davide, Slot Up und die vielen Helfer, die diese Veranstaltung vorbereitet


    und professionell durchgeführt haben.


    Wir kommen gerne wieder und können nur jedem Zwergenfreund empfehlen, sich mit


    einer Teilnahme an dieser Veranstaltung selbst einmal ein großes Geschenk zu machen,


    es hat nachhaltigere Eindrücke als ein fünftes Auto eines Modell, das ohnehin die meiste


    Zeit in der Box steht. ( meine Meinung, schön natürlich für den, der sich Beides erlauben


    kann )


    Ciao BRM, ciao Italia, bis zum nächsten Jahr !


    AA4X1832.jpg


    4. Tag in Badia Polesine

    Am Montag durften wir in den heiligen Hallen bei BRM vorbeischauen.

    Davide hat uns viel gezeigt und es ist anerkennungswert, was in diesem relativ kleinen


    Betrieb auf die Beine gestellt wird! Wir dürfen uns noch auf einiges Schönes freuen!


    freuen.


    Nachlese:


    Die gesamte Veranstaltung hat uns viel Spass gemacht. Wir waren sehr gespannt, wie sich


    die Zwerge mit den neuen Teilen, leicht geändertem Reglement, ( im Vergleich zum


    ursprüglichen "Hessenreglement" ) und im Zusammenspiel mit den neuen Youngtimern mit


    dem umgedrehten Chamber-System bewähren würden.


    Ergebnis: Schon nach wenigen Trainingsminuten hatten wir das Gefühl, uns in vertrauten


    Gefilden zu befinden.

    Die nicht versiegelten Vorderräder stützen das Auto gut ab, bieten aber auch einen

    größeren Widerstand.


    Eine genaue Abstimmung des VR-Durchmessers ist daher besonders wichtig.


    Ob die Hinterachslager mit doppeltem Kugellager Vorteile bringen, muss die Zeit zeigen.


    In der Vorbereitung war nicht genug Zeit, um intensive Test vorzunehmen.


    Die Einzelradträger an der Vorderachse hingegen scheinen Vorteile zu bringen, besonders in den


    engen Ecken lag z.B. der Abarth auf der Holzbahn noch besser als vorher. Auch der Renault wirkte


    auf der Scaleauto-Schiene mit den Einzelradhaltern vorne agiler als mit der durchgehenden Achse.


    Den Simca erreichte er trotzdem nicht, da dieser mit sehr gut eingefahrenen Achslagern ausgerüstet


    ist.


    Als sehr angenehm zu fahren erwiesen sich die 2 mm Wackelhülsen. Auch ohne Verbleiung lagen die


    Autos damit sehr sicher. Das mag eventuell etwas an Geschwindigkeit gekostet haben. Die holten wir


    aber wieder rein, in dem wir sehr wenige Abflüge hatten und damit keine Zeit außerhalb der Bahn


    verloren.


    Fazit: Wer mit dem Gedanken spielt, an solchen Rennen teilzunehmen, sollte sich frühzeitig mit den


    anderen Gegebenheiten vertraut machen. BRM wird sicher nicht für jedes Land ein eigenes Reglement


    erstellen, was ja auch keinen Sinn macht. Einzig die Anpassung der Reifen an die jeweiligen Bahnen sollte


    individuell geregelt werden, da z.b. die bei der WM verwendeten Reifen nicht auf eine Kombination


    Carrera / Holzbahn passen. Sie würden zerkrümeln. ( Aussage Davide )


    Das Fahren ohne Verbleiung hingegen finde ich generell gut. Die Fahrzeuge lassen sich gut abstimmen


    und auch ohne Blei sicher fahren. Das dürfte nicht zuletzt an den weiterentwickelten Reifen liegen.


    Der Kadett passt von der Performance her gut in das Feld, wie man auch an der Anzahl seiner Auftritte


    gesehen hat. Aber er ist nicht überlegen. Ich bin zwar nach wie vor kein Freund der gemeinsamen Wertung


    der größeren Youngtimer mit den Zwergen, das sind aber eher emotionale als rationale Gründe. Spätestens


    mit dem Erscheinen des Alfa und des BMW werde ich auch diese Fahrzeuge im Fuhrpark haben. Dann sehen


    wir weiter. Ich bin gespannt auf die folgenden Diskussionen!



    Abschließend möchte ich mich bei meinen Teamkollegen bedanken, die so kurzfristig bereit waren, an dem


    Wettbewerb teilzunehmen. Es war toll!


    Luc von Slot32 hat die administrativen Angelegenheiten für uns übernommen und die Ersatzteilversorgung


    sichergestellt. Das war die Voraussetzung, die Herausforderung überhaupt annehmen zu können. Auch seine


    Kenntnisse vor Ort waren hilfreich. Danke Luc!!


    Ein allgemeiner Hinweis: bei Slot32 gibt es einen Link zu Italiaslot.com. Dort gibt es weitere Bilder zu dem
    Wettbewerb und das Reglement. Sowie einen Link zu einem Ersatzteilkatalog.



    Wolfgang - Michael - Klaus


    G - E - R Team Slot32



    Die in dem Bericht verwendeten Bilder kommen von Michael, Italiaslot und mir. Ich habe von Michael und dem
    Fotografen die Zustimmung zur Veröffentlichung erhalten. Alle Teilnehmer haben schriftlich ihre Zustimmung zur
    Veröffentlichung von Namen und Bildern in den sozialen Medien gegeben.





  • ebay Werbung
  • Super Bericht! Danke dafür


    Eine wohltuende Abwechslung zu ermüdenden Rücklichtdiskussionen und anderen ständig wiederkehrenden Themen bei den Zwergen.

    Danke Wolfgang für den interessanten und ausführlichen Bericht und natürlich Glückwunsch zur Platzierung!

    Einer der besten Rennberichte den ich hier im Forum lesen durfte . Das wäre doch was für die COL.


    Gruss Ralf

    Hallo Zwergenfreunde,


    vielen Dank, auch im Namen meiner Team-Kollegen Klaus und Michael, für die große Anerkennung unseres Berichtes!
    Stellvertretend für allen Zuspruch die hier zitierten Kommentare.


    Ziel des Berichtes war die Motivation der Zwergenfreunde zur Teilnahme an solchen Highlights. Wir wissen selbst, dass
    wir keine "Weltmeister" werden können!


    Aber die Freunde an der Vorbereitung, das Testen, das Treffen auf ausländische Mentalitäten, das Erleben und die Einbindung
    in ein solchen Mega-Event, das Zusammenleben und Fahren im Team, all dies und noch einiges mehr sind eine Erfahrung, die
    wir nicht missen möchten!
    Damit wird die Ausübung unseres Hobbys um einen wesentlichen Bereich ergänzt, dem Zusammentreffen mit Gleichgesinnten
    über den im Alltag meist eng begrenzten und eingefahrenen Aktionsradius.
    Schließlich wird unser Hobby von Menschen für Menschen gemacht!


    Wir setzen Alles daran, auch in diesem Jahr an einer solchen Veranstaltung teilnehmen zu können.
    Vielleicht treffen wir ja auf einige der positiven Kommentatoren! Wäre schön! :thumbsup:


    Viele Grüße


    Das G-E-R Team Slot32


    Wolfgang , Klaus und Michael


    P.S. : In der gerade erschienenen COL 1/2020 wurde die Anregung von Ralf umgesetzt.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!