Was haltet ihr vom Airsystem, also 2 kleine Stege mt Luft in der Mitte statt einem breiten Steg?
Ist das sinnvoll oder nicht?
Ist das Airsystem bei Felgen sinnvoll oder nicht?
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Hi Axel,
bin da ein Verfechter von, da man bei geringerem Reifendurchmesser mehr Dämpfung erhält.
Mehr Dämfung = besserer Gripp ...
Einige packen dann noch Moosgummi zwischen die Stege, um das Walken zu vermindern.... -
Auf Scalextricschienen mit Ortmannreifen funktionieren diese Felgen überhaupt nicht. Wir rüsten alles um. Ein teurer Spaß...
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Hallo Axel,
Wenn ich es richtig im Kopf habe, dann hast Du Dich selber einmal mit dieser Frage auf Deiner Homepage beschäftigt. Wenn ich es richtig wieder gebe jetzt fandest Du es zweifelhaft, aber fügtest auch an, daß damit Weltmeisterschaften gewonnen wurden.
Aus der Praxis, persönlich fahre ich einige Autos mit Airsystem, hier habe ich eigentlich nur positive Erfahrungen gemacht. Die Preformenz der Pneus finde ich hier deutlich konstanter.
Gruß
Frank
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Hallo Axel,
bei den Klassikern von NSR und Thunderslot bin ich ein Fan der „Messerfelgen“
Allerdings haben die TS Reifen gegenüber den NSR Reifen einen Gripvorteil.Bei den GT3 tendiere ich zu Stegfelgen. Ggf hängt das mit dem höheren Gewicht der Autos oder der schieren Kraft der King3 EVO zusammen.
Was sich jedenfalls nicht verträgt, SlotIt P6 auf Messerfelgen. Umgekehrt, NSR auf Stegfelgen funktioniert ordentlich.Das sind meine Erfahrungen als Heimbahnfahrer auf C- Schiene.
Gerade in meinem aktuellen Vergleichstest der Systeme der Klassiker waren die Unterschiede der 3 Hersteller im Fahrbetrieb deutlich zu spüren. Auch oder gerade wegen der Felgen/ Reifen.
Gruss
Jürgen -
Wir fahren im RennCenter eine ootb Serie mit den Corvetten.
Natürlich habe ich es mal mit ein wenig "Bescheixxerei" versucht.1x Satz mit Moosgummi zwischen den Stegen
1x Steg durchgängigAuf dort vorhandenen Ninco-Schiene ist das Air-System die schnellste aller
3 Varianten. Zu Hause auf der Carrerabahn geht die Stegfelge etwas besser.VG
Thomas -
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Das Air System ist sinnvoll. Basta!
Grüße
Roman -
Naja, wenn ich mir die zwei schwarzen Streifen auf den Pneus ansehe, bin ich da nicht so sicher.
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... Einige packen dann noch Moosgummi zwischen die Stege, um das Walken zu vermindern....
Das ist im R/C-Bereich Gang und Gebe.
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Huhu Hugo,
Wenn die Stege durch kommen, ist der Reifen zu dünn ...
Oder du hast die zu schnell geschliffen. Dann werden die warm und die Luft in der Hohlkammer erwärmt sich, so dass sich eine Aussenwölbung bildet. Diese schleifst Du dann schön plan und wunderst Dich nachher, dass du die zwei schwarzen Streifen hast.... Der Reifen ist nach dem Abkühlen dann in der Mitte konkav.... und weil er nicht aufliegt, erwärmt sich die Luft nicht.... = Schiit Gripp! -
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Das ist bei mir auch so wie bei HuGo
Neue graue Reifen und trotzdem schwarze Streifen.Und SORRY - aber BASTA-Argumentation überzeugt mich nun überhaupt nicht
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Lange Rede, kurzer Sinn.
Airsystem kann gut sein, muss aber nicht und ist nicht so einfach zu handeln.
Also eher nur was für Spezialisten, dort aber sinnvoll.Wenn ich welche mache, dann höchstens zusätzlich zu den bestehenden Stegfelgen.
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