Technisches Reglement BRM Gruppe 2 Autos

  • Hallo zusammen,


    ich habe mir mal die Mühe gemacht das technische Reglement aus dem Englischen ins Deutsche zu übersetzen. Auch wenn man gut englisch kann finde ich eine Übersicht zur Diskussion in der für uns hier üblichen Sprache doch wesentlich einfacher. Nachdem wir ja Deutschlandweit schon diverse Reglements etabliert haben, kommt nun der Hersteller mit seinem eignen Regelwerk. Es ist zu erwarten, das auch die folgenden Modelle von BRM dazu passen werden (BMW 02 und Alfa). Erstes Manko für uns Kunden, die TTS Modelle sind hier nicht berücksichtigt. Dazu kommt das nur BRM Bauteile zugelassen. Dazu scheint TTS eine eigene Meisterschaft austragen zu wollen, werden dann dort nur TTS Bauteile zugelassen ?
    Obwohl das Reglement sehr einfach gehalten ist stellen sich für uns als Kunden und Nutzer natürlich die Frage, wie kann man das zusammen führen ?


    Ich habe bewusst hierfür einen eigenen Beitrag erstellt um genau hierzu Beiträge und Diskussionen anzuregen. Ich arbeite gerade an einem Reglement für den Kadett und Escort. Ich würde schon einiges aus dem original BRM Reglement berücksichtigen, aber nur als Orientierung, da wir ja auch die TTS Modelle fahren wollen und natürlich schon teilweise über zwei Jahre ein Reglement haben das sich durchaus bewährt hat.


    Macht es Sinn bei der Spur die bisher geltenden Maße weg zu lassen und quasi frei zu geben ?
    Sollten andere Wackelhülsen frei gegeben werden ?
    TTS hat nun einen eignen neuen Motorhalter ?
    Verwendung der Achshalter aus dem Sortiment frei gestellt ?
    Achsen frei gegeben aber die Stummelachshalter vorgeschrieben ?
    Spurzahnrad und Leitkiel frei stellen ? (Frankenslot Teile auch wegen Digitalbetrieb) ?
    Gewicht nur für die Karosserie fest gelegt ?
    Fahrwerks- oder Gesamtgewicht frei gegeben, ausbleien weiter erlauben oder zukünftig generell verbieten ?
    Nur originale Schrauben zur Verwendung frei geben oder frei stellen ? (Ich verwende generell keine Kreuzschlitzschrauben an meinen Renn/Einsatzautos)




    TECHNISCHE Regeln BRM Gruppe 2 Fahrzeuge



    1. Maximale Spur
    1.1 Die Felgen dürfen nicht aus den Radkästen herausragen (Ansicht von oben).


    2. Fahrgestell, technische Regeln zu s-415 (Wackel-Hülsen)
    2.1 Jedes Modell muss über das eigenes dafür von BRM (TTS) hergestellte spezifisches Chassis (innerer Teil / äusserer Teil) verfügen.
    2.2 Die 2 Chassisteilemüssen mit den Messing BRM Muttern original s-415 (h 1,5 mm) oder s-415a (1,0 mm ohne Bewegung), s-415b (h 2,0 mm), s-415c (h 2,5 mm) o befestigt werden s-415d (h 3,0 mm).
    2.3 Das hintere Kunststoffteil des Fahrgestells muss montiert sein (außer Mini Cooper).


    3. Motorhalter
    3.1 Der einzige zugelassene Motorhalter ist das Original BRM s-413 + Fotoätzplatte.


    4. Messinggelenk – Achshalter, technische Regeln zu s-411 s-411m s-412f s-412s s-414 s-413 s-412k s-411k
    4.1 Messingverbindung original BRM s-414 (ohne Opel Kadett GTE).
    4.2 Hinterachshalter aus Messing BRM s-412 (groß), s-412f (schmal) oder neue Aluminiumachshalter-Doppellager s-412s. Hinterachshalter original Aluminium Opel Kadett GTE (ohne Sturz) s-412k. 4.3 Originale vordere Aluminiumhalter BRM s-411 oder s-411m (Mini Cooper - unabhängige Räder). Opel Kadett GTE Original Vorderachshalter BRM s-411k (Sturz).
    4.4 Für alle Modelle (außer Opel Kadett GTE) dürfen die vorderen Einzelachshalter s-411m verwendet werden.


    5. Achsen - Lager – Distanzstücke, technische Regeln s-416 s-416m s-410
    5.1 Vorderachse BRM 56mm bei allen Modellen außer: Mini Cooper: Halbachse BRM s-416m. Opel Kadett GTE: Halbachse BRM s-416k.
    5.2 Hinterachsen 2 x 23mm BRM s-416 (es umfasst die vorderen 56mm) bei allen Modellen außer: Opel Kadett GTE: Achse 58mm BRM s-416kr.
    5.3 Bei Einsatz der vorderen Einzelachshalter BRM s-411m müßen die Halbachsen BRM s-416m verwendet werden.
    5.4 Messing-Originallager BRM s-409
    5.5 An allen Haltern BRM s-410 sind Kugellager zulässig
    5.6 Distanzen für 3mm Achse frei gestellt.


    6. Spurzahnrad
    6.1 Originalzahnrad 33T BRM s-419 oder neues Ergal BRM s-419a.


    7. Leitkiel, technische Regeln s-419 s-026ss rs-210 rs-210w s-419a
    7.1 Original BRM s-026ss.
    7.2 Zulässige Leitkiele REVOSLOT rs210 – rs210w
    7.3 Es ist erlaubt, die Feder zu entfernen und die Höhe des Leitkielschwertes zu verringern.


    8. Räder - Einsätze
    8.1 Es dürfen nur bestimmte BRM-Räder für jedes Modell verwendet werden: NSU TT / Renault Gordini R8 / Simca 1000: BRM S-402 (vorne / hinten) Mini Cooper: BRM S-402M (vorne / hinten) Abarth 1000 TCR: BRM S -402f (vorne) - BRM s-402fr (hinten) Opel Kadett GTE: BRM s-402kf (vorne) - BRM s-402kr (hinten)
    8.2 Die Radeinsätze sind obligatorisch. Es ist möglich, sie zwischen den Modellen NSU TT / Renault Gordini r8 / Simca 1000 auszutauschen, aber sie müssen auf den 4 Rädern vom gleichen Typ sein. Mini Cooper Simca 1000 NSU TT Abarth 1000 TCR Renault Gordini r8 Opel Kadett GTE MODELL VORDERRADER HINTERRADER ∅ Mini Cooper s-402m s-402m 16,8 mm Simca 1000 s-402 s-402 17,0 mm NSU TT s -402 s-402 17,0 mm Abarth 1000 TCR s-402f s-402fr 15,5 mm Renault Gordini r8 s-402 s-402 17,0 mm Opel Kadett GTE s-402kf s-402kr 16,7 ant. - 17,3 post.


    9. Räder, Vorderreifen
    9.1 Vorderreifen BRM s-403 (Original auf Rad ø 17 mm), Vorderreifen BRM s-403s (Tiefergelegt auf Rad ø 16,8 / 17 mm), Vorderreifen BRM s-403f (Original auf Rad ø 15,5 mm), Vorderreifen Bereifung BRM s-403fl (tiefergelegt auf Rad ø 15,5mm), Vorderreifen BRM s-403k (original auf Rad ø 16,7mm Opel Kadett GTE.
    9.2 Es ist erlaubt, den Durchmesser der Vorderreifen durch schleifen zu verringern. Die Lauffläche der Reifen darf versiegelt werden.
    9.3 Bei der Abnahme müssen sich die vorderen Felgen/Reifen beim schieben das Modelles mit drehen.


    10. Schleifer – Motorkabel, technische Regeln s-403 s-403s s-403f s-403fl
    10.1 Schleifer und Motorkabel sind frei gestellt.
    10.2 Zur Befestigung der Motorkabel an der Führung dürfen Madenschrauben oder Kabelhülsen verwendet werden.


    11. Karosserie
    11.1 Zu Rennstart muss das Modell alle Teile außer Scheibenwischer, Haken und Spiegel haben.
    11.2 Die Gummiabdeckungen für die Karosseriestützen BRM s-013r mußverwendet werden.
    11.3 Es ist erlaubt, die Höhe der Karosserie zu ändern, indem Abstandshalter in die Gummiabdeckungen eingefügt werden. Verwenden Sie dazu Abstandshalter aus Messing mit einem Durchmesser von 0,5 mm (BRM s-011c) oder 1,0 mm (BRM s-011d).
    11.4 Die Gehäuseschrauben müssen original BRM s-421b oder vergleichbar sein.
    11.5 Karosseriegewichte, Mini Cooper 35 g Simca 1000 47 g NSU TT 44 g Abarth 1000 TCR 36 g Renault Gordini r8 42 g Opel Kadett GTE 46 g



    Ergänzung :


    Ich habe in der Info zum Rennen in Italien gelesen das dort mit 13,2 Volt gefahren wurde. Wir fahren zur Zeit bisher grundsätzlich mit 12 Volt.



    Also bitte liebe Zwergenfreunde, teilt euch mit !

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  • Also ich finde z.B. das Giessener Reglement und auch das vom Taunus in Ordnung. Das mit der Spur sagt schon der 1. Satz dieses WM Reglementes aus: die Felgen dürfen nicht herausragen. Deshalb könnte man die genauen Angaben streichen. Obwohl ich ein alter Bastler im wahrsten Sinne des Wortes bin ..möglichst nicht zu viel anderes zulassen..z.B. andere Wackelhülsen..sehe da keine Notwendigkeit..beim Gewicht nur Karosse wäre vielleicht sinnvoll..bei der Strassenlage mit Gewicht nachhelfen dürfen fände ich ok..verbessert auf jeden Fall die Strassenlage..ich als alter Sack kann das vergleichen mit den Leichtgewichten Ende der 60 iger..die werden heutzutage bei Vintage Rennen auch oft verbessert..weil die Idee mit Leichtgewichten im Slotsport nicht so ohne weiteres so funktioniert wie bei den Großen...


    Gruß Wilfried

  • Hallo zusammen,


    zuerst möchte ich mich ausdrücklich bei Wilfried bedanken für seinen Beitrag hier.


    Leider haben doch mehr als 100 Interessierte den Beitrag gelesen und aber keine Meinung dazu geäußert.
    Ich hatte auf mehr Resonanz gehofft. Naja, meine Gedanken gehen schon auch in die Richtung, wie sie Wilfried hier angemerkt hat.


    Jetzt werde ich erst die Reifentests beenden und mich kommenden Samstag mit den Taunusslottern abstimmen.


    Bis zum Jahreswechsel steht dann das Reglement und wird veröffentlicht.

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