Herr Kelme verhunzt einen BMW M1 Procar

Das nit dem Wohnort haben wir im Hintergrund geklärt und die Fahrt von Münster nach Melle (ca. 1 Stunde) nache ich auf jeden Fall. Das sieht total klasse dort aus.

Erstes Verkleben
Irgendwann muss es sein und der ruhige Nachmittag lud dazu ein: Die Karosserie ist soweit zusammengebaut. Aus dem Bausatz braucht es vor der Grundierung und der Grundfarbe (hier weiß) nur vier Bauteile:

• den erleichterten großen Hauptdeckel
• die ebenfalls erleichterte Motorhaube
• die Frontschürze
• die Heckschürze

Bevor man irgendetwas verklebt, heißt es schleifen, schleifen, schleifen. Hier noch ein Grat. Dort noch ein Hauch von der Befestigung des Bauteil am Rahmen in der Packung.

Heckdeckel.jpg

Mit dem Einkleben des Heckdeckels habe ich angefangen. Der hat nur ganz wenige Auflagepunkte und steht am Heck des Wagens dezent über die eigentliche Karosserie über. Da geht mit Verkleben wenig. In den freien Platz zwischen Kotflügel und Heckdeckel werden später schwarze Entlüftungen eingesetzt. Also nach dem Lackieren mit der Grundfarbe. An der Dachkante gibt es ebenfalls nur wenig Klebefläche. Kenner setzen hier einen dünnen Faden ein, den man aus den Trägern der Bauteile des Bausatzes gewinnt. Vorsichtig einen solchen Stab über einer Flamme dünn ziehen und dann dort quer einsetzen. Im Moment habe ich das noch nicht gemacht.

Wer jetzt meint, dass die Heck- und Frontschürze einfacher einzukleben sind, irrt an der Stelle. Auch dort wenige Auflagepunkte und einiger Schleifbedarf. Da muss auch nach dem Aushärten des Klebers nochmal dran gegangen werden.

Karosserie.jpg

Insgesamt schaut das jetzt schon fast nach einem Auto aus.
Meine nächsten Schritte:

• Aushärten lassen
• Verschleifen
• Ggfs. ein paar Stellen mit der Mischung aus Sekundenklaber und Backpulver verstärken
• Schleifen
• Waschen
• Grundieren

Parallel zu den Arbeiten an der Karosserie werde ich ein paar Kleinteile schonmal in den notwendigen Farbe lackieren. In der Masse ist das schwarz. Die Kühlereinsätze an der Front. Jalousie über der Heckklappe, Entlüftungsschlitze oberhalb der Kotflügel. Ebenfalls können die Lampengläser eingefärbt werden. Kleinarbeiten für die nächste Woche.

Erste Lackschicht
Nach dem Schleifen und der Reinigung (Wasser, Spülmittel, Druckluft) der erste Gang mit der Spühdose. Das Weiß ist das TS-26 Pure White von Tamiya. Mit dem Farbton bin ich absolut zufrieden. Ich habe zunächst nur leicht eingenebelt und dann drei Stunden später die erste Lackschicht komplett aufgebracht.

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Die unnötige Sicke hinten links oberhalb des Kotflügels hat mein M1 übrigens auch. Und ehrlich: Das bleibt so.
An der ein oder anderen Stelle war die Schwerkraft und eine falsche Dosierung der Farbmenge mein Feind.

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Da ich aber sowieso nochmal die komplette Karosserie schleifen wollte, kann ich das korrigieren.
Jetzt einen Tag warten, dann schleifen und danach wieder waschen. Dann kommt die finale Schicht der Grundfarbe drauf. Vor den Decals wird eine erste Schicht Klarlack aufgebracht. Das wird eine spannende Woche. Wenn es gut läuft, ist die Karosserie am kommenden Wochenende fertig.

Werden die Scheinwerfergläser von innen oder von außen bemalt?
Soll ich die Fläche darunter zunächst in Silber lackieren?

Fragen über Fragen.

Ja, Dose halte ich inzwischen auch für schwierig. Das muss wohldosiert werden und ich muss da nacharbeiten. Für das erste Mal und als Lehr- und Lernstück bin ich zufrieden.
Airbrush habe ich keine und mein Ziel ist eher mit den Ergebnissen aus der Dose zufrieden zu sein.

So ein Feinpinsler werde ich nicht mehr. So bleibt das jetzt. Für das erste Inlet bin ich zufrieden.

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Ein paar andere Kleinteile sind auch lackiert. Jetzt will ich am Wochenende endlich zusammenbauen.

Verhunzen der Spitzenklasse. Der Sieg ist meiner.

Um es kurz zu machen: Wenn mir der kleine NSR-Formelrenner im Outfit eines Ferrari nicht so viel Freude bereitet hätte, wäre der M1 wohl in der Tonne gelandet. An dem Teil stimmt eigentlich nichts. Beim auftragen der Lackschichten waren die Tipps von @bakermaster eine echte Hilfe. So wie zu Schleifen - Schleifen - Schleifen angesagt war, so kam dann Schütteln . Schütteln - Schütteln und das hilft wirklich.
Das komplette Versagen waren dann ein Großteil der Decals und das hat nichts mit der Qualität zu tun. Das war eigenes Unvermögen. Basta! Ok, beim Grunddecal für das Dach und für die Motorhaube war ich der Meinungm, dass die etwas groß geraten sind. Der Profi wird sie trotzdem richtig aufbringen können. Ich nicht. Die Komplettkatastrophe waren die Decals für die Kotflügelverbreiterungen. Ein 2D-Decal versucht sich faltenfrei auf 3D zu legen. Da half mir auch kein Decalsoft. Es hat was vom Faltenwurf einer venezianischen Robe. Das am Ende noch verrutschte BMW-Logo auf der Fronthaube bleibt so. Den Murks soll jeder sehen und da kommt der Punkt, warum der Wagen so bleibt wie er ist.

• Es ist mein erstes Projekt in diesem Umfang
• Auf 1,5 Meter Distanz sieht man das nicht und im Rennen auf der Bahn dürfte das eh wurscht sein
• Ich will keine Concourspunkte sammeln

Jetzt kommen noch die Spiegel dran. Das Inlet wird unter Anleitung eingesetzt. Zum Glück konnte ich die derzeit am Markt eher knappen Gummihalter für den Heckflügel ergattern. Sehr elastisch und wenn man dann noch Spaß daran hat - ich hatte die Geduld inzwischen verloren -, glättet man die Ränder der Halter noch. Ich bin schon froh, wenn alles an seinem Platz bleibt.
Decal fertig.jpg

Es werden hoffentlich noch viele Tipps folgen, wie man das alles besser hinkriegt und das werde ich dann beim nächsten Modell (habe ich gerade nächstes Modell geschrieben?) beherzigen. Scheibenrahmen zum Beispiel mit einem Permanentmarker bemalen und nicht den Versuch unternehmen das mit dem Pinsel hinzukriegen.

Nächste Schritte

• Letzte Anpassungen an der Karosserie zur Vorbereitung der Hochzeit
• Kleinteile für das Chassis besorgen, die noch fehlen
• Ab auf die Bahn

Eine Frage an die BMW M!-Cup-Fahrer: Habt ihr am Heck unterhalb der eigentlichen Karosserie das federleichte Lexanteil als Attrappe für das Getriebe montiert? Ist das Pflicht?
Ich neige eher dazu es zu verbauen, weil es dem Wagen ein stimmigeres Bild verleiht. nachher mal schauen, was die Männers in Emsdetten dazu meinen und wie deren Autos ausschauen.