Hallo,
der ein oder andere hat mein neues Projekt vielleicht schon im Scratchbuilt-Forum gesehen. Dennoch möchte ich es gerne auch hier vorstellen. Der ursprüngliche Plan, einen Porsche 908 zu einem 909 Bergspyder umzubauen, wurde schnell aufgegeben, da es sich bei genauerer Betrachtung tatsächlich um zwei gänzlich verschiedene Fahrzeuge handelt.
Also habe ich mich entschlossen, das ganze Teil selbst zu bauen. Die Karosserieform ist ja nicht so furchtbar anspruchsvoll. Also ein wenig im www gestöbert, eine Blaupause gefunden und auf 1/32 runterskaliert. Mit diesem blueprint und einem Klotz Styrodur ging es an die Rohform.
Nach einigen Schleif-, Spachtel- und Grundier-Durchgängen war der Kern zum Abformen herausgearbeitet.
Da ich weder mit Silikon, noch mit Resine Erfahrungen habe, entschied ich mich für die etwas rustikalere Art und machte einen Abdruck mit Gips und Mullbinden. Dass der Kern wegen der Hinterschneidungen beim lösen aus der Form zerstört wird, war mir dabei bewusst.
Die Gipsform wurde nach dem Aushärten mehrfach mit Tiefgrund getränkt. Als Trennmittel kam die gute Vaseline zum Einsatz. Danach wurden zwei Schichten GFK-Matten einlaminiert, wobei ich auch mangels vorhanden sein, auf Gelcoat verzichtet habe. Statt dessen wurde die Form mit Harz vorgestrichen. Erstaunlicher Weise blieb die Gipsform beim Ausformen relativ unbeschädigt.
IMG_20191004_090819.jpgIMG_20191004_091654.jpg
Einige Grundier- und Spachtelgänge später........
IMG_20191006_095226.jpgIMG_20191006_113442.jpg
Was ich zunächst nicht bedacht hatte, war die Tatsache, das der Bergspyder mit 13 Zoll Felgen und Diagonalreifen ausgerüstet war. V A: 4.75/10.00-13 auf 8J × 13 und HA: 6.00/12.00-13 auf 12J × 13. Das bedeutet umgerechnet, Felgen mit einem Durchmesser von 10,3 mm und Reifen mit einer hohen Flanke.
Nachdem mein Rechner fast geglüht hat, habe ich passendes Schuhwerk finden können. Umpfi hat die passenden Felgen in den Dimensionen 10x11x8 und 10x11x10 im Programm. Die Ortmann-Reifen 13L und 13M passen in der Breite, müssen halt im Durchmesser kleiner geschliffen werden. Bei den Felgeneinsätze wurde ich bei MRRC fündig. Das Set MC1330430P00 beinhaltet vier Einsätze mit 10mm und zwei mit 11mm. Die 10mm Einsätze lassen sich durch vorsichtiges runterschleifen in die Felgen einpassen.
Um das Cockpit ausgestalten zu können, sollte ein Sidewinder-Chassis her. Bei einer nutzbaren Karosseriebreite von 57mm war klar, dass es nicht unbedingt einfach werden wird - wurde es dann auch nicht. Bei dem angstrebten Reifendurchmesser von etwa 18,5 - 19mm fiel die Wahl des Spurzahnrades auf ein NSR mit 37 Zähnen und einem Durchmesser von 17,5mm. Da NSR ja wie bekannt, eigene Vorstellungen hat, was 3/32 Zoll sind, kam hier kurz die Reibahle zum Einsatz.
Das Chassis entstand im Wesentlichen aus 2mm Messing-Profil und 4mm Messinrohr mit 3mm Innendurchmesser, welches auch gleich die Führung der Achsen übernimmt. In die 4mm Rohre wurden kurze Stücke Alurohr mit einem Innenmaß von 2,4mm eingepresst und mit Sekundenkleber gesichert.
Damit das momentan montierte 13er Ritzel in das Zahrad eingreifen kann, musste das Motorgehäuse musste etwas Material lassen.
Gekürzt werden musste auch die Madenschraube des NSR-Spurzahnrads, da diese sonst mit einer der Befestigungsschrauben des Motors kollidiert wäre. Das Ritzel war auch zu breit und wurde schmäler geschliffen.
Das funktionsfähige Chassis sieht jetzt so aus und hat die ersten Proberunden zur Zufriedenheit zurück gelegt. (Die Hinterräder sind noch nicht angepasst; müssen noch kleiner geschliffen und die Katen abgerundet werden.)
So, das war es erst mal. Ist noch ein Stück Arbeit bis zum fertigen 909.........
Grüße,
Wolfgang