BRM-Gruppe 2-WM in Badia Polesine/Italien, 30. November/1.Dezember 2019

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    • BRM-Gruppe 2-WM in Badia Polesine/Italien, 30. November/1.Dezember 2019

      Hi Zwergenfans,

      ich weiß, die WM mit den BRM-Modellen wurde bereits hier kurz angeschnitten... wurde aber darum gebeten, sie hier nochmals publik zu machen.

      Die Vorlaufzeit bis dorthin ist wie immer zu kurz, das kommentiere ich auch nicht weiter... immerhin scheinen die Regelmacher ein ähnlich einfaches Reglement gestrickt zu haben wie die hiesigen. :thumbup:

      BRM-WM-Reglement Englisch.pdf

      VG,

      Frank


      Leo Chili: Slotracing ist auch deswegen so geil, weil es so einfach ist.
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    • Für 2020 würde ich mich schon sehr interessieren. Das aktuell ist nicht zu machen, schade ;(
      Beste Grüße,

      Ecki



      Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen (Walter Röhrl) :D

      spf-mittelhessen.de/

      backwoods-slotcar-racing.de/
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    • Was mich jetzt etwas verwirrt, die Kadett sind im Reglement, von Escort liest man nichts. Würde ja bedeuten, dass mindestens ein Kadett sehr bald ausgeliefert werden müsste. :/
      Gruß Stefan

      Ich leide nicht unter Geltungssucht, möchte einfach nur weiterhelfen... :rolleyes:
    • Auch wenn es natürlich schön wäre, dass die Teilnehmer diesen
      Autos einen Ehrenplatz im heimischen Wohnumfeld bescheren,
      ich denke, der eine oder andere wird später bei eBay zu haben sein.

      Warum sollte das auch anders sein? ;)
      Niveau ist keine Creme und Stil nicht das Ende vom Besen. :tongue:
      __________________________________________________________________________


      2016 - Linden Park Speedway - Planungsthread
      2016 - Linden Park Speedway - Bauthread
      bis 2015 - Linden Park Speedway 2010-2015
    • Hallo,
      kann einer der Teilnehmer mal was zu dem Event schreiben?
      Ergebnisse, Erfahrung, Auslegung Reglement? Ich würde mich freuen hier mehr zu erfahren.

      Gruß, bowser69
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    • Hallo Günter,

      danke Dir!

      Ein Bericht ist in Arbeit. Vier Tage und 120 Bilder zusammen zu fassen, dauert halt etwas.

      Zumal ich nach der Rückfahrt erst einmal etwas platt war.

      Gruß

      Wolfgang
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      G - E - R Team SLOT32


      Plötzlich lag sie auf dem Tisch - die Ankündigung der Austragung der 1. BRM Gruppe-2 WM
      in Badia Polesine / Italien, dem Heimatort des Herstellers BRM.

      Es war schon Mitte Oktober, trotzdem kam bei mir sofort der unbändige Wunsch auf, dort zu
      starten.
      Als ein Initiator der "Zwergen-Rennen" in Deutschland, war es ein "Muss" !
      "Back to the rootes" hieß das Motto. Die Zwerge sollten ihre Geburtstätte sehen!

      Das Reglement war klar und übersichtlich, nur BRM-Modelle und -Teile durften eingesetzt werden.
      Damit fiel der Escort durch's Sieb, der Opel durfte starten.
      Durch die Bezeichnung "Gruppe 2" entsteht in Italien keine Diskussion, ob der Kadett und Co bei
      diesem Wettbewerb starten sollten oder nicht.

      Dazu kamen einige neue Teile, die eingesetzt werden durften: der Alu-Hinterachshalter für 2-fach
      Kugellager, ein neues Achsritzel aus Alu, Wackelhülsen in 1,0 - 2,0 - 2,5 - 3,0 mm (- Serie 1,5 mm ).
      Die Leitkiele von Revoslot durften ebenso verwendet werden wie die VA-Einzelradhalter des Mini
      mit
      Doppelkugellager.( außer beim Opel ).


      Über einen der Händler meines Vertrauens, Slot32, fragte ich an, ob die neuen Teile kurzfristig
      verfügbar seien.
      Er sicherte dies zu und lieferte innerhalb kürzester Zeit die bestellten Teile.
      Schließlich mussten 4 Fahrzeuge für die Veranstaltung vorbereitet werden, denn die 4 Rennen,
      2 x auf der Holzbahn und 2 x auf der Scaleauto Plastikbahn, mussten jeweils mit einem separaten
      Auto gefahren
      werden.

      Die logistischen Voraussetzungen waren also gegeben, jetzt hieß es noch 2 Teampartner zu finden,

      die so kurzfristig abkömmlich waren und die Lust zu diesem Event hatten.
      Zu meiner großen Freude sagten aus meiner "Wunschliste" Michael F. (Jean Pierre ) aus Eching / München
      und Klaus G. aus Gladbeck / Westfalen zu.

      Damit konnte ein G - E - R Team an den Start gehen. ( G-ladbeck / E-ching / R-iedelbach )

      Luc von Slot32 übernahm die Formalitäten der Anmeldung und besorgte die Hotelzimmer in "La Nave".
      Günstig, modern, sauber, freundliches Personal und ausreichend ausgestattet. Ein typisches Hotel für
      Italienische Reisende. Nur 5 min entfernt vom Renncenter.

      In Riedelbach wurde nun geschraubt und getestet, bis ein zufriedenstellendes Ergebnis vorlag.


      Zeitsprung : 28.11.2019

      Klaus G. hatte die längste Anfahrt. Um 08:00 Uhr stand er wie verabredet vor der Tür. Nach einem

      Frühstück starteten wir um 09:30 Uhr. Damit wollten wir alle Ballungsgebiete außerhalb der rusch hour
      passieren.
      Es gelang; Frankfurt und Nürnberg ohne Probleme und nach der Aufnahme von Michael in Eching gab es
      auch rund um München (noch) keinen Stau Richtung Kufstein.
      Noch einmal getankt, Vignetten gekauft und rauf auf den Brenner Richtung Italien.....

      Überschaubarer Verkehr, schlechtes Wetter in Italien, Nebel, stockfinstere Nacht, trotzdem gut im
      Zeitplan, bis.....
      ....8,7 km vor der Autobahnabfahrt unsere flotte Fahrt erst einmal gestoppt wurde. Ein Unfall, nur 3,7 km
      vor
      unserem Haltepunkt, verhinderte für 1,5 Std die Weiterfahrt. Als wir drei ziemlich ramponierte PKW
      passierten, waren wir froh, "nur dabei statt mittendrin" gewesen zu sein!

      Etwa 3 min Fahrzeit haben darüber entschieden!

      So rollten wir die letzten 90 km zum Hotel, dass wir nach 945 km und exakt 12 Std erreichten.
      Im Restaurant wurden wir schon erwartet und von Luc, einigen Teilnehmern und BRM-Angehörigen
      begrüßt!

      1. Tag in Badia Polesine

      - Freies Training

      Ausschlafen und spätes Frühstück war möglich, da das freie Training erst ab 14:00 Uhr begann.

      Rechtzeitig anwesend, bezogen wir unseren Serviceplatz, großzügig bemessen, mit 4-fach Stromanschluss
      pro Platz.
      BRM hat die Halle seit Anfang des Jahres in Betrieb und sie hat uns beim Betreten sofort begeistert!


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      Holzbahn und Scaleauto - Bahn in jeweils 2-facher Ausführung


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      An den Wänden schmückten schöne Bilder mit BRM- und Revoslotfahrzeugen den Raum


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      Wir freuten uns sehr, dass Pacco mit seinem Team von Slot Up die Rennleitung inne hatte!
      Wir kennen ihn von den NSR 24h Rennen aus 2013 und 2014, wo er uns schon mit seiner
      kräftigen Stimme und seinem bestimmtem Auftreten begeistert hat. Man könnte glauben,
      dass der
      "Speaker" des britischen Parlaments bei Pacco gelernt hat......

      P1000350.1.jpg

      Ein wichtiger Punkt war die Überprüfung des Regleranschlusses.

      Nach den Erfahrungen bei den besagten NSR Rennen hatte uns Harald M. ( Mr. Muntzter ) mit
      3 perfekt vorbereiteten Adaptern ausgerüstet, die - natürlich!! - sofort funktionierten.
      Eine Sorge weniger für uns!
      Auch von hier ein großes Danke an Harald!!

      Wir einigten uns schnell auf unsere 4 Fahrzeuge für das Rennen, die nun geprüft werden sollten.
      Abarth, Mini, Simca und Renault. Es galt nun, zu entscheiden, welche Fahrzeuge auf den Holz-
      bahnen und welche auf den Scaleauto Bahnen fahren sollten.

      Zum Trainingsbeginn erhielten wir 4 Satz der Rennreifen, wie sie auch im Wettbewerb gefahren
      werden
      sollten.
      Punkt 14:00 Uhr wurde der Strom zum Training eingeschaltet.
      Uns war die Bahn 2 - Scaleauto - und die Spur 2 als Anfangsspur zugewiesen worden. 10 min
      pro Spur waren angesetzt, dann 2 min zum Spurwechsel.
      Die neuen Reifen und der ungewohnte Untergrund erforderten erst einmal etwas Eingewöhnung.

      Aber die Reifen waren Spitze! Eine Neuentwicklung für diese Veranstaltung, ca 25 shore und mit
      einer
      speziellen Gummimischung für die Kombination Scaleauto - Holzbahn.
      Sie bauten sehr schnell Gripp auf und liefen sofort rund.
      Die Scaleauto-Schienen erforderte mehr Umstellung, da der Gripp mehr an eine Ninco-Schiene als
      an die Carrera-Schiene erinnerte. Es galt sehr exakt zu fahren, auch leichte Drifts führten zum
      Abflug durch Kippen des Autos. Es musste ja ohne Gewichte und mit unversiegelten Vorderreifen
      gefahren werden.
      Wir gewöhnten uns trotzdem schnell an die Verhältnisse und bekamen auch ein paar "gemeine"
      Ecken nach und nach in den Griff.
      Dabei half auch, dass wir uns schon vor Trainingsbeginn auf die Spurverteilung geeinigt hatten
      und sich jeder "nur" auf seine Spuren konzentrieren musste.
      Leider hatten 5 Teams abgesagt und so wurden nur jeweils 5 Spuren pro Bahn befahren.

      Nach und nach wurden die Fahrten flüssiger. Auch die Holzbahn ließ sich gut fahren. Kürzer als die
      Scaleauto - Bahn erinnerte der Gripp an Bahnen in Deutschland.
      Anders als zunächst überlegt, entschieden wir uns für die "Kleinen Zwerge" auf der Holzbahn und
      die "großen Zwerge" auf den Scaleauto - Schienen.
      Denn auch die Holzbahn bot auf der Innenspur einige sehr enge Ecken, die sich mit den "Kleinen"
      sauberer und schneller anbremsen und umrunden ließen.
      Die etwas schwereren und behäbigeren "Großen" passten besser auf die Scaleauto - Schiene.
      Dieser Eindruck verfestigte sich im Laufe des Trainings.
      Nachdem alle 4 Bahnen absolviert waren, gab es noch einmal 4 Minuten pro Spur und alle Bahnen
      als Nachschlag. Wir nutzten die Gelegenheit, um die Bahnkenntnisse zu vertiefen.
      Die Autos liefen perfekt und als wir um 20:30 nach 280 min Training die Autos einpackten, hatten wir
      nicht einmal das Training für eine Reparatur unterbrechen müssen.

      Zufrieden mit dem ersten Tag genossen wir den Abend bei gutem Essen im Hotel.

      Fortsetzung folgt.

      Wolfgang


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    • BRM Gruppe 2 WM, Teil 2


      2. Tag in Badia Polesine

      Freies Training - Abnahme - 2 Rennen

      Ein langer Tag stand den Teams bevor.

      Erst waren noch einmal 6 min Training pro Spur für alle Bahnen angesetzt.

      Ein Zugeständnis an die Teams, die nicht den ganzen Freitag zum Training
      nutzen konnten.
      Wir nutzten die Zeit, um uns an das jeweils für die Bahn vorgesehene Auto zu gewöhnen.


      Um 12:00 Uhr wurde der Strom abgeschaltet und es begann die Vorbereitung auf den hektischsten Teil

      der Veranstaltung, die Abnahme.
      Zunächst die alten Reifen von der Hinterachse, Motoren auslöten, Reinigung, kleiner Schmierdienst, neue
      Schleifer.


      P1000377.1.jpg P1000385.1.jpg

      Am Abnahmetisch gab es dann 4 Motoren mit Ritzel und Motorkabel sowie 4 Paar neue Reifen.

      Für die Motoren durften auch die eigenen Kabel verwendet werden, was die Neumontage der
      Leitkiele vermied.

      Abnahme2, Mich.DSC02457.JPG P1000427.1.jpg


      Für jedes Fahrzeug gab es eine Abnahmekarte, auf der 11 Prüfpunkte vorgegeben wurden.
      Die sich jeweils gegenübersitzenden Teams nahmen sich gegenseitig die 4 Fahrzeuge ab
      und bestätigten auf der Karte deren reglementskonformen Zustand.
      Bei Uneinigkeit entschied ein Offizieller des Veranstalters.

      Die dafür vorgesehenen 30 min waren eine sehr stramme Vorgabe, zumal Pacco vom
      Veranstalter Slot Up die Teams immer wieder mit seiner gewaltigen Stimme antrieb.

      Jetzt war Zeit für die "Presse" !

      80 Fahrzeuge von 20 Teams mit 60 Fahrern stehen im Parc ferme.

      brm-locandina-gruppo-2.1.jpg
      P1000405.1.jpg

      Interessant ist die Verteilung der Modelle im Starterfeld! Zu den "Kleinen"
      Abarth und Mini gesellt sich der neue Grp-2 Kadett.

      P1000415.1.jpg P1000412.1.jpg

      Das Auge wird von vielen schönen Lackierungen verwöhnt! Ob Eigenlackierungen
      oder Fertiglackierung, man weiß nie, wohin man zuerst hinsehen soll!


      Ab 14:30 begann das Qualifying.

      P1000400.1.jpg P1000402.1.jpg

      Auf einer Scaleauto - Bahn mussten 2 Fahrer eines Teams mit den für die Plastikbahnen
      bestimmten Fahrzeugen auf den Spuren 2 und 5 in einer Minute möglichst viele Meter
      machen. Das Team mit der größten Strecke konnte sich die Startbahn und Spur aus-
      suchen, die im Quali folgenden Teams schlossen auf den Polesetter auf.
      So entstanden 4 Startgruppen zu je 5 Startern, die über die gesamte Renndauer
      beibehalten
      wurde. Es gab kein Regrouping oder dergleichen.

      Ein Detail am Rande: im Bild rechts befindet sich am linken Rand der Lichtschranke
      eine Kamera. Damit wurden die eingesetzten Fahrer registriert und sicher gestellt,
      dass jeder Fahrer die geforderten 12 - 16 Stints absolvierte.

      Wir haben die Fahrzeuge vorsichtig bewegt und Klaus und ich fuhren damit als 16. des Quali
      auf die Startspur 1 der Bahn 1, einer Holzbahn.

      Dadurch erhielten wir leider keinen Überblick über die übrigen Teams, da die 3 Fahrer eines
      Teams stets zum Fahren, Einsetzen und als Stand-by gefordert wurden.


      Wolfgang



      Fortsetzung folgt.

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    • BRM Gruppe 2 WM, Teil 3


      .... noch 2. Tag. Wie angekündigt, es sollte ein langer Tag werden.

      Doch nun ging es endlich los, 16:00 Uhr, das 1. Rennen stand unmittelbar bevor.
      Das Orga - Team hatte bisher Alles gut im Griff, den Zeitplan weitgehend
      eingehalten. Kompliment!


      P1000416.1.jpg P1000421.1.jpg

      Wir begannen auf Bahn 1, einer Holzbahn, auf der Spur 1.
      Ein zunächst etwas heikles Unterfangen, mit neuen Reifen auf der Innenbahn eines Kurses,
      der auch mit
      sehr engen Kurven versehenen war.

      Mit uns in der Startgruppe fuhren das Team Scaleracing USA, Spur 2, ebenfalls mit einem Mini,
      während die Teams Boslot's Frusti, Spur 3, Slot-Shop NL, Spur 4 und Cric Crac 2, Spur 5, alle
      auf den neuen Kadett vertrauten.
      Mir kam die Ehre zuteil, das Rennen auf den Bahnen auf Spur 1 zu beginnen und entsprechend
      jeweils auf der Spur 2 zu beenden. Unsere frühzeitig festgelegte Spurverteilung und das
      Qualifying hatten diese Reihenfolge hervorgebracht.

      Es wurden Stints zu je 11 min gefahren, 1 min Spurwechsel, von den Teilnehmern selbst
      durchzuführen, inkl. Spuraufkleber anbringen.
      Nach 5 Durchgängen dann das Ganze noch einmal im 2. Durchlauf, Fahrerwechsel waren erlaubt,
      wurden aber selten genutzt.
      Man muss allen Teilnehmern ein dickes Lob für ihr Fahrverhalten aussprechen. B
      esonders nach dem
      Start fuhren Alle sehr vorsichtig, aber nach 6 - 7 Runden wurde kräftig angegast.

      Wir fuhren alle sehr gleichmäßig und hatten wenige Fehler. Klaus auf der Spur 3, Michael auf den
      Spuren 5 und 4 sowie ich selbst auf den Spuren 1 und 2 profitierten von dem ausgiebigen Training.
      Diese Fleißarbeit hatte sich gelohnt!
      Da die Bahnen keinen Spurausgleich haben, ist ein direkter Vergleich schwer möglich und auch
      nicht unbedingt erforderlich. Wir gewinnen und verlieren als Team!
      Aber eine besondere Erwähnung verdient Klaus! Sein erstes Rennen mit den Zwergen und einem
      Standardregler, an dem Nichts zu verstellen ist, war schon eindrucksvoll! Ihm kann man wohl
      jedes Fahrzeug auf die Bahn stellen, er ist nach kurzer Zeit schnell.
      Chapeau Klaus!

      Während des ersten Durchgangs gewannen wir zunehmend an Sicherheit und steigerten uns von Minute
      zu Minute. Im zweiten Durchgang legten wir insgesamt 9 Runden zu und belegten nach 110 Rennminuten
      Platz 2 in unserer Gruppe.
      Ein gelungener Auftakt.

      Ergebnis Rennen 1, Classifiche3.jpgP1000420.1.jpg




      Rennen 2, Scaleauto - Schiene

      Wir zogen auf Bahn 2 um. Die Anspannung hatte sich etwas gelegt. Wir hatten
      gemerkt, dass wir gut mithalten konnten, das Auto gut funktionierte und jeder
      von uns im Wettbewerb mit den Konkurrenten mithalten konnte.

      Der Simca war nun unser Renngerät.


      2. Rennen, Ita., AA4X1851 (2).jpg

      Auch das US-Team vertraute einem Simca, die Teams Boslot's Frusti und Slot-Shop NL
      einem Abarth und Cric-Crac 2 einem NSU. ( von links nach rechts )

      Gleiches Spiel wie in Rennen 1, mit neuen Reifen auf die Spur mit den engsten Kurven.
      Aber es ging gut. Die Umstellung von der Holz auf diese Kunststoffbahn war doch be-
      trächtlich. Wir fuhren zwar fast ohne Fehler, jedoch hatte man das Gefühl, dass die Autos
      regelrecht auf der Bahn "klebten". Es hätte gerne etwas schneller sein können.
      Besonders von dem Fahrerstand aus, wenn die Bahn auf Fußhöhe vor einem liegt, wirkte
      die Fahrt sehr langsam. Als Einsetzter an der Bahn, in gewohnter Höhe, relativierte sich der
      Eindruck wieder. Aber den Mitstreitern ging es genauso und so fuhren wir unser Rennen
      wieder gleichmäßig schnell zu Ende.
      Am Ende war es diese mal Platz 3, nur 2 Runden hinter den USA, aber deutliche 12 Runden
      vor den Kollegen aus NL.
      Eine Klasse für sich war das Team Cruc-Crac 2 aus Spanien, das nur wegen einer technischen
      Panne im Qualifying in diese "Kampfgruppe" gerutscht war und nun eine Aufholjagd startete.

      Damit war der erste Renntag beendet.

      Ergebnis Rennen 2, Classifiche4.jpg

      Anders als in der Ausschreibung angekündigt, wurde aus beiden Rennen eine Tageswertung erstellt,
      für die es eine Punktwertung gab. Ursprünglich sollte jedes Rennen separat bewertet und mit
      Wertungspunkten belegt werden, zumal jetzt die Runden 1:1 bewerte wurden, obwohl die Bahnen
      sich erheblich in Länge und Geschwindigkeit unterschieden.
      Eine Reparaturpause auf der Holzbahn hätte größere Rundenverluste ergeben als auf der Scaleauto-
      Bahn.
      Keiner unserer Mitbewerber war bisher von Defekten betroffen.

      Das Tagesergebnis war schnell ermittelt.

      Ergebnis Rennen 1. Tag, Classifiche5.jpg
      Wir freuten uns darüber, gegenüber dem Qualifying 2 Plätze gewonnen zu haben und waren mit uns
      und dem erreichten Platz 14 ganz zufrieden.
      Vielleicht ging am 2. Renntag ja auch noch etwas........


      Mit gutem Gefühl und großem Hunger fuhren wir zum gemeinsamen Essen.

      IMG_3870.jpg IMG_3872.jpg

      BRM hatte eingeladen und da deren Stammhotel durch eine Familienfeier belegt war, stellte uns der
      Orts-Fan-Club von Inter Mailand, dem auch Davide nahesteht, sein Vereinsheim zur
      Verfügung. Eine tolle Sache..... Von 21 Uhr bis Mitternacht saßen wir bei fröhlicher Stimmung an
      langen Tischen und erhielten am laufenden Band, aber ohne Hetze, viele Leckereien gereicht.
      Sogar ein großer Grill war vor dem Eingang aufgebaut.
      De Kontakt zu den anderen Teams war schnell gefunden und wurde mit etwas Englisch, aber viel
      Händen und Füßen sowie großer Leidenschaft aufrecht erhalten.

      AA4X1882.jpg

      Auch Keld vom Dänischen Team Race Fun und Davide von BRM hatten ihren Spass.
      Vielen Dank an die Organisatoren dieses Abends und den Aufwand, den sie dafür
      betrieben haben. Die Zeit verging wie im Fluge......

      .......aber ab Mitternacht leerte sich der Saal, es galt schließlich noch einen
      2. Renntag zu bestehen........


      Wolfgang


      Fortsetzung folgt








      The post was edited 2 times, last by Wolfgang53 ().

    • Viel spass jah.

      Der blau-schwarze Mini ist Davides, Davide ist ein Fan von Inter und sein Sohn ist nach dem ehemaligen Topscorer von Inter benannt.

      Diego Alberto

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