Seitliches Spiel der Hinterachse beeinflusst den Grip ???

Die einzige "Gegebenheit" und/oder "Einstellung" ist doch, das das Car nur Schnell Schnell Schnell ist !

Da testet man einfach nur ! und kommt zu einem Schluss und das ist eigentlich auf allen Tracks,
mehr oder weniger das gleiche, für das Hinterachsspiel !

Die meisten Fahrer, die ich kenne, incl. meiner Wenigkeit, prüfen das Spiel der Hinterachse bzw. Leitkiel
halt einfach mit den Fingern ! Das kommt einfach mit der Zeit !

so jetzt Alaaf euch allen

Nicht nur das Spiel an der hinteren Achse ist wichtig.
Auch das Getriebe-Spiel ist ausschlaggebend für die Wahl des Gehörschutzes.

Moin,

nach meiner Einschätzung hängt es auch sehr vom individuellen Fahrstil ab, ob das erwähnte Setup eine Verbesserung oder gar eine Verschlechterung der Rundenzeiten ergibt,

Grüße

Roman

nicht zu vergessen die Kugellager. Die sind ebenfalls extrem wichtig!

Zitat von 1:18 heavy metal slotter

Meine bisherigen Überlegungen:

Funktioniert bei Kula schlecht bis gar nicht.

Falsch !
Ihr habt das in den anderen Thread schon nicht verstanden warum eine Achse durch das Lager gleiten soll.Das Spiel sollte ja auch nicht im mm Bereich sein
Probiert es doch einfach

Gruß der Carsten

Ach Scheisse ich wollte doch garnicht darauf antworten

Achja
Auch die Leitkielhöhe beeinflusst den Grip des Fahrzeugs

Gruß der Carsten

Zitat von mc2

Aber sobald ich ein Rennen nach DIN ISO 9001 fahren soll, höre ich definitiv auf

...besser kann man es nicht ausdrücken.....

Zitat von Poldi

nicht zu vergessen die Kugellager. Die sind ebenfalls extrem wichtig!

welche sind da eigentlich die besten............

bin raus
Richard

Zitat von rick42

welche sind da eigentlich die besten...........

Also ich schwöre auf "Westspeed Kugellager"

Tschingbumm Jungs,
leider müssen wir das Thema noch strittig halten

denn die Fa. Schaeffler bietet erst am 24.07.2020 uns eine Eintagesschulung für 590 € an.

"Montage rotativ - Ingenieure, Monteure, Kaufleute
Ziel der Schulung
Die fachgerechte Montage von Wälzlagern bestimmt weitgehend deren Gebrauchsdauer. Dieser Kurs zeigt an Hand verschiedener Beispiele Montagen und den Einsatz der nötigen Hilfsmittel. Kräftiges Zupacken ist bei den Übungen gefordert. Ein Theorieteil beschäftigt sich mit der Interpretation und der Umsetzung der Einbauvorschriften sowie den einschlägigen Diagrammen zu Lagerspiel und Anzugsmomenten. In diesen Teil fällt auch die Bestimmung des Betriebsspiels an Hand des gemessenen Radialspiels. Weiter lernt der Schulungsteilnehmer Werkzeuge und Hilfsmittel zur Montage von Wälzlagern kennen. Demontagen von Wälzlagern mit den einschlägigen Werkzeugen sowie Vorsichtsmaßnahmen bei der Montage und Demontage von Wälzlagern runden den Kurs ab.
Für diesen Kurs sind Sicherheitsschuhe unbedingt notwendig. Sollten Sie keine Sicherheitsschuhe besitzen, geben Sie bitte bei der Abmeldung Ihre Schuhgröße an, damit wir Ihnen welche bereitstellen können.
Voraussetzung
technisches Verständnis
Dauer 1 Tag"

wir müssen denen nur Sagen, dass wir nur 3 mm Achsen haben und es sich im Rillenkugellager handelt ...

Gruß aus Düsseldorf Ingo

@mc2

genau so isses !

@chopper
Wasn das ? Sieht aus wie ne Käsereibe

Dann ist es ein lackierter MacPro.

@Carsten/KS

mir doch egal wie er aussieht !
Hauptsache er erzeugt den richtigen Abtrieb,
nicht zu viel und nicht zu wenig
und halt gut beim Fahren zu sehen!