Hein`s "Formel" setzt vermutlich NUR die Achsbreite in ein Verhältnis zur Reifenbreite.
Andere Faktoren wie Achslast, Antriebsleistung, Querbeschleunigung, Reibungsquotient der Reifen u. a. hat er möglicherweise nicht berücksichtigt.
Auf seiner Formel basierend komme ich bei 120 mm Achsbreite auf 26,6 mm Radbreite.
ich werde testen mit 35, 30 u. 25 mm Reifenbreiten. Je nach Testergebnis werde ich mal 2 Einzelanfertigungen von Rädern mit 40 mm machen.
Mit folgender Überlegung:
Ich konnte bei den Rekordfahrten beobachten, dass am Ausgang der 3 langen Kurven das Auto deutlich quer aus den Kurven kam.
Auch muss das kurven äußere Rad in den kurven die alleinige Traktion übernehmen. da das innere doch erheblich entlasten ist.
Deutlich sichtbar mehr Verschleiß am äußeren Reifen.
Spur 1 u. 2 haben 3 lange Kurven in Folge und nur 2 Kehren.
Wenn man nun diese 3 Langen K. mit max. Speed ohne Querstehen fahren kann, fällt, nmM, der minimale Beschleunigungsverlust bei nur 2 Geraden nicht so stark ins Gewicht................
Aber mal zur Erinnerung. Hier geht es eigentlich über "heiße" Motore.
Die Überlegungen bezüglich Reifen stelle ich an im Zusammenhang mit " Heavy`s next Topmodel ".............................................