" Heavy`s next Topmodel " ?

  • Auf der Suche nach einem geeigneten Basismodell hab ich aus ca. 350 Stück mal 20 in die nähere Wahl genommen uns davon dann 2 auseinander genommen.
    Dazu mal Bilder der Beiden aber meine Gedanken noch nicht..............


    :?::?: Welcher ist aus Eurer Sicht besser geeignet, der neue 1:18 Champ zu werden :?::?:



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    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

    Einmal editiert, zuletzt von Heavy ()

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  • Nimm den Panoz. den fand ich rein optisch schon immer doof, aber schnell waren die Kisten ohne Ende. Bei Rennen im Maßstab 1:24 sahen die immer aus wie 1:28.

    Kelme - Pfalzrenner



  • Ich würde auch den Panoz nehmen .. aerodynamisch bestimmt im Vorteil weil kein Cabrio

  • Nimm den Giugiaro - der hat die Karo am Stück, ist damit stabiler, kann besser „wackeln“ und vor allem kennt ihn keiner! :yes2:

  • schon mal einige Vorschläge mit Begründungen........
    Als Hinweis:
    Der bisherige Champ war/ist ein Gruppe2 nach 1:18 Regelwerk . ( max 2 Motore)
    Den nächsten würde ich nach Gruppe 3 ( Anzahl der Motore frei gestellt) bauen, um mir eine weitere Evo-Stufe (Gruppe 4) offen zu halten.


    So gesehen sind beide " noch im Rennen "..........


    Wobei ich momentan den Panoz favorisiere,
    Türen und Hauben durch Leichtbauteile ersetzen. Regelauslegung: Hauben sind bei dem Panoz das kplt. Front-und Heckteil,
    die Karosse ist ideal für ein Boddy-Chop um 6 - 7 mm.


    Außerdem könnte dann mal ein 1:24er Panoz dagegen halten.................


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

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  • Mal ne frage ist das alles Eigenbau ich habe soviele von den 1:18 Revell Burago ut usw das wäre mal was nach 20 Jahren carrera

  • alles Eigenbau

    Ja, ist es.
    Aber ich fertige PRIVAT die benötigten Teile in großen Stückzahlen
    und gebe die an nette Leute zum Selbstkostenpreis auch ab.
    Auch veranstalten wir Workshops, wo dann (wenn nötig unter Anleitung) auch Autos umgebaut werden.


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

  • Sehr interessant, ich danke für die Antwort, frage geht da was auf der Plastik schiene oder definitiv nur auf einer holzbahn. Mfg Rudi

  • Ich würde den merkwürdigen grünen nehmen.
    Motorhaube und Türen kannst du auch tauschen. Er ist breiter, gibt mehr Platz für Einbauten. Tieferer Schwerpunkt da flach und Cabriolet. Und mördermäßig Kühleinlässe vorne. Da geht was mit Motorkühlung.


    Edit. Noch vergessen, keine Überhänge, kompakte Form dadurch Masse günstig zentriert auf die Mitte zwischen den Achsen. Was bei der Karosserie Gewicht macht liegt günstig (Schweller).

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  • Türen und Hauben durch Leichtbauteile ersetzen.

    erst habe ich an dieser stelle betrug gewittert, dann habe ich mir den titel nochmal ganz genau angeschaut: es geht um das topmodel von heavy und nicht um ein heavy topmodel. glück gehabt.


    wobei ich bei dersache mit dem wackel eher bei @Vau Acht bin.


    und wenn du beim panoz front und heck leicht machst - ich hab keine ahnung, ob sich das negativ auswirkt, wenn das ganze gewicht auf die mitte konzentriert ist. aber ich denke, das wirst du uns mitteilen.

  • Wenn der "Wackel" so realisiert wird, wie er in 1:24 bei Metallchassis üblich ist, wird das Chassis (in dem Fall die Karohalter) im Bereich der Schweller befestigt. Da sind Heck und Front eher uninteressant, was die Befestigung angeht. Der im Gegensatz zum Giugiaro längere Frontüberhang birgt den Vorteil, den Leitkiel weiter vorn unterbringen zu können ---> Länge läuft.


    Was wiegen denn die beiden Karos, Bernd? Edit, eben dank Jörg und Alex kapiert... die Zahlen sind nicht für die Inventur gedacht. :D


    Gruß,


    Frank

    52943-ab981f7c.jpg
    Analoges Slotracing ist auch deswegen so geil, weil es so herrlich unkompliziert ist. :thumbup:

    Einmal editiert, zuletzt von xXx ()

  • Der Panoz ist ganz klar der Schönere, aber wenn es um Performance geht wirst mit dem Giugiaro besser bedient sein. Der wirk breiter...wobei, bei euch stehen ja die Räder meist über die Karosserie über...also egal. Schwerpunkt tiefer, weil kein Dach da ist. Die 38 Gramm Mehrgewicht sollten da nicht stören. Anstatt die Karosserie einfach nur wackeln zu lassen, hast du die Möglichkeit die Karosserie über Silikonpads zu verschrauben? Zwischen Karosserie zu Chassis und zwischen Schraubenkopf zu Chassis. Das sollte für eine gute Entkopplung inkl. Dämpfung sorgen.


    Gruß Alex

  • @xXx Ich gehe mal davon aus, das die aufgeklebten Zahlen das Gewicht sind?


    Ich wäre tatsächlich auch bei dem Panoz, aus folgenden Gründen:
    1. Ist das von Haus aus ein Rennwagen und sieht auch so aus, schließlich "isst" das Auge ja mit
    2. wie Frank schon geschrieben hat, Länge läuft, das heißt der größere Abstand von Leitkiel zu Hinterachse wird sich positiv auswirken
    3. ein Kabrio als Rennwagen? Geht gar nicht (siehe Punkt 1 ;) )


    Ich bin gespannt, welche Entscheidung du fällst, Bernd!

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  • Der grüne ist ein
    Prima Giugiaro von bburago. den hab ich mehrfach, auch als Coupe, Beschaffung ab €10,-- im Netz
    Der Panoz ist offenbar hinreichend bekannt. ist von AutoArt und wird so um €100,-- gehandelt.




    @ecki


    Deine Argumente für den Giugiaro werden ,wie ich sehe, bislang von mehreren geteilt.


    Ich bin da geteilter Meinung:
    Beide Karos/Kotflügel müssen auf max. zulässig 120 mm verbreitert werden.


    Beide Schwerpunkte liegen etwa gleich hoch/tief, weil der Giugiaro ins gesamt etwas höher ist.
    Der G. hat hinten einen so kurzen Überhang, dass der hintere Motor der Hinterachse vermutlich etwas nach hinten raus steht.
    der G. kann NUR bezüglich Türen u. Heckklappe erleichtert werden.


    Beim P. Kann deutlich mehr als die Hälfte der Karo durch Leichtbau ersetzt werden,
    da bleibt nur noch der Rohbau der Fahrgastzelle als metal erhalten.
    Zudem kann die Karo unten um 6 - 7 mm gekürzt werden, wes den Schwerpunkt noch mal deutlich senkt.



    Der Panoz hat für mich momentan einen großen Nachteil,


    ich kann das Vorder- u. Hinterteil nicht selbst als Leichtbauteil anfertigen........I need :help:


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

  • @xXx


    Frank, bezüglich wackel hast du völlig recht.
    meine Überlegung geht sogar da hin sowohl einen W. im Chassis als auch einen Aussenwackel bei der Karo.-Befestigung zu realisieren.


    Bei einem punkt bin ich aber anderer Meinung:


    Der Giugiaro hat durch seine "spitze Schnauze" bessere Möglichkeit für den Leitkiel vor der vorderen Antriebseinheit.




    Aber noch was anderes:
    Du hast ja mit dem CLK GTR die Bestzeit geholt und auch an anderer Stelle das Fahrverhalten beschrieben.
    Siehst Du bei dem noch Potential ??
    Ich denke da an eine etwas kürzere Übersetzung und Radbreite 35 mm statt 30 mm,
    möglicherweise lassen sich auch noch 10 - 15 gr irgendwo rausholen.


    Gruß
    Heavy,



    DADDY der 1:18 Heavy Metal Slotcars

  • Da wird sich doch ein laminierwütiger finden lassen, der dem Heavy da helfen kann oder?


    Ich hab das zwar in grauer Vorzeit, so etwa kurz nach dem Kartoffelkrieg,mal gelernt, aber ob ich das in ausreichender Qualität hinbekomme wage ich doch stark zu bezweifeln...


    Also los, Freiwillige vor!

    DILLIGAF



    :auto19:

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