ein Kabrio als Rennwagen? Geht gar nicht (siehe Punkt 1
Cabrio , ja oder nein ist 2. rangig, hab insgesant 7 oder 8 von den Giugiaros als Coupe und Cabrio.
ein Kabrio als Rennwagen? Geht gar nicht (siehe Punkt 1
Cabrio , ja oder nein ist 2. rangig, hab insgesant 7 oder 8 von den Giugiaros als Coupe und Cabrio.
Mit weite nach vorne mit dem Leitkiel ist aber bei dem Wagen nicht. Die Chassisgrundplatte geht zwar weit nach vorne über die Vorderachse, aber darüber ist außer dem Steg für die Trennung der beiden Lufteinlässe schlichtweg nichts, wo ein Leitkiel seine Aufnahme finden könnte.
Hallo Heavy,
grün ist die Farbe der Zukunft . . . . . .
die Karo hat auch noch viel Flexpotenzial
Und 1 - 2 Zahnräder mehr (Zwischengetriebe)
das hat es Anfang der 90er in unserer F1-Serie (1:24) schon gegeben.
Dann hast du einen Mittelmotorantrieb, Gewicht vor der H-Achse,
und kannst die Motordrehzahl anheben zwecks leichtere Beschleunigung, und besserer Kühlung.
Genau dieses Wegdremeln und dann sieht man die Leitkielaufnahme waren mein Grund, warum ich meinte, dass das nicht geht.
Wir sehen das beide gleich.
Da die Projektierung ruht bis die Herstellung von Leichtbauteilen geklärt ist,
muss halt das Champcar sich einige Modifizierungen gefallen lassen.
Auch " abspecken":
Das Antriebsgehäuse ist nur noch ein "Hauch von Nichts",
Radaufhängung vorne als "Schweizer Käse",
Vorderräder mit Achse , jetzt mit Kugellager, wurden jeweils von 10,4 gr auf 10,0 gr erleichtert.
Andere Übersetzung und diverse Reifenabmessungen werden am Samstag getestet..............P1060884.JPG
Weitere Bemühungen, den CLK GTR schneller zu machen.
Tests mit schmaleren Reifen immer gleicher Durchmesser.
25 mm breit, .... Heavy 6,160...............Matty 6,022
30 mm............. Heavy 6,090...............Matty 5,834
35 mm..........Heavy 6,016...............Matty 5,798
Werde mal Einzelfertigung von 40 mm Rad/Reifen machen und testen.
Danach Toppspeedmesseng mit neu angeschafftem Radargerät. 23 km/h.
Überlegungen und Rechnerei bezüglich Getriebe/Übersetzung/Wegdrehzahl,
Übersetzung geändert ( noch nicht auf das errechnete Mass)
WOW.........5,681
5,624
5,623
Da muss doch noch mehr gehen, wenn ich das Verhalten in den langen Kurven so beobachte.........
Trimmgewichte verändert und anders plaziert. Gewicht nun statt 874 auf 889 gr erhöht
Und neue Bestzeit 5,538 sec. mit Toppspeed von 25 km/h und das nach nur einer Woche nach Knacken des alten Rekords.
Das Antriebsgehäuse ist nur noch ein "Hauch von Nichts",
Radaufhängung vorne als "Schweizer Käse",
Das sieht nun mal wirklich gut aus. Auch die Tests mit Übersetzung und Reifenbreiten. Und schon purzeln die Zeiten...
Hi Heavy,
als next Top Modell bei euren 1:18 Cars, würde ich nur nen Schadow DN4 Can-Am nehmen !
abs. leichtes und auch schönes Teil ! kostet nur ein paar Mark :wacko:
zb. https://www.ebay.de/i/12407950…1HAwnjEAQYASABEgJ2H_D_BwE
Oh Nein, mein lieber Hein...........................
wiegt er nun 895 gr.
ist dein username dann noch korrekt? oder heißt du bald "1:18 heavy metal slotter"?
Der gute Bernd hat zu viel mit Plastikauto-Schubsern gespielt,
die von so nem Reisdorf Kölsch liebenden Minimalslotter als schwergewichtige lahme Enten angesehen werden.
Noch Fragen?
momentan läuft das hier etwas am Thema vorbei...........
Soll eigentlich um mein nächstes Topmodel gehen....
Mein aktuelles Topmodel hat einen separaten Thread
und würde sich freuen Euch dort begrüßen zu dürfen.
Leicht zu finden im neuen Unterforum 1:18
Das aktuelle wird weiter entwickelt bis das neue kommt..
Nach nunmehr 5 Wochen, durch Ausflug in ein gänzlich anderes Slotcar-Projekt,
geht es nun weiter mit einem vermeindlichen "Next Topmodel".
Es wird der Panoz.
mit folgender Projektierung:
Karo unten kplt. um 7 mm kürzen.
Kotflügel verbreitern auf 120 mm Gesamtbreite.
Bodenfreiheit 2 mm.
4 x Slotdevil Motor 5030.
Allradantrieb.
Alle Detaillösungen hab ich bereits skizziert bzw im Kopf.....
Als 1. hab ich die Karo gekürzt, weil ich dann erst entscheidende Messungen vornehmen kann.
Die Karo wiegt aktuell 447 gr, was einer Gewichtsreduzierung von knapp 5 % entspricht.
Durch die Verkürzung ergibt sich, bei 2 mm Bodenfreiheit, eine Reifengröße von 33 mm.
Dazu passen meine 28er Standardfelgen nicht wirklich. Einzelferigungen nach ganz besonderer Art sind bereits in meiner Fertigung.
Ebenfalls errechnet sich eine Höhe der Achsmitte, gemessen von der Innenfläche der Grundplatte, von 13 mm.
Dies muss beim Anfertigen der Getriebegehäuse beachtet werden.
Das Antriebskonzept hab ich mal locker zusammen gestellt.
Hallo Heavy,
das sieht wieder nach viel Ingenieurskunst in der Berechnung der Kraftübertragung aus. Aber für dich sicher kein Problem!
Wäre es für nicht auch mal ein Ding, eine Elektrokarre (z.B. Tesla) zu bauen, bei dem jedes Rad einen E-Motor hat???
Viele Grüße
Carsten
Hi Carsten,
ein Problem ist das in der Tat nicht wirklich, aber
jedes mal eine neue Herausforderung, wenn ich nicht auf meine alt bewährten Bauteile zurück greifen kann...
Die Idee, 4 Motore, an jedem Rad einen, ist schon mehrfach an mich heran getragen worden...
Bei einem Slotcar, auch in 1:18 bin ich der Meinung, dass es NICHT geht.
Warum??
Slot Motore drehen relativ hoch bei wenig Drehmoment.
Deshalb brauchen die eine ganz bestimmte Untersetzung, die nach vielen Kriterien ausgewählt sein muss.
Selbst wenn man einen passenden Getriebemotor fände, würde es nicht funzen..
Alle 4 Motore müssten völlig synchron laufen, was sicherlich elektronisch zu machen wäre...
Aber...die Platzverhältnisse sind so schon, auch bei 1:18, verdammt knapp.................
Nur mal so Bernd,
Es gibt schon Motoren mit viel Drehmoment !
und im Vergleich zum 5030 hoher Drehzahl !
Tscha ich wiederhole mich Sorry
Dann nimm doch 2 Motoren
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