Meine neueste Entwicklung ist eine Transaxle - Inliner Antriebseinheit.
Diese kann sowohl als Single- oder Twin - Motorisierung installiert werden.
Der "Hals" kann in beliebiger Länge gefertigt werden.
Der Vorteil ist eine Gewichtsverlagerung nach vorne, einhergehend mit einer.Entlastung der hinteren Achslast.
dem zu folge weniger Gewicht das in Kurven mach außen "drückt".
Aber es war auch nötig für Matty`s Le Mans LMP Autos, die hinten, mittig verdammt wenig Platz für einen Konventionellen Antrieb haben...........