Hi Wolfgang,
super Bericht.
Bis dann
der alte Mann
Hi Wolfgang,
super Bericht.
Bis dann
der alte Mann
BRM Gruppe 2 WM, Teil 4
3. Tag in Badia Polesine
Großes Finale - Rennen 3 und Rennen 4
Um 9:00 Uhr trafen Alle zum 2. Renntag ein.
Zunächst stand ein 30-minütiges Warm-Up für die Teams an. Auf der ersten Spur des heutigen
3. Rennens fuhr jeder Teilnehmer mit dem Fahrzeug des 1. Rennens seine Spur sauber.
Also mehr ein Clean-Up als ein Warm-Up. Aber es war im Interesse Aller und so wurde auch eifrig
gefahren.
Als die Startampel dann auf Grün sprang, kam der Abarth gut vom Fleck.
Mit den Erfahrungen des Vortages konnten wir nun auch schneller Tempo aufnehmen.
Zu unserer Überraschung hatten die 3 Teams Italien, Niederland und Spanien technische Anfangs-
schwierigkeiten und mussten Reparaturpausen einlegen.
Zeitweilig fuhren wir nur zu zweit um den Kurs.
Der Fiat lief wie die berühmte Nähmaschine: schnell, ruhig, sicher. So sprang am Ende nach 110 min
ein 2. Platz heraus, nur zwei Runden hinter den USA zurück, 15 Runden mehr als der Mini am 1. Tag
Wobei das "Team USA" des amerikanischen Team-Chefs wirkungsvoll durch Davide und einem weiteren
italienischen Fahrer verstärkt wurde.
Ergebnis Rennen 3, Classifiche6.jpgAA4X1902.jpg
Verständlich, dass die Stimmung im USA-Team gut war.
Zum abschließenden 4. Rennen, wieder auf der Scaleauto - Schiene, kam nun unser Renault R8 zum Einsatz,
das vermeintlich schwächste Auto.
4. Rennen, Ita. AA4X1917 (1).jpgRennen4, Mich. DSC02506.JPG
Wir mussten gegen den sehr gut gehenden NSU des USA-Teams, den Mini des Boslot's Frusti Teams, einen
weiteren Mini des Slot-Shops NL sowie den in diesem Rennen überlegenen Abarth des Cric-Crac 2 Teams
antreten.
Die Einsamkeit des Einsetzers.
Auch Michael wünschte dem Renault etwas mehr Rückenwind.......
Der Renault hielt sich jedoch besser als erwartet. Nach den 10 Teileinheiten hatten wir zwar 6 Runden
weniger als mit dem Simca am Tag zuvor gefahren, behaupteten aber immer noch den 3. Platz in der Gruppe
in diesem Rennen. Keiner von uns verlor mehr als 1 Runde pro Stint auf den Simca des Vortages.
Nun war plötzlich Schluss!
Die Anspannung fiel nach und nach von uns ab. Es entstand eine gewisse Leere.......
AA4X1863.jpg
Um Pacco's Leitstand entstand Gedränge, jeder wollte wissen, wo sein Team placiert
war. Es dauerte nicht lange und die Ergebnislisten wurden verteilt.
Ergebnis Rennen 4, Classifiche7.jpgErgebnis 2. Tag, Classifiche8.jpg
Drei italienische Teams lagen vorne.
Mit Cri-Crac 1 kam das beste ausländische Team auf Platz 4, auch das zweite
Cric-Crac Team kam trotz Technikproblemen im 3 Rennen noch auf Platz 11.
Unser G - E - R Team slot32 konnte sich gegenüber dem 1. Renntag noch um einen Platz
verbessern. Die tolle Fahrt des Abarth hatte die leichten Schwächen des Renault mehr als
ausgeglichen.
Wir freuen uns nicht nur über das Ergebnis, sondern auch über die Art und Weise, wie es
herausgefahren wurde: von allen Fahrern gleichmäßig, ohne Streß, keine Reparaturen
notwendig und viele spannende Duelle in den 4 Rennen erlebt.
Das lag nahe dem Bereich, in dem wir uns nach dem Training eingeschätzt hatten.
Das Ereignis, nicht das Ergebnis war das Ziel.
Und das Ereignis hat den Einsatz bis zur letzten Rennsekunde gerechtfertigt!
Wolfgang
Fortsetzung folgt.
Super Bericht. Danke.
BRM Gruppe 2 WM
5. und letzter Teil
3. Tag in Badia Polesine
Siegerehrung, Danksagung, Nachlese
Gesamtergebnis, Classifiche9.jpg
Der Gewinner der ersten BRM Gruppe 2 Weltmeisterschaft steht fest.
Es ist das Team Boslot's Rosso mit einem Vorsprung von 54 Rd auf das
P1000465.1.jpgAA4X1962.jpg
zweitplazierte Team von Milano Zoo. Dahinter wird es knapp, denn die
Drittplazierten, das Team DP Slot, folgt mit nur 3 Runden Abstand und
P1000463.1.jpgP1000412.2.jpg
das nach 440 Rennminuten. Cric-Crac Sab folgt als bestes nicht
italienisches Team auf Platz 4, auch nur 13 Runden zurück, aber mit nur
3 Runde vor dem Fünften, Slot Up, die sich mit nur 1 !! Runde Vorsprung
vor dem folgenden Team Amazing Slot als Sechste ins Ziel gekämpft
haben.
Zusammengefasst, hinter dem überlegenen Spitzenteam, liegen zwischen Platz 2 und 6 gerade
einmal 18 Runden.
Allen Teams herzlichen Glückwunsch zu ihren Leistungen und dem Auftreten im Wettkampf an der Bahn!
Wir sind mit unserem 13. Platz sehr zufrieden! Der Rückstand auf den 2. Platz beträgt genau 100 Rd.
AA4X2013.jpg
Damit fuhren wir immerhin 95,7 % der vom Zweiten gefahrenen Distanz. Ich will - und brauche es auch nicht -
unser Ergebnis nicht "schön" rechnen. Vielmehr zeigt es die Ausgeglichenheit der Teilnehmer und
soll den hiesigen Heimascaris Ansporn sein, auch einmal die Heimbahn zu verlassen und
sich auf fremden Terrain zu messen.
Dort fahren in der Mehrheit auch "nur Menschen wie Du und ich", die Spass an der Ausübung ihres Hobbies
mit Gleichgesinnten haben.
Und wenn man sich dann von den "vermeintlichen Profis" Einiges abschauen kann, sei es z.B. die Fahrtechnik,
die Vorbereitung oder die Lackierung der Autos, schadet das auch nicht, sondern erweitert den eigenen
Horizont.
Ausgeglichen war auch die Auswahl der Teams bezüglich ihrer Einsatzautos.
Durchgesetzt haben sich der Fiat, den nur 1 Team nicht im Aufgebot hatte.
Der neue Kadett wurde von 18 der 20 Teams eingesetzt, der war in Italien
wohl schon etwas früher verfügbar ais in Deutschland. Dritter im Bunde der
erfolgreichen Teams war der Mini, dem 15 Teams vertrauten.
Diese 3 Fahrzeuge hatte alle erfolgreichen Teams im Aufgebot, das 4. Auto
wurde zwischen NSU, Simca und Renault ausgewählt.
Bei uns musste der Simca den noch nicht ausreichend getesteten Kadett er-
setzen, was ihm auch ganz gut gelang. Leider erreichte der Renault nicht ganz
das Niveau des Simca, ohne dass er aber enttäuscht hätte.
P1000434.1.jpg [/size]P1000435.1.jpg
Zur Siegerehrung gab es für jedes Team ein tolles Sondermodell des Mini-Klassic
in schwarz-goldener Lackierung.
Eine schöne Geste, Danke an BRM!
Damit war die Veranstaltung beendet. Es bleiben viele schöne Eindrücke - nicht
zuletzt deshalb wurde der Bericht auch länger als geplant, es wäre schwer gewesen,
etwas auszulassen. Schließlich haben wir nicht so oft die Gelegenheit, an solchen
großen Events teilzunehmen.
Danke an Davide, Slot Up und die vielen Helfer, die diese Veranstaltung vorbereitet
und professionell durchgeführt haben.
Wir kommen gerne wieder und können nur jedem Zwergenfreund empfehlen, sich mit
einer Teilnahme an dieser Veranstaltung selbst einmal ein großes Geschenk zu machen,
es hat nachhaltigere Eindrücke als ein fünftes Auto eines Modell, das ohnehin die meiste
Zeit in der Box steht. ( meine Meinung, schön natürlich für den, der sich Beides erlauben
kann )
Ciao BRM, ciao Italia, bis zum nächsten Jahr !
4. Tag in Badia Polesine
Am Montag durften wir in den heiligen Hallen bei BRM vorbeischauen.
Davide hat uns viel gezeigt und es ist anerkennungswert, was in diesem relativ kleinen
Betrieb auf die Beine gestellt wird! Wir dürfen uns noch auf einiges Schönes freuen!
freuen.
Nachlese:
Die gesamte Veranstaltung hat uns viel Spass gemacht. Wir waren sehr gespannt, wie sich
die Zwerge mit den neuen Teilen, leicht geändertem Reglement, ( im Vergleich zum
ursprüglichen "Hessenreglement" ) und im Zusammenspiel mit den neuen Youngtimern mit
dem umgedrehten Chamber-System bewähren würden.
Ergebnis: Schon nach wenigen Trainingsminuten hatten wir das Gefühl, uns in vertrauten
Gefilden zu befinden.
Die nicht versiegelten Vorderräder stützen das Auto gut ab, bieten aber auch einen
größeren Widerstand.
Eine genaue Abstimmung des VR-Durchmessers ist daher besonders wichtig.
Ob die Hinterachslager mit doppeltem Kugellager Vorteile bringen, muss die Zeit zeigen.
In der Vorbereitung war nicht genug Zeit, um intensive Test vorzunehmen.
Die Einzelradträger an der Vorderachse hingegen scheinen Vorteile zu bringen, besonders in den
engen Ecken lag z.B. der Abarth auf der Holzbahn noch besser als vorher. Auch der Renault wirkte
auf der Scaleauto-Schiene mit den Einzelradhaltern vorne agiler als mit der durchgehenden Achse.
Den Simca erreichte er trotzdem nicht, da dieser mit sehr gut eingefahrenen Achslagern ausgerüstet
ist.
Als sehr angenehm zu fahren erwiesen sich die 2 mm Wackelhülsen. Auch ohne Verbleiung lagen die
Autos damit sehr sicher. Das mag eventuell etwas an Geschwindigkeit gekostet haben. Die holten wir
aber wieder rein, in dem wir sehr wenige Abflüge hatten und damit keine Zeit außerhalb der Bahn
verloren.
Fazit: Wer mit dem Gedanken spielt, an solchen Rennen teilzunehmen, sollte sich frühzeitig mit den
anderen Gegebenheiten vertraut machen. BRM wird sicher nicht für jedes Land ein eigenes Reglement
erstellen, was ja auch keinen Sinn macht. Einzig die Anpassung der Reifen an die jeweiligen Bahnen sollte
individuell geregelt werden, da z.b. die bei der WM verwendeten Reifen nicht auf eine Kombination
Carrera / Holzbahn passen. Sie würden zerkrümeln. ( Aussage Davide )
Das Fahren ohne Verbleiung hingegen finde ich generell gut. Die Fahrzeuge lassen sich gut abstimmen
und auch ohne Blei sicher fahren. Das dürfte nicht zuletzt an den weiterentwickelten Reifen liegen.
Der Kadett passt von der Performance her gut in das Feld, wie man auch an der Anzahl seiner Auftritte
gesehen hat. Aber er ist nicht überlegen. Ich bin zwar nach wie vor kein Freund der gemeinsamen Wertung
der größeren Youngtimer mit den Zwergen, das sind aber eher emotionale als rationale Gründe. Spätestens
mit dem Erscheinen des Alfa und des BMW werde ich auch diese Fahrzeuge im Fuhrpark haben. Dann sehen
wir weiter. Ich bin gespannt auf die folgenden Diskussionen!
Abschließend möchte ich mich bei meinen Teamkollegen bedanken, die so kurzfristig bereit waren, an dem
Wettbewerb teilzunehmen. Es war toll!
Luc von Slot32 hat die administrativen Angelegenheiten für uns übernommen und die Ersatzteilversorgung
sichergestellt. Das war die Voraussetzung, die Herausforderung überhaupt annehmen zu können. Auch seine
Kenntnisse vor Ort waren hilfreich. Danke Luc!!
Ein allgemeiner Hinweis: bei Slot32 gibt es einen Link zu Italiaslot.com. Dort gibt es weitere Bilder zu dem
Wettbewerb und das Reglement. Sowie einen Link zu einem Ersatzteilkatalog.
Wolfgang - Michael - Klaus
G - E - R Team Slot32
Die in dem Bericht verwendeten Bilder kommen von Michael, Italiaslot und mir. Ich habe von Michael und dem
Fotografen die Zustimmung zur Veröffentlichung erhalten. Alle Teilnehmer haben schriftlich ihre Zustimmung zur
Veröffentlichung von Namen und Bildern in den sozialen Medien gegeben.
Super Bericht! Danke dafür
Eine wohltuende Abwechslung zu ermüdenden Rücklichtdiskussionen und anderen ständig wiederkehrenden Themen bei den Zwergen.
Danke Wolfgang für den interessanten und ausführlichen Bericht und natürlich Glückwunsch zur Platzierung!
Super Bericht! Danke dafür
Eine wohltuende Abwechslung zu ermüdenden Rücklichtdiskussionen und anderen ständig wiederkehrenden Themen bei den Zwergen.
Danke Wolfgang für den interessanten und ausführlichen Bericht und natürlich Glückwunsch zur Platzierung!
Einer der besten Rennberichte den ich hier im Forum lesen durfte . Das wäre doch was für die COL.
Gruss Ralf
Hallo Zwergenfreunde,
vielen Dank, auch im Namen meiner Team-Kollegen Klaus und Michael, für die große Anerkennung unseres Berichtes!
Stellvertretend für allen Zuspruch die hier zitierten Kommentare.
Ziel des Berichtes war die Motivation der Zwergenfreunde zur Teilnahme an solchen Highlights. Wir wissen selbst, dass
wir keine "Weltmeister" werden können!
Aber die Freunde an der Vorbereitung, das Testen, das Treffen auf ausländische Mentalitäten, das Erleben und die Einbindung
in ein solchen Mega-Event, das Zusammenleben und Fahren im Team, all dies und noch einiges mehr sind eine Erfahrung, die
wir nicht missen möchten!
Damit wird die Ausübung unseres Hobbys um einen wesentlichen Bereich ergänzt, dem Zusammentreffen mit Gleichgesinnten
über den im Alltag meist eng begrenzten und eingefahrenen Aktionsradius.
Schließlich wird unser Hobby von Menschen für Menschen gemacht!
Wir setzen Alles daran, auch in diesem Jahr an einer solchen Veranstaltung teilnehmen zu können.
Vielleicht treffen wir ja auf einige der positiven Kommentatoren! Wäre schön!
Viele Grüße
Das G-E-R Team Slot32
Wolfgang , Klaus und Michael
P.S. : In der gerade erschienenen COL 1/2020 wurde die Anregung von Ralf umgesetzt.
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