BRM für Carrera Digital umrüsten, Ich blicke nicht mehr durch.

Bei den genannten Fahrzeugen passt der 132er Decoder, wie man den Decoder am Besten einbaut wurde schon mehrfach hier beschrieben und hast ja schon gefunden.

Als Leitkiel kann ich den Frankenslot Leitkiel für BRM Modelle empfehlen. Die Ritzel kann man meiner Meinung nach beibehalten. Für Kadett und Escort kann ich das 33 Zähne Zahnrad von Slotdevil empfehlen.

Am Besten beim umbauen gleich die Achsböcke ausrichten und danach alles vernünftig zusammenschrauben, wie es ja schon mehrfach beschrieben wurde.

Gruß Alex

Noch was vergessen. Bestell dir am Besten gleich noch diverse Achsdistanzen mit, falls du dich entscheiden solltest die Zahnräder zu tauschen. Reifen kann man erstmal auch weiter verwenden.

Auch wenn die Crack`s möglicherweise Herzrasen bekommen, ich hab bei meinen Youngtimern von BRM die ganz kleine Umrüstung vorgenommen, bin halt faul. 132er Decoder rein, bei manchen Licht verbaut und Achsritzel umgedreht, damit es ruhiger wird. Das war´s und damit komme ich bei meiner Heimbahn prima klar. Damit sollten die Renner auch kindgerecht sein.

Habe auch noch Kugellager, Leitkiele und andere Ritzel hier liegen, nicht weil ich es als notwendig empfinde, sondern weil es mir Spaß macht an den Autos zu basteln.

Wird halt ein teurer Spaß.Allein 6 Decoder knapp 180 €.
Ich würde erstmal einen Dualumbau machen.Da ist man schon mit gut 10 € dabei,und kann auch alle analogen Autos fahren.
Die Weichen sind dann außer Betrieb.

Jana68 hat mir quasi aus der Seele geredet da ich die Dinger zum fahren Kauf und nicht in erster Linie zum basteln. Ich würde dir auch empfehlen die Kiele mit denen für Digital von FS zu tauschen. Die Weichen werden dir besonders danken.
Die Reifen sind ansonst super meiner Meinung werden die eher immer besser als schlechter. (escort besitze ich keinen)

Es ist aber schon ein Merkbarer Unterschied zwischen den verschiedenen Modellen, fahren die aber auch zusammen. Denke mit einem sauberem Aufbau wäre die Serien Streuung auch weniger. Aber um mit deinen Kids fun zu haben such dir die aus die Gefallen und hab einfach Spass dran Fals du dann ein "Toleranz-Auto" geliefert bekommst kannst ja immr noch unter der Sparte BRM weitere Tipps einholen wie du dass beheben kannst.

Mfg

Hallo,

bei den Autos mit Chamber-System emphehle ich noch, das Wellengelenk zu ersetzen, um eine leichtlaufende Hinterachse zu haben, falls die etwas klemmt...

Meine Erfahrung:

In den Camaro passt der Standarddecoder 26732 völlig problemlos.

In den Escort und den NSU TT passt er, man muss ihn allerdings leicht schräg stellen.
Warum bei diesen Modellen die 4 Chassisschrauben so bescheuert positioniert sind dass sie dem Standarddecoder im Weg sind, das weiß wohl nur der BRM-Konstrukteur.
Da die Chassis den länglichen Schlitz für den Polaritätsschalter aufweisen, und nur die original Carrera Decoder diesen Schalter haben, ist das für mich irgendwie ein Widerspruch:
Einerseits durch den Schlitz vorbereitet für den Carrera Decoder, andererseits durch die Position der Schrauben auch wieder nicht.

In dem Simca habe ich den Carrera-Decoder nicht reinbekommen, da musste es einer von FT sein.

Opel und R8 hab ich noch nicht digitalisiert.

Grundsätzlich passt der D132-Decoder überall - man muss allerdings das Inlet bearbeiten, damit man die Karo wieder drauf bekommt (vordere Stehwand längs ca. mittig durchtrennen, Inlet hochdrücken und z.B. mit Tesa fixieren, um darunter Platz zu schaffen).

Wer die Dinger wieder rückbauen will, wird da seine Probleme mit haben, da ich aber auch Licht einbaue und die Dinger grundsätzlich zum Fahren hab und nicht als Wertanlage zum späteren Wiederverkauf, spielt das für mich keine Rolle - und da du die sogar deine Kids fahren lassen willst...

Das wichtigste Teil im Digitalbetrieb ist sicherlich der Leitkiel, der vor allem für ein sauberes Zurückschalten der Weichen sorgt und verhindert, dass nachfolgende Autos in nur halb geschlossene Weichenzungen rasen.

Die originalen Reifen sind super und vertragen sich im Mischbetrieb auch mit z.B. FS-PUs, wenn ihr aber oft und auch länger fahrt würde ich dir für jedes Auto mindestens mal je ein Paar Ersatzreifen in Shore 30 empfehlen (Shore 30 ist der Auslieferungsstandard bei BRM und TTS), da sie etwas schneller verschleißen, als z.B. PU-Reifen. Sollen die Escorts und die beiden aktuellen Simcas von TTS ebenfalls konkurrenzfähig sein, wäre zumindest hinten die Umrüstung auf entsprechende Slicks empfehlenswert, da die mit "Traktorreifen" ausgeliefert werden (vorne die viel zu weichen Trekkerreifen gegen harte Slicks zu tauschen ist auch kein Fehler, aber hier kann man sich durch Versiegeln mit z.B. Sekundenkleber auch behelfen).

Da du offenbar Anfänger bist, was diese Autos angeht, würde ich dir bei den Escorts und den beiden erwähnten TTS-Simcas auch zum Kauf der normalen BRM-Wackelschrauben raten. TTS hat da eine etwas unglückliche und nicht ganz einfach einzustellende Alternative aus Schraube, Achsdistanz und selbstsichernder Mutter, die nur funktioniert, wenn sie perfekt sitzt - während die ebenfalls passenden echten Wackelschrauben von BRM einfach nur verschraubt werden und gut ist (Standardhöhe der Schrauben ist 1,5 mm - es gibt auch noch andere Höhen, nicht dass du da zu hohe oder niedere bestellst).

Was das Camber-System hinten angeht würde ich es nicht grundsätzlich austauschen, aber es erfordert schon einige Übung und Geduld, die Hinterachse so zu justieren, dass sie anschließend ähnlich einer Starrachse länger nachläuft, wenn man sie anschubst - da sind viele schon dran verzweifelt und haben irgendwann aufgegeben. Hier im Forum findest du aber an einigen Stellen eine Beschreibung, wir man diese HA ordentlich einstellt - wenn du dich daran hältst und mit etwas Gefühl arbeitest, bekommst du das hin. Trotzdem ist es kein Fehler, sich ein paar Ersatz-Gelenke auf Halde zu legen - in der Bucht gibt es da sehr ordentliche, die sich tatsächlich leichter einstellen lassen, als die Originalen vor allem der älteren Zwerge.

Zahnrad und Ritzel kann man tauschen, würde ich aber am Anfang erst mal lassen. Sauberes Einstellen bringt viel und je länger man fährt, desto leiser wird alles. Manchmal lässt sich auch einfach das Zahnrad drehen, das dämpft den Lärm dann schon deutlich. Für mich ist der Krach aber auch immer ein Indiz dafür, dass das Getriebe einfach noch nicht wirklich sauber genug eingestellt ist und meistens bekomme ich es auch ohne den Tausch von Ritzel oder Zahnrad hin. Ist halt Übungssache und auch eine Frage der Erfahrung. Willst du dir das sparen: Umpfis neues 33Z Spurzahnrad, oder das 33Z von Sigma, oder das neue Aluteil von BRM, oder das aufgebohrte Slot.it von SI mit ebenfalls 33 Zähnen - und passend dazu die 12er Ritzel von z.B. Sigma - dann sollte zumindest das Laufgeräusch kein Thema mehr sein.

Ansonsten solltest du den wichtigsten Tipp von allen berücksichtigen: ootb läuft kaum ein BRM wirklich sauber und kein einziger optimal - will man mit den Dingern Spaß haben, empfiehlt sich das komplette (!) Zerlegen und neu Aufbauen des Chassis, möglichst mit dem entsprechenden Werkzeug (eine 6 mm Justier-Achse und ein DAG-Tool sind da enorm hilfreich). Für den Heimbahnbetrieb braucht es keine neuen Kugellager und auch ein Tausch der vorderen Gleitlager ist nicht wirklich nötig. Aber die vorhandenen sollten unbedingt gereinigt und neu geölt werden (ich leg sie in Weicon-Sprühreiniger/Entfetter ein und geb ihnen später einen Tropfen Brunox, aber hier macht jeder irgendwas anderes und solange du kein WD40 benutzt ist alles gut - lies dich einfach mal ein wenig quer durchs Forum).

Übrigens lassen sich die "alten" Pony-Cars am einfachsten in Betrieb nehmen. Die sind noch relativ sauber montiert, haben Platz ohne Ende und brauchen keinerlei Bearbeitung des Inlets. Lediglich der Lichteinbau ist etwas tricky, im Netz und auch hier gibt es aber genug Fotos, wie man das ganz gut hinbekommt. Allerdings haben die Autos einen Nachteil, den auch schon ihre 1:1-Pendants hatten: extrem "schlechte" Bremsen. Aber Spaß machen sie wie Sau...

Zitat von Droker

Hätte für die Schrauben evtl jmd eine Bezugsquelle?
ich finde gerade nichts.

https://slotcardreams.at/index…n/brm/diverse-ersatzteile

Ich habe zwar die BRM aluritzel auf reserve aber finde das gar nicht sooo schlimm mit den Ritzel halt wie v8 erwähnt hatte sauber einstellen. Aber dass ist ja eigentlich klar.
Bei mir sind alle nicht gerade flüsterleise aber nen Traktor ist keiner.

Viel Spass damit

http://www.slotfun.de
Hat jede Menge Ersatzteile für BRM/TTS

Gruß Frank