Passt schon! Ein bisschen selbst nachdenken schadet mir nicht!
Vorstellung BRM OPEL Kadett C Coupe "Walter Röhrl"
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Mein Walter hält sich mit der Lautstärke echt sehr zurück.
Aber die vorderen Achsaufnahmen schlabbern so sehr das die Vorderräder,
welche ziemlich groß sind und dann auch noch viel Grip haben,
regelmäßig in der Karo schleifen!Die Vorderachslager meiner Escorts (TTS) sind da doch einiges präziser!
Die Reifen meines Kadett haben schon fast zu viel Grip!
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moin die opelaner ,
Nachdem ich nun beide Kadetten liegen habe musste ich gestern unbedingt einen erstmal digitalisieren und testen. Beleuchtung kommt später da man kaum Zeit hat in dieser Jahreszeit .also gripp haben wirklich vorder und Hinterreifen. Aber dagegen kann man ja was tun.geräusche halten sich im erträglichen. Aber was wirklich nicht schön ist , das die Vorderräder in der Luft hängen. Sprich eine Seite nie den Boden berührt. Das kippt über den leitkiel. Bei beiden Kadetten gleich. Bei euch auch ? Ansonsten fährt der erste Kadett schön und schnell. Macht spass. Aber auf der Bahn sieht der blaue besser aus.meine Meinung.
Schöne Autos! -
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habe die Feder sogar ausgebaut und leicht mit mit nen mü Öl versehen. Wippt vorne schon im Stand! Nicht viel aber mich stört das
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Also ich kann wenn ich nachher wieder zuhause bin
gerne mal bei meinem nachsehen,
aber mir ist da nichts derartiges aufgefallen! -
An meinem Slalom Kadett war in mancher Kurve ein Vorderrad in der Luft! Ich denke das gehört so,,,,
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Wippt vorne schon im Stand!
Habe das gerade mal gecheckt.
Meiner liegt bei der C-Schiene mit beiden Rädern so ganz eben auf.Also alles so wie es sein soll
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Also eigentlich sollte jedem deutschen Kunden ein Link zu diesem Thread mit auf den Weg gegeben werden . Ootb fährt da nämlich erst mal nix :wacko: . Bei meinem blauen kam ein Hinterrad vorne an die Verbreiterung, auf der anderen Seite hinten . Mit den vier Chassisschrauben ließ sich das nicht zufriedenstellend einstellen . Am liebsten hätte ich die Räder einfach ein wenig weiter rein gesetzt aber das geht natürlich mit den original Distanzen nicht . Außerdem hätte ich dann die Achse kürzen müssen da sie an die Felgeninlets anstößt und deshalb die Felgen auch nicht tiefer rein gehen . Also musste ich tatsächlich an die Achsböcke ran. Die sind jetzt also so eingestellt das die Räder frei drehen und nicht nach der Leichtgängigkeit der Achse ...
Als nächstes griffen die Zahnräder nicht ineinander . Grund: die beiden Inbusschrauben vom Motorträger waren locker .
Danach endlich in den Keller auf den kleinen Testkurs . Aber nach anfänglichen Runden stellte ich fest das der rechte Vorderreifen an der Karosserie fest hing . Junge Junge, ein klein wenig Qualitätskontrolle bei BRM wäre aber nicht verkehrt .Gruß Ralf
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Hab da noch einen Tip für alle Lichtfans:
Beim gelben Opel unbedingt den Überstand der Motorhaube auf der Unterseite oberhalb der Scheinwerfer schwärzen. Vor dem Einbau des Kühlergrills. Der übrigens durchgängig unter den Scheinwerfergläsern ist.A5876B89-CE3D-4829-80B7-2D77E066644D.jpeg
ansonsten sieht das so aus:
E43EBAD1-222E-4C91-A2A4-D97389962FEB.jpeg
Die Heckplatte in der Karo lässt sich übrigens einfach mit einem kleinen Schlitzschraubendreher vorsichtig aushebeln.
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ootb fährt da nämlich erst mal nix . Bei meinem blauen kam ein Hinterrad vorne an die Verbreiterung, auf der anderen Seite hinten . Mit den vier Chassisschrauben ließ sich das nicht zufriedenstellend einstellen .
Traurig UND wahr!Ich habe ähnliche Erfahrungen mit jedem einzelnen meiner (deshalb bislang auch nur 3) BRM gemacht. Wenn ich das hier mitteilte, gab es immer großangelegte Kampagnen, um mir "einzuschreiben", dass dies immer nur bei meinen Exemplaren so wäre......, und ich sowieso nur ein überempfindlicher Querulant bin.
Gut, nach hingebungsvollem Einsatz am Schrauberplatz, habe ich alle drei so hinbekommen, dass ich großen Spaß mit ihnen habe, aber grundsätzlich ist jede Form der Kritik, bezogen auf diesen Hersteller, hier eher weniger gerne gesehen.
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@Bazookajoe
Leider verstehst du anscheinend den Unterschied zwischen sachlicher Kritik und rumnörgeln bei jeder sich bietenden Gelegenheit nicht.
Auch hier hast du rein gar nichts zur Sache bei zu tragen. Im Post zuvor wurde ein sinnvoller Tipp gegeben der aber gleich hinter deinem ewigen Gezeter wieder verschwindet und leider daher von dem Einen oder Anderen nicht war genommen wird.
Ich habe leider immer noch keinen Beitrag von dir hier im Forum gelesen in dem du Tips und Hilfestellung für die gibst, die sich in das Elend gestürzt haben und so einen Schrott nun ihr Eigen nennen.
Das Einzige was ich von dir lese ist dein Bashing wenn jemand ein Problem hat. Es fährt hier kein Zug vorbei auf den du nicht schnell noch mal auf springst.
Ich für meinen Teil bin es langsam leid. Eine erneute Vorstellung eines solchen Modells werde ich mir beim nächsten mal gut überlegen.Ich wünsche dir einen erholsamen Rest Sonntag.
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1.... Ootb fährt da nämlich erst mal nix :wacko: . Bei meinem blauen kam ein Hinterrad vorne an die Verbreiterung, auf der anderen Seite hinten .
2.Als nächstes griffen die Zahnräder nicht ineinander .
3...stellte ich fest das der rechte Vorderreifen an der Karosserie fest hing .
4.Junge Junge, ein klein wenig Qualitätskontrolle bei BRM wäre aber nicht verkehrt .Genau diese drei Symptome wies mein Gelber auch auf. Erforderte einiges an Zeitaufwand, aber irgendwann hats hingehauen. Werd jedoch noch das Achszahnrad gegen ein Sigma tauschen, ebenso das Motorritzel. Bin grad beim Lichteinbau und habe in der Zwischenzeit auch die Heckscheinwerferumrandung entfernt. Dazu demnächst einpaar Bilder und Worte...
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Das ist immer nur bei deinen Exemplaren so, aber du bist ja sowieso nur ein überempfindlicher Querulant.
Was die Qualitätskontrolle angeht, bin ich bei dir, zumal das bei der kleinen Schwester Revoslot ja recht gut zu funktionieren scheint (denen tut ein Neuaufbau zwar ebenfalls gut, aber ootb laufen die meisten Modelle trotzdem schon recht ordentlich). Andererseits gehört es bei BRM schon seit eh und je dazu, gewisse Defizite selbst zu beheben - die italieneischen Hausfrauen, die die Chassis nach Anleitung im Akkord zusammenschrauben, haben nunmal keine Ahnung von Slotcars - denen reicht es schon, wenn sie keine Schraube vergessen haben.
Vielen Dank für diesen super Tipp - da wäre ich vermutlich auch reingefallen...
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Ich für meinen Teil bin es langsam leid. Eine erneute Vorstellung eines solchen Modells werde ich mir beim nächsten mal gut überlegen.
Ich lese immer gerne solche vorstellungen und schätze die zeit die ihr euch nemt und denke auch viele stille leser sind dankbar dafür
Bin dann manchmal zu faul es so proffesionel zu machen aber bei einem fehler an einem slotcar kann mann aus euren Anleitungen meist selbst den weg zum ziel herauslesen.
Also ich bin über jeden toll Bebilderten Berricht happy ihn zu lesen weiter so bitte -
Ich wünsche dir einen erholsamen Rest Sonntag.
Den wünsche ich dir auch!
Du nimmst das alles viel zu persönlich. Akzeptiere doch mit Gelassenheit, dass nicht jeder mit dir in totaler Resonanz schwingt!
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Ich für meinen Teil bin es langsam leid. Eine erneute Vorstellung eines solchen Modells werde ich mir beim nächsten mal gut überlegen.
Sag mal Ecki, möchtest du jetzt auf den Arm oder an die Brust?
Ich meine, Du bist so BRM verstrahlt (im positiven Sinne )
Da darfst Du Dich doch nicht wundern wenn Du mit Deiner Lobhudelei auch ein paar Trolle anlockst.
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